Der Verbraucherzentrale Bundesverband hat eine Klage gegen Volkswagen eingereicht, in der 470.000 Besitzer des 2,0-Liter-TDI-Motors EA189 Schadensersatz wegen des Unternehmens fordern Skandal um Dieselabgase. Der Skandal wurde 2015 durch einen Hinweis europäischer Forscher an die Environmental Protection Agency und das California Air Resources Board aufgedeckt.
Im Mittelpunkt des Skandals stand der Abgasrechner von Volkswagen. das mit unterschiedlichen Parametern programmiert wurde, je nachdem, ob das Fahrzeug normal oder in einem Emissionstestzyklus fuhr. In einem Emissionszyklus würde das Emissionssystem normal reagieren, sodass Volkswagen behaupten könnte, es verfüge über „Clean Diesel“-Motoren, um gegen Elektro- und Hybrid-Konkurrenten anzutreten. Unter normalen Fahrbedingungen würde sich das Abgassystem abschalten, was eine bessere Leistung und Kilometerleistung ermöglicht und gleichzeitig Emissionen verursacht, die bis zum 40-fachen des gesetzlichen Grenzwerts liegen.
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Diese Klage richtet sich gegen Volkswagen als Mutterkonzern – der Skandal betraf auch die Marken Audi, Seat und Skoda. Volkswagen kontrollierte damals 70 Prozent des amerikanischen Diesel-Pkw-Marktes; Derzeit sind keine aktuellen Marktanteilsstatistiken verfügbar, aber es ist klar, dass der Anteil des Unternehmens vorhanden ist gestürzt.
Das Landgericht Braunschweig erklärte die Klage mit Verfahrenseröffnung für zulässig. Es wurde auch darauf hingewiesen, dass es den Klägern schwer fallen wird, ihren Fall zu beweisen. Obwohl beide Seiten über eine Einigung nachdenken könnten, deutete Volkswagen an, dass es schwer vorstellbar sei, dass dies zustande käme. Das aktuelle Verfahren in Braunschweig soll lediglich klären, ob das Unternehmen rechtswidrig gehandelt hat. Wenn das Gericht feststellt, dass dies der Fall ist, müssten die Kläger getrennte Schritte einleiten, um eine Einigung zu erzielen.
In noch ein weiterer Fall Aufgrund des Skandals erhob die Staatsanwaltschaft letzte Woche Anklage wegen Marktmanipulation gegen Volkswagen-Chef Herbert Diess und auch Vorstandsvorsitzenden Hans Dieter Pötsch und der frühere Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn behaupteten, sie hätten die Märkte bewusst zu spät über die enormen Kosten informiert, die dem Unternehmen dadurch entstehen würden Skandal. Volkswagen weist diese Vorwürfe weiterhin zurück.
In anderen Verfahren gegen Volkswagen geht es um das gleiche Problem mit den 3,0-Liter-V6-Dieselmodellen. Diese Fälle werden getrennt von denen behandelt, die den Vierzylindermotor betreffen.
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