Erster Fahrbericht zur Mercedes-Benz GLC-Klasse 2020

Erster Fahrbericht der Mercedes-Benz GLC-Klasse 2020: Erreichbarer Luxus

UVP $42,500.00

„Der GLC ist jetzt das meistverkaufte Auto von Mercedes in Amerika, daher musste dieses Update genau richtig sein. Spoiler-Alarm: Das haben sie.“

Vorteile

• Atemberaubende AMG-Performance
• Komfortabel und geräumig
• Erweiterte Fahrerassistenz
• Erschwinglicher Grundpreis

Nachteile

• Die Sprachsteuerung „Hey Mercedes“ ist heikel
• Coupé-Design ist zu teuer

Im Jahr 2018 ist bei Mercedes-Benz etwas Wichtiges passiert. Zum ersten Mal überhaupt übertraf der SUV der GLC-Klasse die ehrwürdige C-Klasse-Limousine bei den Verkaufszahlen und wurde zum meistverkauften Mercedes in Amerika. Die Welt steht offiziell Kopf. Der GLC macht mittlerweile 22 % der in den USA verkauften Mercedes aus. Der Rest der Mercedes-SUV-Reihe macht weitere 22 % des Umsatzes aus, was unterstreicht, dass all diese Crossover für das Geschäftsergebnis von Mercedes von entscheidender Bedeutung sind. Damit ist die neu gestaltete GLC-Klasse 2020 das wichtigste neue Fahrzeug, das Mercedes seit Jahren auf den Markt gebracht hat. Die größeren GLE und GLS wurden bereits aufgefrischt, und der brandneue GLB kommt in Kürze, um das Team zu vervollständigen.

Der neuer GLC wird in fünf verschiedenen Konfigurationen erhältlich sein. Es gibt den Basis-GLC 300 mit quadratischer Rückseite SUV-Karosserie oder ein Fastback viertüriges Coupé Konfiguration und dann die AMG GLC 63 in den gleichen Karosserieformen. Schließlich gibt es noch eine Top-Ausstattung GLC 63 S Coupé, der kürzlich mit einem Schlag den Titel „Schnellster SUV der Welt“ für sich beanspruchte 7:49,369 Runde der Nordschleife.

Die herausragenden Merkmale des neuen GLC sind einfach: Mercedes-Luxus, Leistung und fortschrittliche Technologie. Mit Bedacht hat Mercedes den Einstiegspreis des Basismodells für angehende Premium-SUV-Käufer erschwinglich gehalten und gleichzeitig einen schlanken Schnitt geboten, der einen einfachen Zugang zu Stil und Ausstattung ermöglicht. Indem Mercedes den GLC attraktiv und erschwinglich macht, will er die Dynamik aufrechterhalten.

Hey Mercedes, kannst du uns eine Pause gönnen?

Die größte Funktionsänderung in der GLC-Reihe 2020 ist die Hinzufügung des Infotainmentsystems Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) zur Serienausstattung. Dieses technologische Wunderwerk wurde bereits ausführlich beschrieben und erscheint bereits in beiden GLE Und GLS Plattformen.

Sie können das gesamte MBUX-System und alle Fahrzeugparameter auf drei Arten steuern: über den breiten 10,25-Zoll-Touchscreen auf dem Armaturenbrett, über das Touchpad auf der Konsole oder per Sprache. Beim GLC fällt lediglich auf, dass sich der sprachgesteuerte digitale Assistent „Hey Mercedes“ noch viel zu leicht auslösen lässt. Wenn jemand im Fahrzeug „Mercedes“ sagt, unterbricht das System Musik und Navigation, um zu fragen, was Sie möchten.

Dennoch ist das ein geringer Preis für die Vorteile des Systems. Sie können den GLC um praktisch alles bitten, was Sie wollen, von einem anderen Radiosender bis hin zur Klimaanlage, und MBUX übernimmt das für Sie. Wenn Sie sich für die optionale Augmented Video-Navigation entschieden haben, verfügt das System über eine großartige Funktion. Wenn Sie sich einer Abzweigung nähern, wechselt das Center Display von der Karte zu einer Kameraansicht der Straße mit schwebenden Beschriftungen für Nebenstraßen und großen schwebenden Pfeilen, die Ihnen zeigen, wo Sie sein sollten gehen. Augmented Reality ist jetzt in Ihrem neuen Mercedes.

Die neueste DISTRONIC-Fahrerassistenz

Ein weiteres Highlight des neuen GLC ist die neueste Generation der Fahrerassistenzdienste DISTRONIC von Mercedes. Der aktive Abstandsassistent hilft dabei, den GLC auch bei ungleichmäßiger Verkehrsgeschwindigkeit auf einem sicheren Abstand zu halten. Das System bremst außerdem automatisch bei stehenden Fahrzeugen vor Ihnen und bewältigt Stop-and-go-Stauungen für Sie.

Die aktive Lenkunterstützung unterstützt Sie auf Wunsch sanft beim Lenken des GLC. Aber ehrlich gesagt fährt sich der neue GLC so gut, dass Sie dieses Vergnügen wahrscheinlich für sich behalten möchten. Das System ist mehr als eine gewissermaßen autonome Funktion, es hilft Ihnen auch beim sicheren Spurwechsel und bringt den GLC zum Stehen, wenn Sie nicht reagieren.

Neben vielen anderen Fahrerassistenzfunktionen ist insbesondere der Aktive Geschwindigkeitslimit-Assistent hervorzuheben. Diese Funktion sorgt zusammen mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung dafür, dass Sie die angegebene Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten. Wenn Sie schon einmal bei einer flotten Fahrt in eine Kleinstadt gerast sind und sich dann auf der falschen Seite der örtlichen Polizei wiederfinden, werden Sie diese Funktion zu schätzen wissen.

Ein paar neue Designelemente für das Exterieur

Alle neuen GLC-Modelle bieten einige neue Designmerkmale, die man bewundern kann. Die Basismodelle des GLC 300 verfügen jetzt über einen trapezförmigen Kühlergrill mit horizontaler Stange und einem dreizackigen Mercedes-Benz-Kühlergrill Stern, während die AMG-Performance-Modelle mit einem abgerundeten vertikalen Kühlergrill ein völlig anderes Gesicht erhalten Riegel.

Das Bemerkenswerteste am GLC ist, dass Sie ihn als „SUV“-Karosserie mit durchgehendem Langdach oder als viertüriges Coupé mit Fließheck-Schräge erhalten können. Die Coupé-Karosserie ist in den Basismodellen GLC 300 oder AMG GLC 63 Performance erhältlich.

Unter der Haube

Die GLC 300-Modelle verfügen über einen wohltemperierten 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit einer Leistung von 255 PS und einem Drehmoment von 273 Nm. Das sind 14 Pferde mehr als beim bisherigen GLC, und der neue Motor ist mit einer 9-Gang-Automatik gekoppelt. Beim GLC 300 SUV ist der Hinterradantrieb serienmäßig und der Allradantrieb 4MATIC optional. 4MATIC ist beim Coupé serienmäßig. Die 0-60-Zeit wird mit 6,1 Sekunden gemessen, was 0,2 Sekunden weniger als beim Vorjahresmodell bedeutet. Dieser Antriebsstrang ist für den Grundpreis des GLC 300 in SUV-Form von 42.500 US-Dollar mehr als ausreichend. Das GLC 300 Coupé kostet ab 50.000 US-Dollar, was schwerer zu verkraften ist, aber wenn Sie diesen Stil wollen, müssen Sie dafür bezahlen.

Spannender sind erwartungsgemäß die AMG GLC 63-Modelle. Diese sind in den gleichen SUV- und Coupé-Karosserievarianten erhältlich und verfügen über einen 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 mit einer Leistung von 469 PS und einem Drehmoment von 479 Pfund-Fuß. Die AMG-Modelle verwenden die gleiche 9-Gang-Automatik wie der Basis-GLC, aber 4MATIC ist Standard. Die AMG-Version wirft Ihren Kopf in 3,8 Sekunden von 0 auf 60 auf die Rückenlehne. Oder, wenn Sie richtig durchstarten wollen, entscheiden Sie sich für das AMG GLC 63 S-Modell, das nur als Coupé erhältlich ist, mit 503 PS und 516 Nm Drehmoment. Dieser wird in 3,6 Sekunden 60 erreichen. Allerdings müssen Sie Ihr Scheckheft zücken, denn der AMG GLC 63 startet bei 73.750 US-Dollar und das S-Coupé kostet Sie mindestens 84.100 US-Dollar.

Unterwegs

Der Grund, einen Mercedes zu kaufen, ist das Fahrerlebnis, und deshalb dürfte der neue GLC der meistverkaufte Benz auf dem Markt bleiben. Wir verbrachten fast drei Tage damit, die verschiedenen GLC-Varianten von Newark bis zu den Catskill Mountains zu fahren und dabei Manhattan auf dem Henry Hudson Parkway zu umfahren. Wir kamen in einige Berge, aufs Land, auf Autobahnen und in städtische Umgebungen.

Einfach ausgedrückt: Mercedes hat mit diesem SUV genau den Punkt getroffen. Der günstigste GLC ist der Basis-SUV, der auf jeder Straße sehr gut fährt, sich gut lenken lässt und im Großen und Ganzen einfach Spaß macht. Klar, es ist immer noch ein größerer Kompakt-SUV. Wenn Sie etwas Wendigeres wollen, holen Sie sich einen SLC-Roadster. Beim Coupé ist es weitgehend die gleiche Geschichte. Wir empfanden, dass unseres bei Unebenheiten etwas härter war, aber unser Coupé war auch mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet, im Vergleich zu den 18-Zoll-Rädern beim SUV, das könnte also der Grund sein.

Richtig interessant wird der GLC bei den AMG-Modellen. Zusätzlich zu den stärkeren Motoren erhalten Sie auch ein AMG-Fahrwerk, das seidenweich läuft und perfekt auf die Größe und das Gewicht des Fahrzeugs abgestimmt ist. Wir haben mit den verschiedenen Fahrmodi herumgespielt, aber die Wahrheit ist, dass der weichere Komfortmodus geradezu perfekt für eine durchschnittlich kurvige Straße durch die Hügel ist. Dieser Modus gleicht Unebenheiten und Unebenheiten aus und sorgt gleichzeitig dafür, dass der GLC gerade und ausgeglichen bleibt. Die Beschleunigung ist immer noch atemberaubend, aber Sie können sich beim Fahren auf die perfekte Haltung des Fahrzeugs verlassen.

Die AMG-Modelle verfügen alle über größere Bremsen, und diese werden Sie bei normaler Fahrt nie überbeanspruchen, aber wenn Sie sich das GLC 63 S-Coupé kaufen, erhalten Sie wirklich heldenhafte 6-Kolben-Bremsen. Das S-Coupé verfügt außerdem über einen weiteren Fahrmodus, den es bei keinem anderen GLC gibt: den Rennmodus. OK, lassen Sie uns jetzt zugeben, dass es verschwindend unwahrscheinlich ist, dass ein GLC außerhalb einer Mercedes-Presseveranstaltung jemals eine Rennstrecke sehen wird, aber wenn Sie es wollen, ist sie da.

Das Endergebnis

Nach dem zweiten Fahrtag versorgte uns Mercedes mit einem köstlichen Abendessen und so viel Wein, wie wir wollten, und dann unterhielten wir uns am Kaminfeuer mit einem ihrer ansässigen Zukunftsforscher. Der Punkt war einfach. Warum all die SUVs? Weil Amerikaner in Vororten leben, das ist der Grund. Bei allem Gerede über eine urbane Renaissance wachsen die Vororte und Vorstädte immer noch, und diese Menschen lieben ihre SUVs. Sie wissen, dass es wahr ist, und es wird wahrscheinlich noch mindestens eine weitere Generation wahr bleiben.

Aus diesem Grund ist die neue GLC-Klasse für Mercedes von entscheidender Bedeutung, und deshalb haben sie so lange an den Details gefeilt, bis sie alles richtig gemacht haben. Dieses Fahrzeug ist nicht nur ihr Bestseller; Die Kluft zwischen Fahrzeugen wie dem GLC und allen anderen wird immer größer.

Wie wir dieses Auto konfigurieren würden

Wenn Sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den GLC wünschen, holen Sie sich den Basis-SUV GLC 300. Dieses Fahrzeug bietet Ihnen bis zu 56,5 Kubikfuß Laderaum, im Vergleich zu 49,4 Kubikfuß im Coupé. Mit 42.500 US-Dollar ist es ein tolles Angebot, wenn man mit Hinterradantrieb leben kann. Wenn Sie dort wohnen, wo es schneit, kostet die Ausstattung des GLC mit Allradantrieb nur 2.000 US-Dollar mehr, das ist also so ziemlich eine Selbstverständlichkeit. In jedem Fall erhalten Sie das raffinierte MBUX-System, Fahrerassistenz und einen wirklich komfortablen und nützlichen SUV. Darüber hinaus können Sie es mit der streckenbasierten Geschwindigkeitsanpassung, einer Rundumsichtkamera, einem Offroad-Paket, einem Burmester-Soundsystem oder mehr ausstatten.

Wenn Sie einfach diesen V8 haben müssen, und wir machen Ihnen dafür keinen Vorwurf, dann ist der AMG GLC 63 SUV mit 73.750 US-Dollar das beste Angebot. Das 63 S-Coupé ist großartig und für den Preis kein großer Schritt nach oben. Insgesamt ist es eine persönliche Entscheidung, ob Ihnen das Aussehen der Coupés gefällt. Wir fanden sie nicht besser oder schlechter als der SUV-Stil.

Solltest du dir eins zulegen?

Wenn Sie im Premium-SUV-Segment einkaufen, sollten Sie sich unbedingt die neue GLC-Linie ansehen. Die für den Preis gebotenen Funktionen machen dieses Fahrzeug äußerst konkurrenzfähig.

Wenn Sie außerdem Optionen für einen Economy-SUV in Betracht ziehen und der Preis knapp über 35.000 US-Dollar liegt, ist dies sogar der Fall Es ist klüger, innezuhalten und darüber nachzudenken, was Sie mit einem Basis-GLC anstelle eines aufgemotzten GLC erreichen könnten Econo-Box. Für ein paar Dollar mehr könnten Sie in einem Benz fahren, und das ist ein sehr gutes Angebot.

Empfehlungen der Redaktion

• Erster Fahrbericht zum Mercedes-AMG EQE SUV: ein besserer Elektro-SUV
• Mercedes-Benz bringt ChatGPT-Sprachsteuerung in seine Autos
• Der Mercedes-Maybach EQS SUV ist Luxus der alten Schule – elektrifiziert
• Erster Testbericht zum Hyundai Ioniq 6: Willkommen in der Zukunft
• Testbericht zur ersten Fahrt des Kia EV6 GT: Ein bisschen mehr Spaß an Elektrofahrzeugen