2017 Subaru Impreza: Unsere erste Fahrt

Wenn es darum geht, ein allradgetriebenes, sparsames Auto zu bauen, kann kein anderer Autohersteller an Subaru vorbeikommen. In den seltenen Fällen, in denen ein konkurrierender Autohersteller eine AWD-Version eines einfachen Brot- und Butter-Pendlers und Lebensmitteleinkäufers anbietet, ist dieser immer an der Spitze des Preisanstiegs, aber seit 1993 baut Subaru den Impreza mit Allradantrieb zu einem Preis, der mit jedem anderen kompakten Economy-Modell auf dem Markt vergleichbar ist Straße. Jetzt wurde die nächste Generation des Impreza enthüllt und die Zukunft ist für Subarus Alltagsauto so rosig wie eh und je.

Leg dich nicht mit dem Erfolg an

Die Grundformel des Impreza hat sich nie geändert. Es handelt sich um ein kompaktes, sparsames Auto, das als viertürige Limousine oder fünftüriger Schrägheckwagen erhältlich ist und von Subarus eigenartigem, aber solidem Vierzylinder-Boxermotor mit Allradantrieb angetrieben wird. Subaru-Fanatiker werden jetzt auf die Kommentare stoßen und darauf hinweisen, dass einige frühe 1,8-Liter-Imprezas nur mit Frontantrieb ausgestattet waren und dass es erst 2001 einige wirklich hübsche zweitürige Coupés gab. Das ist alles wahr, aber der Reiz des Impreza lag schon immer in seinem soliden Preis-Leistungs-Verhältnis mit Allradantrieb als Zusatz.

Diese Kombination hat Subaru zu dem starken Player gemacht, der es heute ist. Der Impreza wird beim Verkaufsvolumen nie mit dem Honda Civic oder Toyota Corolla mithalten können, aber aktive Menschen, die in Gegenden leben, in denen das Winterwetter heftig ist, schwören von diesen Autos, weil ein Impreza an jedem Tag des Jahres überall hinfahren kann und Sie dafür keinen schwerfälligen SUV oder brutalen Allrad-Pickup fahren müssen. Da das symmetrische AWD-System von Subaru so konzipiert ist, dass es jederzeit funktioniert, können Sie einfach einsteigen und losfahren, ganz gleich, ob es Neujahr oder der 4. ist^Th des Julis.

Die neue Generation der Impreza-Plattform beginnt mit dem Modell 2017, und dieses Fahrzeug setzt das Subaru-Engagement für Wirtschaftlichkeit, Leistungsfähigkeit und Wert fort. Noch besser: Es weist den Weg für die nächste Generation der wahrhaft legendären Subaru-Kompaktsportwagen.

Eine ganz neue Plattform

Die Grundlage des Impreza der nächsten Generation ist die neue Subaru Global Platform. Hierbei handelt es sich um einen komplett neu gestalteten Unibody, der höherfesten Stahl, neue Schweißtechniken usw. verwendet Verbesserte Querschnitts- und Verbindungsdesigns, um die Gesamtstruktursteifigkeit gegenüber dem Vorjahr um 70 Prozent zu verbessern ausgehendes Modell. Darüber hinaus ermöglichte die neue Plattform Subaru, die Aufhängung und die Stabilisatorhalterungen neu zu gestalten, um mehr Kontrolle und ein angenehm ruhiges Fahrverhalten zu gewährleisten. Die Wankneigung der Karosserie wurde im Vergleich zur Vorgängergeneration um 50 Prozent reduziert, und Subaru senkte sogar den Schwerpunkt etwas ab, um das neue Fahrgestell zum bisher besten Impreza zu machen.

Sie können spüren, dass das Chassis unter allen Fahrbedingungen steif ist. Der Impreza bleibt bei jeder Art von Kurvenfahrt oder Übergängen flach und behält gleichzeitig Traktion und Stabilität bei. Ein Teil dieser allgemeinen Verbesserung des Fahrverhaltens ist auf die neuen Stablex-Dämpfer zurückzuführen, die in den Impreza-Federbeinen verwendet werden. Stabilx-Dämpfer sind bei allen Ausstattungsvarianten Standard, mit Ausnahme des Basismodells, das wir nicht gefahren sind. Darüber hinaus bietet Ihnen die Sport-Ausstattung zusammen mit den Stablex-Dämpfern eine steifere Federungsabstimmung als die Premium- oder Limited-Ausstattungen.

Das Ergebnis all dieser unsichtbaren Arbeit ist beim Autofahren dramatisch. Der neue Impreza liegt stabil und souverän auf der Straße, mit einer präzisen Lenkung, die man normalerweise in der Economy-Klasse nicht findet. Die inhärente Stabilität des Fahrwerks wird durch die Hinzufügung von Active Torque Vectoring in der Sportausstattung verbessert. Dadurch wird das kurveninnere Vorderrad leicht abgebremst, um das Untersteuern beim Beschleunigen aus einem Fahrzeug zu reduzieren Ecke.

Der Nettoeffekt besteht darin, dass der Impreza auf einer Straße mit engen Kurven problemlos in die Kurven schneidet und Unebenheiten aufsaugt, ohne dass es zu dramatischen oder unebenen Lenkbewegungen kommt, und dann dorthin fährt, wo Sie ihn hinrichten, wenn Sie die Kurve verlassen. Direkt am Scheitelpunkt verschiedener Kurven sind wir auf einige scharfe Löcher und Beulen gestoßen, und es kommt überhaupt kein Stoß durch das Lenkrad zurück. Man hört den Stoß, spürt ihn aber kaum und das Auto fährt einfach weiter, als wäre nichts passiert.

Bewährter Motor und Antriebsstrang

Das Fahrwerk und die Federung sind die großen Neuigkeiten beim Impreza 2017, aber Fans des Subaru-Motors werden es auch sein Ich freue mich zu hören, dass der zuverlässige 2,0-Liter-Motor bis auf eine Umstellung auf Direktantrieb im Wesentlichen unverändert bleibt Injektion. Die Leistung beträgt bis zu 152 PS (vorher 148) und das Drehmoment steigt auf 148 Fuß-Pfund (vorher 145). Auch der Kraftstoffverbrauch ist um ein paar mpg auf 28 km/h in der Stadt und 38 km auf der Autobahn gestiegen, aber das war’s auch schon mit dem Motorwechsel. Sie werden keinen wirklichen Unterschied im Motorverhalten im Vergleich zur letzten Generation bemerken.

Sie können den Impreza 2017 mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe in der Basisausstattung oder in der Sportausstattung erhalten. Wenn Sie jedoch Premium- oder Limited-Ausstattungen wünschen, erhalten Sie standardmäßig das stufenlose Getriebe. Das CVT kostet in der Basis- oder Sportausstattung 800 US-Dollar extra. Das Bemerkenswerte am Subaru CVT ist, dass es mithilfe der Programmierung eine Siebengang-Automatik simuliert. Das ist ein simulierter Gang mehr als der Vorgänger-Impreza hatte.

Lasst uns nicht herumalbern. Ich komme direkt zum Kern des CVT-Problems. Was CVTs angeht, ist der Subaru so gut wie er nur sein kann, aber Sie werden immer noch die Tendenz eines CVTs bemerken, direkt auf die bevorzugte Drehzahl des Motors zu gehen und dann das Getriebe das Auto beschleunigen zu lassen. Diese Beschleunigung ist im Impreza recht gemächlich, was hauptsächlich auf das Leergewicht zurückzuführen ist, das zwischen 3.034 und 3.177 Pfund liegt, je nachdem, wie Sie das Auto konfigurieren. Wenn Sie das CVT-Fahrerlebnis stört (und ja, es stört mich), dann sollten Sie einfach die Sport-Ausstattung wählen und Ihre eigenen Gänge ziehen, was für mich wie ein Fass voller Gewinne klingt.

Das Einzige, was man über den Allradantrieb im Getriebe- und Motorpaket 2017 sagen kann, ist, dass er unsichtbar ist, aber jederzeit für Sie funktioniert. In Kombination mit den fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen von Subaru bleibt das AWD-System das größte Verkaufsargument des Impreza.

Alle Sicherheiten

Moderne Sicherheitsausrüstung ist eine Buchstabensuppe aus Akronymen mit drei Buchstaben. Stellen wir fest, dass der Impreza über alle üblichen Dinge verfügt – Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Bremsverteilung und Antiblockiersystem sowie eine ganze Reihe von Airbags. Alle Autos haben das Zeug dazu, also konzentrieren wir uns auf das, was der Impreza bietet, was für Autos dieser Klasse nicht typisch ist.

Der Unterschied liegt ausschließlich im Eyesight-System von Subaru. Hierbei handelt es sich um ein optionales kamerabasiertes Look-Ahead-Paket, das eine Reihe guter Funktionen ermöglicht. Eyesight First aktiviert die adaptive Geschwindigkeitsregelung, mit der Ihr Impreza die Geschwindigkeit auf der Autobahn anpassen kann, um Abstand zum Auto vor Ihnen zu halten. Sie erhalten aber auch eine automatische Vorkollisionsbremsung, die den Impreza zum Stehen bringt, wenn Sie bei niedriger Geschwindigkeit auf etwas stoßen, und den Aufprall deutlich abmildert, wenn Sie schneller fahren. Schließlich bietet Ihnen Eyesight eine Spurverlassens- und Wankwarnung, die Sie warnt, wenn Sie innerhalb Ihrer Spur geraten oder diese verlassen, ohne dass der Blinker eingeschaltet ist.

Zu den weiteren verfügbaren Sicherheitsfunktionen gehören die Überwachung des toten Winkels mit Spurhalteassistent und Querverkehrswarnungen hinten. Das sind alles gute Dinge – insbesondere der Querverkehrswarner hinten, der zur Seite schaut, wenn Sie rückwärts aus der Parklücke fahren. Wenn Sie schon einmal zwischen ein paar riesigen SUVs geparkt haben, wissen Sie, dass Sie blind rückwärts ausfahren müssen, und das macht nie Spaß.

Ich denke, das beste optionale Sicherheitselement auf der Liste ist die automatische Rückwärtsbremsung. Dies funktioniert mit der Standard-Rückfahrkamera, um das Auto anzuhalten, wenn Sie im Begriff sind, rückwärts gegen etwas oder jemanden zu fahren. Rückfahrkameras sind großartig, aber es ist trotzdem leicht, etwas Kleines zu übersehen und die hintere Stoßstange zu beschädigen.

Die gesamte gute Sicherheitsausrüstung ist im Eyesight Driver Assist Technology-Paket enthalten und es lohnt sich auf jeden Fall, darüber nachzudenken, wenn Sie es sich leisten können. Aber selbst wenn Sie sich nicht für das Eyesight-Paket entscheiden, hat die neue Plattform die Crash-Absorptionsfähigkeit des Impreza bereits um 40 Prozent erhöht, sodass Sie immer noch ein sicheres Auto erhalten.

Schlichtes Interieur

Was den Innenraum angeht, erhalten Sie ein schlichtes Interieur mit Stoff- oder Lederpolsterung. Die Vordersitze sind wunderbar fest, wenn auch vielleicht fester, als manchen lieb ist. Beheizbare Vordersitze sind bei allen Ausstattungsvarianten oberhalb der Basis serienmäßig. Die Rücksitze bieten viel Platz für Erwachsene und sind zudem bequem.

Wenn Sie die Limousinenversion des Impreza kaufen, erhalten Sie einen großen Kofferraum. Aber für mein Geld ist der Fünftürer das Richtige. Sie erhalten den gesamten Nutzen eines SUV mit dem Handling eines Pkw. Wenn Sie die Rücksitze umklappen, erhalten Sie einen wirklich riesigen Laderaum.

Die Kabinensteuerung ist gut gestaltet und übersichtlich. Im Speicherbereich der Konsole stehen Ihnen mehrere USB-Anschlüsse zur Verfügung. Die Basis- und Premium-Ausstattungen bieten eine 6,5-Zoll-Touchscreen-Benutzeroberfläche, während die Ausstattungsvarianten Sport und Limited einen 8-Zoll-Touchscreen bieten. Alle Ausstattungsvarianten sind mit Subarus STARLINK ausgestattet Smartphone Integrationssystem. Es gibt auch ein optionales Navigationssystem, aber wenn Sie es verwenden Android Auto oder Apple CarPlay, es ist nicht unbedingt erforderlich. Die Ausstattungsvariante „Limited“ verfügt über eine automatische Klimaregelung, während die anderen Ausstattungsvarianten über ein einfaches Klimasystem verfügen, mit dem Sie Luft und Wärme mithilfe herkömmlicher Bedienelemente dorthin leiten können, wo Sie möchten.

Das Fazit des Innenraums des Impreza ist, dass er in puncto Ausstattung, Design und Komfort mit jedem Auto seiner Klasse mithalten kann. Alle Funktionen sind vorhanden und funktionieren gut.

Ausstattung und Preise

Der neue Impreza ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich. Es gibt den Basis-Impreza 2.0i, den Premium, den Sport und den Limited. Sie können die grundlegende viertürige Impreza-Limousine für 19.215 US-Dollar inklusive aller Gebühren erwerben. Das Basisauto ist ziemlich gut ausgestattet mit einem Schaltgetriebe und einem 6,5-Zoll-Touchscreen-Display mit Apple CarPlay und Android Auto sowie den üblichen Annehmlichkeiten wie Klimaanlage und Stromversorgung. Der Wechsel zum CVT kostet 800 US-Dollar, und die Wahl der fünftürigen Karosserie kostet 500 US-Dollar.

Die Premium-Limousine kostet 22.015 US-Dollar und verfügt zusätzlich über CVT, Stablex-Dämpfer, Sitzheizung und Allwetterpaket, einen Stabilisator hinten und Dachreling bei der fünftürigen Version. Die Sport-Ausstattung beginnt bei 22.815 US-Dollar mit Schaltgetriebe und verfügt zusätzlich über ein sportlich abgestimmtes 18-Zoll-Fahrwerk Räder, aktives Torque Vectoring, der 8-Zoll-Touchscreen und eine Reihe visueller Hinweise in der Kabine mit Rot Steppnaht. Schließlich bietet Ihnen die Limited-Ausstattung einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, 17-Zoll-Räder, automatisches Fernlicht und vieles mehr auf die Lenkung reagierende LED-Scheinwerfer, bessere Anzeigen, Lederpolsterung und schlüsselloser Zugang für $24,915.

Die Kosten für das grundlegende Eyesight-Sicherheitspaket variieren je nach Ausstattungsvariante, und für die Ausstattungsvarianten „Sport“ und „Limited“ gibt es auch eine Harmon Kardon-Stereooption. Zu den weiteren Optionen gehören ein Schiebedach und auf die Lenkung reagierende Nebelscheinwerfer.

Hergestellt in Amerika

Zum Impreza gibt es noch etwas zu erwähnen: Er wird in Amerika hergestellt. Subaru hat sein Werk in Lafayette, Indiana, erweitert, um die Impreza-Produktion in sein Sortiment aufzunehmen.

„Wir beschäftigen etwa 5.100 Mitarbeiter im Werk“, sagt Buddy Penquite, stellvertretender Senior Manager für Produktionskontrolle bei Subaru im Werk in Indiana. „Fast 1.400 neue Positionen wurden hinzugefügt, um den Impreza in den Mix zu bringen.“

Diese neuen Mitarbeiter haben die Aufgabe, jeden Impreza zu produzieren, der in den USA, Mexiko und Kanada zum Verkauf angeboten wird.

„Der aktuelle Plan sieht vor, dass der Impreza-Viertürer und der Impreza-Fünftürer ausschließlich in Indiana für den Vertrieb in Nordamerika gebaut werden“, sagt Penquite.

Abschluss

Der Subaru Impreza 2017 behält alles bei, was Sie in den letzten 24 Jahren am Impreza geliebt haben, und alles in allem ist er der beste Basis-Impreza, der je gebaut wurde. Wenn ich für mich selbst einen Impreza Baujahr 2017 bauen würde, würde ich den Fünftürer in der Sportausstattung mit dem Harman-Kardon-Paket kaufen, das die Überwachung des toten Winkels und des hinteren Querverkehrs sowie das Schiebedach umfasst. Ich würde das alles bekommen, plus das Stablex-Fahrwerk mit Sportabstimmung und 18-Zoll-Rädern und trotzdem für coole 25.465 $ losfahren.

Aber was mich wirklich begeistert, ist das Potenzial für die nächste Generation von Subaru-Hot Rods. Das neue Fahrwerks- und Aufhängungsdesign stellt eine dramatische Verbesserung gegenüber früheren Generationen dar, und das auch Die Verbesserung wird es den Ingenieuren von Subaru ermöglichen, wirklich atemberaubende WRX- und STI-Modelle zu entwickeln Plattform. Wann wir die neuen Modelle sehen werden, blieben die Verantwortlichen von Subaru schweigsam, aber in ihren Augen lag ein Glanz, als sie sich höflich weigerten, Spekulationen anzustellen. Ich vermute, dass sich das Warten auf die neuen Hot Rods lohnen wird.

Höhen

• Das neue Chassis ist spektakulär
• Klares Handling und Lenkung
• Verfügbares Schaltgetriebe
• Erweiterte Sicherheitsfunktionen verfügbar
• Unterstützt Apple CarPlay und Android Auto

Tiefs

• CVT wirkt sich nachteilig auf die Beschleunigung aus

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