Auswählbare Fahrmodi verwandeln Ihr Auto vom Pendler in den Rennwagen

Stellen wir uns für einen Moment vor, Sie hätten unbegrenzt viel Geld, um jedes gewünschte Fahrzeug zu kaufen, aber nur eines. Kaufen Sie einen Bugatti Chiron mit bahnbrechender Beschleunigung, messerscharfem Handling und einer legendären Höchstgeschwindigkeit? Oder kaufen Sie einen Ford Raptor und springen den ganzen Tag über Sanddünen? Die Chancen stehen gut, dass Sie eine Zeit lang mit einem dieser Fahrzeuge zufrieden sind, aber irgendwann der Alltag kommt Wenn Sie anklopfen, sehnen Sie sich nach etwas Praktischerem, um die Kinder herumzuschleppen oder einfach auf einem normalen Parkplatz zu parken Garage.

Hier kommen wählbare Fahrmodi und Technik ins Spiel. Nein, sie werden Ihren Toyota Sienna nicht in einen Ferrari Portofino verwandeln, aber Fahrmodi können das Fahrgefühl, die Leistung und sogar den Klang eines Fahrzeugs dramatisch verändern. Wenn es richtig gemacht wird, kann ein Fahrzeug mit einem geeigneten Sportmodus vom Fußballtraining mit den Kindern bis hin zu heißen Runden im Freien fahren ein Track-Day-Event mit einem Knopfdruck – und hoffentlich ein Zwischenstopp, um die Kinder irgendwo drinnen abzusetzen zwischen.

Nach einer Woche im BMW M850i ​​Cabrio – nicht das praktischste Fahrzeug, aber ein Wahnsinnswunder Tourer – Ich war fasziniert von der Implementierung der Sport- und Sport+-Modi des Autos und wollte mich damit befassen Tiefer.

Ziel wählbarer Fahrmodi

Es ist heutzutage leicht, in fast jedem Auto einen „SPORT MODE“-Schalter zu finden, auch wenn dieses Auto ungefähr so ​​​​weit vom Sport entfernt ist wie Hot Dogs von Sandwiches (kämpfen Sie mit mir). Sogar LKWs und SUVs nutzen sie, um den Gang und die Gasannahme bei Hindernissen wie Sand, Schnee, Steinen oder dem Parkplatz beim Fußballtraining zu ändern. Das Ziel beim Wechsel des Fahrmodus bedeutet bei verschiedenen Fahrzeugen unterschiedliche Bedeutungen.

Selbst wenn es legal wäre, möchte nicht jeder in auf die Rennstrecke abgestimmten Autos mit schnellen Gangwechseln und knallharter Federung herumfahren. Außerdem ist es nicht immer möglich oder erschwinglich, am Wochenende ein Ersatzauto zu haben. Ziel der Fahrmodi ist es, zur Lösung dieser Probleme beizutragen, indem sie die Dynamik unserer Fahrzeuge so verändern entspricht in etwa einem sportlichen Auto, einem bulligen Offroader, einer edlen Luxuslimousine oder einem Spritverbraucher Econo-Box. Einige machen es viel besser als andere, aber das Endspiel ist auf der ganzen Linie das gleiche.

Wie sie arbeiten

Es ist kein Geheimnis, dass Fahrzeuge heute über mehr Rechenleistung verfügen als die Desktop-PCs, die wir noch vor ein paar Jahren hatten, und Automobilingenieure haben all diese virtuelle Leistung sinnvoll genutzt. Abhängig von der Einstellung und dem Fahrzeugtyp können die Fahrmodi alles verändern, von der Stelle und der Geschwindigkeit des Getriebes bis hin zur Lautstärke des Auspuffgeräuschs beim Beschleunigen.

Sogar die Federung und das Lenkgefühl des Fahrzeugs können per Knopfdruck verändert werden. Obwohl es sich nicht um eine neue Innovation handelt, nutzen adaptive Federungssysteme mehrere Eingaben vom Fahrzeugcomputer, um sich ständig an sich ändernde Straßenbedingungen anzupassen – manchmal hunderte Male pro Sekunde. Die Systeme verwenden unter Druck stehendes Öl oder Luft, um die Dämpfer weicher oder fester zu machen, und neuere Technologien verwenden magnetisierte Partikel in den Dämpfern, um das Fahrverhalten anzupassen.

In einem Modus wie „Sport“ oder „Sport +“ im M850i ​​ändert der Computer die Schaltpunkte des Getriebes, um die Motordrehzahl deutlich höher zu halten und die Leistungsabgabe aufrechtzuerhalten. Außerdem gehen die Schaltvorgänge schneller vonstatten, was die Beschleunigung beschleunigt und das Spielen mit den Schaltwippen noch mehr Spaß macht. Im Eco-Modus optimieren die Computer des Autos die Schaltpunkte, um den Motor so ruhig wie möglich zu halten und so den Kraftstoffverbrauch zu senken – so ruhig, wie ein 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern auf jeden Fall sein kann.

Die sportliche Abstimmung des BMW verändert auch das Fahrgefühl und die Reaktion des Fahrwerks. Im Standard-Komfortmodus unterscheidet er sich in puncto Fahrqualität und Fahrgefühl kaum von dem sanft fahrenden alten Buick Ihres Großvaters. Im Sport+-Modus wird das Auto jedoch spürbar straffer. Das Auto „spürt“ immer noch die Straße und hilft dabei, die Traktion aufrechtzuerhalten, aber das Fahrverhalten ist fester und für das tägliche Fahren weniger komfortabel.

Auch das Lenkgefühl verändert sich. Da die Lenkung des M850i ​​elektronisch und nicht über Zahnräder und mechanisch erfolgt Aufgrund von Differenzen kann der Computer sowohl die Art und Weise verändern, wie sich Dinge anfühlen, als auch wie schnell sie auf Eingaben reagieren der Fahrer. Der Komfortmodus des BMW sorgt für ein sanftes, entspanntes Lenkgefühl, das nachsichtig und einfach zu handhaben ist. Zurück in einer sportlicheren Einstellung fühlt sich das Lenkrad schwerer zu drehen, reagiert aber schneller. Die Lenkung ist schärfer und verfügt über eine viel schnellere Übersetzung, die die Räder mit weniger Kraftaufwand des Fahrers weiter dreht.

Endlich können Motor und Auspuff auch elektronisch manipuliert werden. Der Lärm, der von einem großen V8 (wie dem im M850i) ausgeht, wird in jeder Einstellung lauter sein als der Lärm eines sickernden Motors vom Heck eines Nissan Sentra, aber es gibt Möglichkeiten, diesen Klang (im wahrsten Sinne des Wortes) zu verstärken, sowohl innerhalb als auch außerhalb Auto. Wie viele andere High-End-Fahrzeuge verfügt auch der BMW über ein Schallwandsystem im Auspuff, das sich je nach Fahrmodus öffnet und schließt. Im Comfort-Modus sind der Motorsound und der Auspuffton des Fahrzeugs deutlich zu hören hörbar aber nicht übertrieben. Im Sportmodus öffnen sich die Abgasklappen des Fahrzeugs und der Klang wird aggressiver, mit einem bellenden Ton, der den Gangwechsel ankündigt.

Die wahre Magie für Getriebefans wie mich kommt im Sport+-Modus, wo das Auto ein wenig wie eine raffiniertere Version des 85er IROC-Z Camaro Ihres High-School-Kumpels mit geraden Rohren klingt. Der Klang ist sowohl lauter als auch viel tiefer als in den anderen Modi. Schaltvorgänge erzeugen ein wundersames Knurren, und das Wegnehmen des Gashebels erzeugt ein fast komisches Knallen und Knacken, während die Gase in den Auspuffrohren herumwirbeln. Es klingt wie ein völlig anderes Auto und kann Fußgänger überraschen, wenn man nicht aufpasst (es sei denn, das ist Teil des Plans …).

Ersetzen Fahrmodi den Kauf eines Zweitwagens?

Die Antwort lautet hier, wie bei so vielen anderen Dingen im Leben: „Es kommt darauf an“. Es hängt davon ab, was Sie mit Ihrem Fahrzeug erreichen möchten und welche Erwartungen Sie haben. Es hängt auch davon ab, welche Art von Fahrzeug Sie kaufen und wie viel Geld Sie dafür ausgeben möchten – schließlich bekommen Sie, wofür Sie bezahlen. Schließlich hängt es davon ab, wie das System implementiert ist und wie viel vom gesamten Fahrerlebnis des Fahrzeugs von seiner Fähigkeit abhängt, Clark Kent in Superman zu verwandeln.

Wenn Sie hoffen, dass Sie Ihren Honda Pilot per Knopfdruck in einen Rock Crawler verwandeln können, werden Sie von diesem Erlebnis wahrscheinlich enttäuscht sein. Auf der anderen Seite, wenn Sie so etwas wie den M850i ​​oder den Acura NSX kaufen und erwarten, dass dies der Fall ist Komfort auf langen Fahrten UND die Möglichkeit, im Sportmodus eine Schluchtenstraße hinaufzufahren, Sie werden etwas Besseres finden Gleichgewicht. Das Gleiche gilt für die sportlichen Einstellungen in bodenständigeren Autos, wie einem Nissan Altima, wo Die Schaltwippen können aktiviert werden, um tatsächliche Schaltpunkte und aggressiveres Fahren zu simulieren Dynamik. Die Änderungen machen das Fahrerlebnis dramatisch heller, aber sie werden das Auto nicht in eine Rakete verwandeln.

Was die Kosten dieser Dinge angeht, regiert die Welt die Welt, und unglücklicherweise summiert sich das für Autoenthusiasten auch schnell, wenn Optionskästchen angekreuzt werden. Teurer ist keineswegs immer besser, aber die Technologien, die für ein gut ausgeführtes System mit wählbaren Fahrmodi erforderlich sind, sind nicht billig. Wenn man dann noch die Tatsache hinzufügt, dass die Fahrzeuge, die vollständig unabhängige Fahrmodi gut nutzen können, in der Regel von vornherein teurer sind, beginnen die Dollarzeichen zu blinken.

Auch die Art und Weise, wie das System eingerichtet und in den Rest des Fahrzeugs integriert wird, ist von Bedeutung. Der BMW ermöglicht individuelle Anpassungen jedes Teils des Fahrmodus, um das Erlebnis vollständig anzupassen. Wenn Sie es vorziehen (das tue ich), die Leute mit einem lauten Auspuff zu erschrecken und den großen Motor Ihres Autos zur Schau zu stellen, während Sie mit entspannter Lenkung völlig komfortabel fahren, können Sie das tun. Wenn Sie hingegen ein absolut rennstreckenoptimiertes Handling, aber einen leisen Auspuff wünschen, können Sie das auch tun. Um auf das Geld zurückzukommen: Dieses Auto ist alles andere als budgetfreundlich, aber die Möglichkeit, die Persönlichkeit des Autos an Ihre eigene anzupassen, ist ein wichtiger Grund, warum es so gut funktioniert.

Selbst bei Fahrzeugen wie dem Honda Civic Type-R, die nicht über das Maß an Individualisierung à la carte verfügen wie BMW, sind die Fahrmodi so eingestellt, dass sie in jeder Einstellung das größtmögliche Leistungsspektrum bieten. Fahrer könnten das Auto jeden Tag im Sportmodus nutzen und eine aufregende Fahrt erleben, ohne sich den Rücken zu brechen, und selbst der Comfort-Modus des Honda ist sportlich genug, um das Auto herumzuschleudern. Der +R-Modus ist für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht, kann aber auch als Fahreinstellung verwendet werden. Anstatt in jedem Modus alles zu geben, nutzte Honda jeden einzelnen optimal aus, um ein abgerundetes, alltagstaugliches Erlebnis zu bieten.

Letztendlich tun es die Fahrzeuge, die die Fahrmodi gut ausführen, wie der M850i, weil sie es müssen – schließlich ist es eine große Aufgabe, einen Preis zu rechtfertigen. Das ist in Ordnung, denn mit der Zeit ist die Technologie immer besser und billiger geworden. Autos wie diese treiben die Entwicklung voran und machen es für Ingenieure einfacher, einige der Funktionen in die Autos zu integrieren, die sich tatsächlich mehr Menschen leisten können.

Bald werden wir alle am Freitagnachmittag nach der Arbeit in unseren Pendlerautos Runden drehen. Das ist wahrscheinlich etwas weit hergeholt. Drücken Sie den Eco-Knopf und starten Sie den Kenny G – schon steht Ihnen eine lange Heimfahrt bevor.

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