Der letzte Volkswagen Käfer rollt vom Band

Sogar das Leben eines Käfers ist endlich. Nach mehr als sieben Jahrzehnte Nach drei Produktionsgenerationen ist der Volkswagen Käfer endlich auf dem Weg zum großen Parkplatz am Himmel. Der letzte Käfer rollte im mexikanischen Puebla vom Band, umgeben von einer Schar stolzer Fabrikarbeiter, und wurde von einer Mariachi-Band begleitet. Das Werk wird auf den Bau eines neuen SUV für den nordamerikanischen Markt umsteigen.

Trotz der Begeisterung der Menschen, die ihn gebaut haben, und der Besitzer, die ihn fahren, hat der Tod des Käfers lange auf sich warten lassen. Der aktuelle Käfer der dritten Generation konnte noch nie das gleiche Verkaufsvolumen erzielen wie seine Vorgänger. Auch als Typ 1 bekannt Originaler Käfer Vom Nazi-Propagandainstrument zur kulturellen Ikone gewandelt. Als das letzte gebaut wurde

Der Käfer der dritten Generation sollte dort weitermachen, wo der New Beetle aufgehört hatte, und klassisches Käfer-Design mit moderner Mechanik kombinieren. Um seine Attraktivität zu steigern, hat Volkswagen das Modell der dritten Generation weniger niedlich gestaltet als seinen Vorgänger. VW hat auch eine auf den Markt gebracht #PinkBeetle Modell, und nahm es rAllycross-Rennen, um seinen Bekanntheitsgrad zu erhöhen. Aber der Käfer der dritten Generation verfügte nicht über das neuartige luftgekühlte Heckmotor-Design des Originals und wurde nie zu einer Modeikone wie der New Beetle. Dennoch sagte VW, dass seit der letzten Version des Käfers, die 2011 als 2012er Modell auf den Markt kam, mehr als 500.000 Exemplare gebaut wurden. Nachdem wir alle drei Generationen des Käfers hintereinander auf dem Gelände der Puebla-Fabrik gefahren waren, war klar, dass die dritte Generation das beste Auto war. Es hatte einfach nie den Charme seiner Vorgänger.

Auch die Technik trug zum Untergang des Käfers bei. Laut VW ist der Käfer-Produktionsprozess nur zu 48 Prozent automatisiert, verglichen mit etwa 70 Prozent bei anderen in Puebla gebauten Modellen. Bei einem Rundgang durch die Fabrik haben wir definitiv nicht so viele Roboter am Fließband des Käfers gesehen wie in anderen Bereichen. Während des Zusammenbaus richten die Arbeiter immer noch Teile der Karosserie von Hand aus, etwas, das Sie bei der Montage nicht sehen werden Golfplätze, Jettas, und Tiguans, die ebenfalls in Puebla gebaut werden. Das trägt zwar dazu bei, die Beschäftigten am Fließband zu beschäftigen, macht aber die Buchhalter nicht glücklich.

Volkswagen gab Ende 2018 das Ende der Käferproduktion bekannt und brachte einen auf den Markt Sondermodell um an den Untergang des Autos zu erinnern. Der letzte Käfer, ein Denim Blue Coupé, wird im Volkswagen Museum in Puebla ausgestellt. In einem Test des Online-Verkaufs werden die letzten 65 Autos, die an Kunden verkauft werden, in Mexiko über Amazon angeboten. Die letzten für die USA gebauten Käfer – zwei Kings Red-Autos mit maßgeschneiderten Armaturenbrettern, Schlüsseln und gesteppten Sitzen – werden in die historische Sammlung von Volkswagen of America aufgenommen.

Volkswagen hat keine Pläne für einen direkten Käfer-Ersatz. Stattdessen wird die Produktionskapazität im Werk Puebla auf einen „neuen Kompakt-SUV umverteilt, der auf den nordamerikanischen Markt zugeschnitten ist und sich in die darunter liegende Produktpalette einfügt“. Tiguan„, heißt es in einer Pressemitteilung von VW. Steffen Reiche, CEO von Volkswagen de México, sagte gegenüber Digital Trends, dass das neue Modell auf einem bestehenden Modell basieren wird, das in anderen Märkten verkauft wird, jedoch mit einem anderen Design und einem neuen Namen. Ein SUV wird wahrscheinlich mehr zum Geschäftsergebnis von Volkswagen beitragen als der Nischenmarkt-Käfer, aber es bedeutet, dass die Automobillandschaft bald etwas uninteressanter werden wird.

Der Käfer mag verschwunden sein, aber VW ist mit Retro-Designs noch nicht fertig. Im Jahr 2022 plant der deutsche Autohersteller die Einführung einer Serienversion des AUSWEIS. Buzz-Konzept. Es ist eine vollelektrische Hommage an den anderen ikonischen Volkswagen – den Mikrobus. Die ID. Buzz wird einer von vielen neuen Elektro-Volkswagen sein, die im Laufe des nächsten Jahrzehnts auf den Markt kommen. Vielleicht findet VW irgendwann auch Platz in seinem Angebot für einen Elektro-Käfer.

Aktualisiert am 10. Juli 2019: Fotos und Details von der Feier zum Ende der Produktion des Käfers hinzugefügt.

Empfehlungen der Redaktion

• 2022 Volkswagen ID. Erste Buzz-Fahrbewertung: Der kultige Hippie-Transporter wird elektrisch
• Volkswagen macht den ersten Spatenstich für eine US-Elektroautofabrik, die Produktion beginnt im Jahr 2022
• Mit der Final Edition 2019 zerschmettert Volkswagen endlich den Käfer

Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.