Testbericht zum Volkswagen Jetta 2019: Massiv und voller Technik

Wenn ein Autohersteller sagt, ein Auto sei völlig neu, muss die Aussage normalerweise mit einer Costco-großen Wanne Himalaya-Rosasalz aufgenommen werden. Beim Volkswagen Jetta 2019 ist das nicht der Fall.

Die Limousine ist tatsächlich von Grund auf neu. Es fährt jetzt weiter Die MQB-Plattform von Volkswagen, das vom kleinen Golf bis zum … alles untermauert mächtiger Atlas. Der Viel Glück beim Finden, was nicht neu ist

Das Mantra gilt auch für andere Bereiche, wie zum Beispiel die physische Größe des Jetta (er ist größer als je zuvor) und seinen Innenraum, der viel intelligenter gestaltet wurde. Auch äußerlich zeigt sich ein erwachseneres Erscheinungsbild. Offensichtlich hat Volkswagen keinen Scherz gemacht, als es sagte, der Jetta 2019 sei völlig neu.

Man würde annehmen, dass die Neugestaltung eines Fahrzeugs von Grund auf zu einer drastischen Preiserhöhung führen würde, aber auch das ist nicht der Fall. Die aktuelle Modellpalette des Jetta besteht aus den Ausstattungsvarianten S, SE, R-Line, SEL und SEL Premium. Der Preis für die Einstiegsausstattung S beginnt bei 19.640 US-Dollar (einschließlich Bestimmungsort), was einem leichten Rückgang von 100 US-Dollar gegenüber dem Vorjahresmodell entspricht. Wie Volkswagen es geschafft hat, die Preise niedrig zu halten, ist ein Rätsel.

Unser voll ausgestatteter SEL Premium-Tester war mit 27.795 US-Dollar etwas teurer. Trotz des angemessenen Preises sind die gehobenen Ausstattungsmerkmale mit allen möglichen edlen Funktionen ausgestattet, darunter Hightech-Gizmos, um die Lex Luthor vor Neid kichern würde. Das bemerkenswerteste davon ist das Digital Cockpit von Volkswagen, ein digitales Kombiinstrument, das durchgesickert ist von gehobenen Audi-Modellen.

Innen- und Außendesign

Es überrascht nicht, dass der Jetta das gleiche Außendesign wie sein Vorgänger hat größerer Passat-Stallkamerad. Trotz der zusätzlichen Wölbungen auf der Motorhaube und der tief verlaufenden Karosserielinien ist der Jetta in seiner Zurückhaltungsstudie eindeutig ein Volkswagen. Ist es eine verpasste Chance, wenn konkurrierende Autohersteller wie Mazda und Honda mit dem in unterschiedliche Richtungen gegangen sind? verführerischer Mazda3 und das faszinierender Civic? Vielleicht, aber das konservative Design des Jetta sollte keine Überraschung sein, denn Volkswagen ist keine Marke, die etwas hervorhebt, nur um anders zu sein. Auch wenn der Jetta von außen vielleicht nicht besonders charmant ist, ist er doch viel markanter als das Vorgängermodell, was ein Schritt in die richtige Richtung ist.

Wo der neue Jetta seine neuen Muskeln so richtig spielen lässt, ist sein Inneres. Da Autohersteller Wege finden, mehr Technologie in Fahrzeuge zu packen, insbesondere durch die Implementierung von Dual Bildschirme, Kabinendesigns sind immer ärgerlicher geworden und tendieren dazu, ästhetisch unbequem zu sein unbrauchbar. Dies ist beim Jetta zum Glück nicht der Fall. Die bei Volkswagen übliche Einfachheit der Dinge ist ein Segen.

Die gezackten, scharfen Kanten sind in der gesamten Kabine zu finden und tragen dazu bei, dem meist sterilen Design etwas Leben einzuhauchen. Ganz im Sinne der deutschen Tradition sind die meisten Materialien, mit denen Sie interagieren, von hoher Qualität, und das auch Sie haben das Gefühl, dass sie sorgfältig auf Herz und Nieren geprüft wurden, um sicherzustellen, dass sie hochwertig wirken. Es gibt einige Bereiche, wie die Türverkleidungen und die leeren Schalter auf der Mittelkonsole, die den Eindruck erwecken, dass die Miete niedrig ist. Aber in der Kabine des Jetta gibt es größtenteils keine Überraschungen, weder gute noch schlechte. Wenn Sie etwas Farbe in den Innenraum bringen möchten, können Sie bei der Umgebungsbeleuchtung der SEL- und höheren Modelle im wahrsten Sinne des Wortes aus 10 verschiedenen Farbtönen wählen.

Die Sitze sehen mit ihrem starren, glanzlosen Design vielleicht nicht besonders bequem aus, bieten aber ausreichend Halt. Die unteren Zierelemente sind mit Stoff gepolstert, während die mittleren Zierelemente mit Kunstleder bezogen sind. Nur das Spitzenmodell SEL Premium erhält Leder. Als Bonus sind die Vordersitze sowohl beheizt als auch belüftet, während die Rücksitze nur mit Heizung zufrieden sind.

Der Jetta verfügt über weniger Beinfreiheit im Fond als zuvor, bietet seinen Passagieren aber trotzdem reichlich Platz. Sofern nicht drei 1,80 Meter große Personen hinten sitzen, sollte sich der Jetta nicht beengt oder so eng anfühlen wie die Kompaktfahrzeuge von damals. Während reale Tests des Jetta die Kompaktlimousine in einem guten Licht erscheinen lassen, zeichnen harte Zahlen ein anderes Bild.

Das Gesamtpassagiervolumen im Jetta wird auf 94,7 Kubikfuß geschätzt weniger als der Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte und Honda Civic Limousine. Merkwürdigerweise ist die Frachtkapazität nicht nur im Vergleich zu früher gesunken, sondern auch im Vergleich zur Konkurrenz. Mit einem Kofferraumvolumen von 14,1 Kubikfuß verfügt der Jetta über einen der kleineren Kofferräume in diesem Segment und bleibt hinter Modellen wie Civic, Elantra und Forte zurück. Interessanterweise hatte der letztjährige Jetta einen der größten Kofferräume mit einem Volumen von beachtlichen 15,7 Kubikfuß.

Technische Funktionen

Wenn der neue Jetta einen großen Vorteil gegenüber seinen Mitbewerbern hat, dann im technischen Bereich. Wenn es um serienmäßige Sicherheitsfunktionen geht, könnte der Jetta hinter Konkurrenten wie dem neuen Corolla zurückbleiben, der damit ausgestattet ist Toyota Safety Sense 2.0, aber es gibt jede Menge verfügbare Technologie, wenn Sie in der Produktpalette weiter oben aufsteigen. Die einzige Fahrhilfe, mit der die Einstiegsausstattung S ausgestattet ist, ist eine Rückfahrkamera, die bei allen in den USA verkauften Neuwagen Pflicht ist. Wenn man zusätzliche 450 US-Dollar für das verfügbare Fahrerassistenzpaket aufbringt, stehen Kollisionswarnung, autonome Notbremsung und Überwachung des toten Winkels zur Verfügung. Die von uns getestete SEL Premium-Ausstattung war serienmäßig mit allen oben genannten Sicherheitsfunktionen ausgestattet, verfügte jedoch zusätzlich über eine Rückfahrwarnung, ein intelligentes Crash-Response-System und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Was das Infotainment angeht, sind die meisten Jettas mit einem großzügigen 6,5-Zoll-Display ausgestattet. Steigen Sie jedoch auf die SEL-Ausstattung um, verfügt die Kompaktlimousine über einen größeren 8,0-Zoll-Touchscreen, der mit der Konkurrenz besser mithalten kann. Unabhängig von der Größe des Bildschirms, der sich in der Mitte der Mittelkonsole befindet, Volkswagens Car-Net App-Connect ist Standard und beinhaltet Apple CarPlay Und Android Auto. Das 8,0-Zoll-Display verfügt über einen praktischen Näherungssensor, der erkennt, wann Sie den Bildschirm berühren, und weitere Bedienelemente anzeigt.

Das eigentliche Herzstück des Innenraums ist der Slick von Volkswagen Digitales Cockpit-System. Anstatt auf herkömmliche Anzeigen zu starren, gibt es einen hellen 10,25-Zoll-Bildschirm, der eine schwindelerregende Anzahl von Konfigurationen bietet. Möchten Sie einen riesigen Bildschirm, auf dem nur eine Karte Ihres Ziels angezeigt wird? Das ist möglich. Abhängig von Ihren Vorlieben können Sie alles von einem Timer, der gefahrenen Gesamtstrecke oder einer Kraftstoffverbrauchsanzeige in Echtzeit in den Vordergrund stellen. Obwohl es nicht so robust ist wie Das virtuelle Cockpit von Audi, dieses System in einem Kompaktwagen zu diesem Preis zu haben, ist zumindest gegenüber der Konkurrenz unfair.

Fahreindrücke

Wenn Sie mit dem Jetta auf einer kurvigen Straße unterwegs sind, werden Sie schnell feststellen, dass der Kompakte nicht gerade sportlich ist, was nicht unbedingt eine schlechte Sache ist. Nicht jeder möchte Kompromisse beim Komfort zugunsten der Sportlichkeit eingehen würziger Jetta GLI Am Horizont dürfte das komfortable Fahrverhalten des regulären Jetta ihn für die Mehrheit der Verbraucher attraktiv machen.

Alle Ausstattungsvarianten werden von einem 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor angetrieben, der bescheidene 147 PS und 184 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. 147 PS in einem modernen Auto zu haben, klingt wie ein Missgeschick, vor allem wenn man bedenkt, dass Honda und Mazda mehr Leistung bieten, aber diese bescheidene Zahl bedeutet nicht unbedingt, dass es sich um ein langsames Auto handelt. Das Drehmoment des Jetta von 184 Pfund-Fuß ist die wichtigere Kennzahl und sorgt für guten Schub bereits im unteren Drehzahlbereich, was Sie von einem Alltagsfahrer erwarten. Abgesehen von der Basisausstattung S, die serienmäßig über ein Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt, ist alles mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Frontantrieb ist die einzige angebotene Konfiguration; Wenn Sie Allradantrieb wünschen, müssen Sie bei Mazda oder Subaru einkaufen.

Die Kombination aus dem 1,4-Liter-Motor und dem Achtganggetriebe macht den Jetta zu einem laufruhigen Fahrer. Behalten Sie die Komfort- oder Öko-Einstellung bei, und es gibt nichts, worüber Sie sich wirklich beschweren könnten. Es gibt reichlich Schubkraft, um das Auto auf die Straße zu bringen, und die Schaltvorgänge erfolgen reibungslos. Drücken Sie die Taste, um den Sportmodus zu aktivieren, und es ändert sich nicht viel. Das Getriebe hält den Motor bei höheren Drehzahlen hoch, aber die niedrige PS-Zahl und der wenig inspirierende Klang bedeuten, dass es überhaupt keinen guten Grund gibt, dort oben zu stehen.

Der Sportmodus steht auch im Widerspruch zur Federungsabstimmung des Jetta, bei der es vor allem auf Geschmeidigkeit ankommt. Die Fahrqualität ist gut, da der Jetta selbst bei rauen Straßenunebenheiten kaum zurückschreckt, und er fühlt sich an wie ein komfortabler Grand Tourer, der bereit ist, viele Kilometer aufzusaugen. Mit einer spürbaren Wankneigung der Karosserie und einem Mangel an Feedback vom Lenkrad ist dies die Art von Auto, bei der es Ihnen vor allem darum geht, jeden Tag bequem zur Arbeit und zurück zu fahren.

Auf der Straße sorgen die leistungsstärkeren Turbomotoren sowohl im Civic als auch im Mazda3 für eine kraftvollere Leistung als im Jetta. Während bei der Kompaktlimousine von Volkswagen ein sanftes, kultiviertes Fahrverhalten im Vordergrund steht, haben der Civic und der Mazda3 ein spürbar strafferes Fahrverhalten. Dies macht das Fahren mit den japanischen Modellen auf einer gut kurvigen Straße angenehmer, bei regelmäßiger Nutzung jedoch etwas körperlich anstrengender.

Leise und komfortabel, Sie werden kaum bemerken, wie die Kilometer vergehen. Und dank des beeindruckenden Kraftstoffverbrauchs des Jetta werden Sie wahrscheinlich eine weite Strecke zurücklegen, bevor Sie wirklich merken, wie weit Sie gefahren sind. Der EPA bewertet den Jetta bei 30 mpg in der Stadt und 40 mpg auf der Autobahn, was einer kombinierten Bewertung von 34 mpg entspricht. Glaubt man dem schicken Digital-Cockpit-System, haben wir es geschafft, bei einer Autobahnfahrt 44 mpg herauszuholen. Das sind tolle Werte für ein Fahrzeug dieser Größe, allerdings ist der Jetta weniger effizient als der Civic.

Rivalen

Zu den prominentesten Konkurrenten des Jetta gehört der Honda Civic und das Mazda3. Der Civic ist das meistverkaufte Kompaktfahrzeug auf dem Markt, ebenso wie der Mazda3 einer unserer Favoriten, mit der seltenen Fähigkeit, die besten Eigenschaften eines sparsamen Autos mit Charakter zu verbinden.

Überraschenderweise ist der Jetta günstiger als die Civic-Limousine Hondas Option beginnt 20.370 US-Dollar mit Schaltgetriebe (21.170 US-Dollar mit CVT). Sogar der Civic der Einstiegsklasse verfügt über eine vollständige Palette an Sicherheitsfunktionen Honda Sensing. Obwohl der Civic über einen 174 PS starken 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader verfügt, ist er mit einer EPA-Bewertung von 32 mpg in der Stadt und 42 mpg auf dem Landweg sparsamer.

Der hübschere Mazda3 ist günstiger als der Jetta. Preise für die Die Mazda3-Limousine startet für 18.990 US-Dollar (20.040 US-Dollar, wenn Sie die Automatik wollen) und das Modell verfügt über einen 155 PS starken 2,0-Liter-Vierzylindermotor. Das automatische Notbremssystem von Mazda, das als Smart City Brake Support bezeichnet wird, ist ebenso serienmäßig wie ein 7,0-Zoll-Bildschirm für das Infotainmentsystem. Optional ist ein 2,5-Liter-Vierzylinder mit 184 PS erhältlich.

Seelenfrieden

Volkswagen hat kürzlich seine Garantie erweitert, das für seine Neuwagen nun eine Garantie von sechs Jahren oder 72.000 Meilen gewährt. Die Garantie für den Antriebsstrang des Jetta beträgt sechs Jahre oder 72.000 Meilen, je nachdem, was zuerst eintritt, und Pannenhilfe wird für drei Jahre oder 36.000 Meilen angeboten. Die Garantie von Volkswagen ist auf nachfolgende Besitzer übertragbar, was dazu beitragen dürfte, den Wiederverkaufswert hoch zu halten.

Die NHTSA hat den neuen Jetta noch nicht ihren Crashtests unterzogen. aber das Vorjahresmodell erhielt eine Vier-Sterne-Bewertung. Und wir wären überrascht, wenn das Modell 2019 schlechter abschneiden würde. Das IIHS hat den Jetta 2019 seinen Tests unterzogen und das Fahrzeug konnte keine der Auszeichnungen des Instituts erhalten, weil seine Scheinwerfer als unbedeutend befunden wurden. Die Limousine meisterte dennoch alle Punkte Crashtests des IIHS.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Das Hauptverkaufsargument des Jetta ist seine unglaubliche Technologie. Sie müssen sich zwar für eine der teureren Ausstattungen entscheiden, um die Technologie zu erhalten, aber sie ist ihren Preis durchaus wert und unterscheidet sich von allem, was die Konkurrenz sonst noch anbietet. Mit 28.590 US-Dollar für die Top-Ausstattung SEL Premium ist die teure Hardware zwar nicht billig, stellt aber im Vergleich zu dem, was Sie bei anderen Herstellern bekommen können, ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis dar.

Ohne eine umfangreiche Liste an Standardausstattungen ist der einzige wirkliche Grund, sich für die Basisausstattung S zu entscheiden, das verfügbare Schaltgetriebe. Wenn Sie nicht selbst schalten möchten, ist der SE, der bei 23.290 US-Dollar beginnt, mit schlüssellosem Zugang, einem System zur Überwachung des toten Winkels und einem Panorama-Schiebedach ein besserer Ausgangspunkt. Bei der R-Line handelt es sich lediglich um eine Ausstattungsvariante, die schnell aussehen soll, aber wenn Sie das Original wollen, sollten Sie auf den Jetta GLI warten.

Für 25.590 US-Dollar verfügt der SEL über viele der technischen Gadgets, die wir im Jetta geliebt haben, darunter das BeatsAudio-Soundsystem, das Digital Cockpit und alle erweiterten Sicherheitsfunktionen. Es fehlt jedoch die Navigation, was wie eine Verschwendung erscheint, wenn man so viel Geld für einen schicken Bildschirm als Kombiinstrument ausgibt.

Technikliebhaber sollten direkt an die Spitze gehen und niemals zurückblicken.

Unsere Stellungnahme

Es lässt sich nicht leugnen, dass die Umstellung des Jetta auf die neue MQB-Plattform und die Hinzufügung des Digital Cockpit-Systems von Volkswagen ihn zu etwas gemacht hat, das mit größeren, teureren Angeboten mithalten kann. Vollbeladen ist der Jetta ein stärkerer Konkurrent im Kompaktsegment als je zuvor. Es verfügt über mehr Technologie als alles andere in seiner Klasse und verlangt dafür keinen Luxuspreis. Der Kompromiss besteht in einem langweiligen Charakter und einer wenig begeisterten Fahrdynamik.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja, schon allein wegen der Technik. Wenn Sie sich das neue iPhone geschnappt haben, weil es auf den Home-Button verzichtet hat und jetzt Face ID verwendet, dann wird der technisch fortschrittliche Entwurf des Jetta seine unscheinbare Persönlichkeit überwiegen.

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