Als es auf den Markt kam E-Klasse der aktuellen Generation, Mercedes-Benz lobte die fortschrittliche Fahrerassistenztechnologie der Luxuslimousine. Aber Mercedes hat die Menschen nicht vergessen, die das Fahren als Vergnügen betrachten und nicht als lästige Pflicht, die an die Elektronik delegiert werden muss.
Beim Mercedes-AMG E63 2018, der nächsten Monat auf der Los Angeles Auto Show 2016 debütiert, dreht sich alles um Leistung. Die Idee eines Fahrerassistenzsystems ist der „Drift-Modus“, der zwar eine kopierte Idee ist vom Ford Focus RS, gibt Ihnen eine Vorstellung davon, worum es beim E63 geht.
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Die Kraft zum Driften verleiht dem E63 der gleiche 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der auch im E63 zum Einsatz kommt AMG C63 Und AMG GT-Sportwagen, verbunden mit einem automatisierten Neungang-Doppelkupplungsgetriebe und einer leistungsgesteigerten Version des Allradantriebssystems 4Matic von Mercedes. Der Standard-E63 verfügt über 563 PS und 553 Nm Drehmoment, während der E63 S über 603 PS und 627 Nm verfügt. Damit ist er das leistungsstärkste E-Klasse-Modell aller Zeiten, auch wenn er immer noch hinter den 640 PS und 630 lb-ft des Konkurrenten zurückbleibt
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Aber das ist immer noch jede Menge Power. Laut Mercedes beschleunigt der Basis-E63 in 3,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde, während der E63 S nur 3,3 Sekunden benötigt. Die Höchstgeschwindigkeit ist beim E63 elektronisch auf 155 Meilen pro Stunde und beim E63 S auf 186 Meilen pro Stunde begrenzt. Mercedes stattete außerdem beide E63-Varianten mit einem von AMG abgestimmten Fahrwerk aus, das auf dem Luftfahrsystem Air Body Control basiert. Zusammen mit der Traktion des Allradantriebs dürfte der E63 dadurch auch in den Kurven einigermaßen gut sein.
Nun zum Drift-Modus. Es ist beim E63 S serienmäßig und leitet bei Aktivierung die gesamte Kraft an die Hinterräder, sodass reifenrauchende Seitwärtsbewegungen möglich sind. Dazu muss sich das Auto im „Race“-Modus mit ausgeschalteter Stabilitätskontrolle und dem Getriebe im manuellen Schaltmodus befinden. Im Gegensatz zum Focus RS basiert der E63 auf einer Hinterradantriebsplattform, sodass sich Drifts möglicherweise natürlicher anfühlen als beim Ford.
Styling-Änderungen sind relativ subtil. Der E63 unterscheidet sich von anderen E-Klasse-Modellen durch eine neue Frontschürze, einen modellspezifischen Kühlergrill und ausgestellte Radkästen, um der größeren Spurweite des Fahrzeugs Rechnung zu tragen. Die Änderungen verleihen dem E63 ein recht aggressives Aussehen, ohne jedoch zu weit zu gehen.
Nach seinem Debüt auf der Los Angeles Auto Show 2016 wird der Mercedes-AMG E63 2018 im nächsten Sommer in den Handel kommen. Preisinformationen werden kurz vor dem Startdatum verfügbar sein.
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