Testbericht zum Kia Stinger GT 2018

2018 Kia Stinger GT

UVP $45,550.00

Punktedetails

Wahl der DT-Redaktion

„Der Kia Stinger GT ist genau das, was der Markt für veraltete Luxuslimousinen braucht.“

Vorteile

• Schnelle, kommunikative Lenkung
• Seidig glattes Außendesign
• Süchtig machende Beschleunigung
• Luxuriöse Kabinenmaterialien
• Hervorragendes Harmon Kardon-Soundsystem

Nachteile

• Ein Kia für 50.000 US-Dollar ist schwer zu verkaufen
• Nehmen Sie sich ausreichend Zeit für viele Tankstopps

Supersportwagen, Militärpanzer, Hubschrauber, fliegende Untertassen. Dies sind nur einige der Transportgeräte, die weniger Beachtung finden als der Kia Stinger GT 2018. Während unserer Woche mit Kias allererster Sportlimousine legten nicht weniger als 20 verschiedene Menschen eine Pause ein, um den in Korea hergestellten Fünftürer zu besichtigen. Unser Lieblingskommentar (und wir vermuten, dass Kia zustimmen würde) kam von einem Mann mittleren Alters mit leichter Schlaffheit. „Meine Güte, das ist ein wunderschönes Auto“, bemerkte er. „Ich wollte meiner Frau einen neuen Lexus kaufen, aber vielleicht sollte ich ihr stattdessen einen davon besorgen.“

Der Der Stinger GT ist das bedeutendste Modell von Kia bis heute und ein versprochener Wendepunkt für eine Marke, die vor allem für ihre sparsamen Autos bekannt ist. Design, Technologie und Leistung werden vom Stinger auf alle Kia-Modelle übertragen, aber wir müssen nicht bis zu einem späteren Zeitpunkt warten, um gespannt zu sein. Der Stinger GT ist genauso gutaussehend, leistungsstark und luxuriös wie seine in Deutschland hergestellten Konkurrenten. BMWs 440i Gran Coupé (49.700 $) und Audis A5 Sportback Prestige ($50,200). Unser Testfahrzeug ist ein GT2 der Spitzenklasse und kostet im Einzelhandel 49.200 US-Dollar (zuzüglich Bestimmungsort und Handhabung). Stingers der Einstiegsklasse mit einem bescheideneren Vierzylinder mit Turbolader beginnen bei nur 31.900 US-Dollar.

Interieur und Technik

Die Leistungsdaten sorgen für überzeugende Schlagzeilen, aber damit Kia BMW oder Audi tatsächlich Käufer abjagen kann, braucht der Stinger erstklassige Annehmlichkeiten. Zu diesem Zweck umfasst das Stinger GT2-Paket Nappaleder, beheizte und belüftete Sitze, eine Zweizonen-Klimaautomatik und vieles mehr 8,0-Zoll-Touchscreen-Display mit Sprachbefehlen, ein Harmon Kardon-Soundsystem mit 15 Lautsprechern, eine vollständige Palette von Fahrerassistenzsystemen und ein 7,0-Zoll-Head-up Anzeige. Wir können uns kaum vorstellen, dass der BMW 4er GC oder der Audi A5 Sportback etwas bieten, was der Stinger GT nicht bietet.

Besonderes Augenmerk muss auf das verfügbare Soundsystem des Stinger gelegt werden. Harmon Kardon ist für seine hochwertige Elektronik bekannt, aber das 720-Watt-12-Kanal-Gerät des Stinger ist ein neuer Maßstab. Nur wenige Fahrzeuge – egal in welcher Preisklasse – können mit der Klangqualität, Reichweite und Ausgewogenheit des Systems mithalten. Ein Trick des Stinger-Systems ist ein Subwoofer, der unter jedem Vordersitz platziert ist. Bei starker Bassmusik verleihen die „Butt-Subs“ dem Hörerlebnis eine neue Dimension. Clari-Fi stellt Audiodetails wieder her, die bei digital komprimierter Musik verloren gehen, während der Surround-Sound von Quantum Logic für maximale Wirkung auf das Fließheck-Interieur des Stinger zugeschnitten ist. Das System erinnert uns an ein hochwertiges Paar Kopfhörer.

Ein weiterer Pluspunkt des Stinger GT ist sein umfassendes Fahrerassistenzpaket. Sowohl der 4 Series GC als auch der A5 Sportback bieten zwar Fahrerhilfen, diese sind jedoch mit einem hohen Aufpreis (2.200 US-Dollar) erhältlich für den BMW und 1.800 $ für den Audi) und entsprechen nicht dem Funktionsumfang des Stinger. Im Stinger GT2-Paket ist volle Geschwindigkeit enthalten adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Rückfahrkamera mit Parkgitterlinien, Parksensoren vorn und hinten, Toter-Winkel-Warner mit Spurwechselassistent, Querverkehrswarnung hinten, Vermeidung von Kollisionen mit Fußgängern Schutz, Spurverlassungswarnung, Spurhalteassistent und ein Fahreraufmerksamkeitsmonitor. Derzeit gibt es kein breiteres Angebot an Fahrerassistenzsystemen auf dem Markt – und das wiederum bei beliebig Kostenpunkt.

Der 8,0-Zoll-Infotainmentbildschirm unseres Testwagens war ein Upgrade des standardmäßigen 7,0-Zoll-Displays und weder innovativ noch veraltet. Auflösung und Reaktionszeit waren akzeptabel, wenn auch deutlich hinter den Systemen von Audi und BMW zurück. Zu seiner Ehre muss gesagt werden, dass das Stinger-Modul einfach zu navigieren ist und enthält Apple CarPlay Und Android Auto (zusätzliche Kosten oder nicht verfügbare Optionen bei den Serien A5 und 4). Ein weiterer Kritikpunkt betrifft das Gehäuse des Infotainments. Der Bildschirm ist so groß, dass er zumindest bei ausgeschaltetem Fahrzeug im Armaturenbrett verstaut werden könnte.

Der konventionelle Luxus des Stinger GT ist ebenso beeindruckend wie seine Technologie. Die optionalen Nappaledersitze mit Heizung und Belüftung bieten die richtige Mischung aus ergonomischem Halt und entspanntem Komfort. Selbst nach einer langen Fahrt zur Arbeit hinterlassen diese Sitze ein frisches Gefühl. Die Passform und Verarbeitung entlang des Armaturenbretts, der Mittelkonsole und der Türeinsätze ist von ähnlicher Qualität wie beim A5 und der 4er-Serie, obwohl einige Zierteile billiger wirken. Das Ladevolumen beträgt bei eingebauten Rücksitzen klassenbeste 23,3 Kubikmeter. ft. und nur das BMW 4er Gran Coupé hat bei umgeklappten Rücksitzen mehr Gesamtvolumen (45,9 Kubikmeter). ft. zum 40,9 cu. Stinger. ft.). Auch das Volumen der Fondpassagiere ist hervorragend und bietet großen Fahrern ausreichend Bein- und Kopffreiheit. Ein SUV wird weiterhin mehr Transportmöglichkeiten bieten, aber die fünftürige Form ist sicherlich praktischer als eine traditionelle Limousine.

Erfahrung am Steuer

Oberflächlich betrachtet ist der Kia Stinger GT ein einfaches Auto – Heckantrieb, Frontmotor, automatische Übertragung. Der Clou an einer großartigen Sportlimousine liegt jedoch in der Qualität und Passung dieser Komponenten. Der erste Versuch von Kia, ein Hochleistungsauto zu konstruieren, sollte logischerweise eine Lernübung sein. Stattdessen fühlt es sich an, als käme der Stinger GT von einem Unternehmen mit einer langen Geschichte im Bau von Sportlimousinen.

Miles Branman/Digitale Trends

Der Stinger GT übernimmt seinen 3,3-Liter-V6 mit zwei Turboladern vom Genesis G90 und liefert über ein Achtgang-Automatikgetriebe 365 PS und 376 Pfund-Fuß Drehmoment. Hinterradantrieb ist Standard, aber Allradantrieb ist für alle Stinger-Ausstattungen verfügbar. Kia gibt einen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 167 Meilen pro Stunde an. Im Vergleich dazu ist das 320 PS starke BMW 440i Gran Coupé 0,1 Sekunden schneller auf 60 Meilen pro Stunde, und der 252 PS starke A5 Sportback liegt mit 5,7 Sekunden weit dahinter. Sowohl BMW als auch Audi sind elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h begrenzt.

Auch wenn die Leistungs- und Leistungsdaten des Stinger GT beachtlich sind, denken wir, dass Kia bescheiden ist. Unabhängige Quellen haben den GT mit viel schnelleren Beschleunigungsschüben getaktet, und unsere eigenen Hintern sagen uns, dass der GT schneller und leistungsstärker ist, als seine Zahlen vermuten lassen. Leider ist die Abgasmusik des Quad-Port-Systems des Autos eher ein Flüstern als ein Brüllen.

Die größte dynamische Hürde des Stinger im Wettbewerb mit dem 4er und dem A5 ist seine Lenkung und sein Handling. BMW gehört zu den am häufigsten gelobten Marken, wenn es um präzises Handling geht Der Allradantrieb Quattro von Audi ist ebenso legendär. Kia, der keinerlei Ruf hinsichtlich Leistung hat, muss beweisen, dass der Stinger GT in der richtigen Klasse ist.

Kein Problem. Der GT ist so abgestimmt, dass wir schwören könnten, dass das Auto Gedanken lesen kann. Drehen Sie den Fahrmodus-Wahlschalter auf „Sport“, finden Sie die nächstgelegene kurvige Straße und bereiten Sie sich darauf vor, wie ein Kind zu kichern. Der elektronisch unterstützte Gepäckträger von Kia ist perfekt ausbalanciert und bietet ausreichend Rückmeldung, während das flinke Fahrwerk und die kräftigen Brembos des Wagens unsere kühnsten Manöver fördern. Das ist kein Poseur. Es ist das einzig Wahre.

Wenn es bei all dieser Leistung einen Nachteil gibt, dann ist es der geringe Kraftstoffverbrauch des GT. Sowohl die Modelle mit Heck- als auch Allradantrieb liefern 25 mpg auf der Autobahn, 19 in der Stadt und 21 mpg kombiniert. Zum Vergleich: Der 440i GC erreicht 32 Meilen pro 100 Kilometer auf der Autobahn, 21 Meilen pro 100 Kilometer in der Stadt und 25 Meilen pro 100 Kilometer kombiniert, und der A5 Sportback Quattro triumphiert mit 34 Meilen pro 100 Kilometer auf der Autobahn, 24 Kilometern pro 100 Kilometer in der Stadt und 27 Meilen pro 100 Kilometer kombiniert.

Garantie

Kia bietet eine Neuwagengarantie von 5 Jahren/60.000 Meilen und eine Garantie von 10 Jahren/100.000 Meilen auf den Antriebsstrang. Weder BMW noch Audi können in dieser Hinsicht mit der Zuversicht von Kia mithalten.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Obwohl wir den Basis-Stinger mit 2,0-Liter-Vierzylinder und Turbolader noch nicht getestet haben, können wir uns die leistungsstarke Mühle des GT nicht entgehen lassen. Aufgrund seiner umfassenden Ausstattung an Komfort-, Sicherheits- und Leistungsmerkmalen haben wir uns für den Spitzenmodell GT2 entschieden. Unser perfekter Stinger GT ist in Keramiksilber (eine Art mattes Grau) lackiert, hat eine Innenausstattung aus rot gestepptem Leder und 19-Zoll-Räder und ist sowohl bedrohlich als auch provokant.

Unsere Stellungnahme

Der 2018 Kia Stinger GT ist eines der besten Autos, die wir dieses Jahr gefahren sind, und vielleicht das überraschendste. Wir hatten erwartet, dass Kia in diesem Fall alle Register ziehen würde, aber wir hatten einfach nicht damit gerechnet, dass das Beste so gut sein würde. Kia widersetzt sich dem Trend der SUV-Besessenheit und nutzt die dynamischen Stärken einer Limousine mit niedrigem Innenraum für diejenigen, die dennoch bereit sind, aufzufallen. Das Ergebnis ist ein verspieltes und zugleich raffiniertes Produkt, das genau das ist, was der Markt für altbackene Luxusgüter braucht.

Gibt es eine bessere Alternative?

Im Vergleich zu seinen Konkurrenten ist der Kia Stinger GT leistungsstärker, erschwinglicher (bei ähnlicher Ausstattung) und wohl auch attraktiver. Tatsächlich wird es Kia schwerfallen, Käufer von BMW und Audi abzuwerben – vor allem diejenigen, die im Netz gefangen sind Abzeichen Ehre – aber wer bereit ist, nachzurechnen, findet im Stinger ein höchst attraktives Paket GT. Vereinfacht gesagt glauben wir nicht, dass es in dieser Klasse eine bessere Alternative gibt.

Wie lange wird es dauern?

Im Jahr 2016 J.D. Power bewertete Kia An erster Stelle steht die Zuverlässigkeit neuer Fahrzeuge – eine Leistung, die seit 27 Jahren keiner anderen Nicht-Luxusmarke gelungen ist. Da es sich um ein neues Modell handelt, lässt sich die Zuverlässigkeit des Stinger nicht mit Sicherheit sagen, aber Kia hat in den letzten Jahren einiges an Vertrauen gewonnen.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Kia verfügt vielleicht nicht über den Luxusanspruch von BMW oder Audi, aber er macht die verlorene Zeit mit einem Hammerprodukt mehr als wett. Der Stinger GT ist stilvoll, lustig und hochwertig. Was brauchen Sie mehr?

Empfehlungen der Redaktion

• Testbericht zur ersten Fahrt des Kia EV6 GT: Ein bisschen mehr Spaß an Elektrofahrzeugen
• Erster Testbericht zum Kia Sportage Hybrid 2023: Stil und Substanz
• Mit dem Drift-Modus können Sie mit dem Stinger GTS von Kia Ihren inneren Hooligan entfesseln
• Porsche 911 GT2 RS holt sich Nürburgring-Rundenrekord, mit Sternchen
• Der Kia Forte GT 2020 erhält eine Prise Sportlichkeit, um das tägliche Pendeln spannender zu machen