2020 Honda Civic vs. 2020 Toyota Corolla

Wenn uns jemand sagt, dass er „nur ein Auto“ braucht, ist unsere Antwort normalerweise entweder der Honda Civic oder der Toyota Corolla. Die Chancen stehen gut, dass Sie eines besessen, gefahren oder zumindest damit gefahren sind, und ihre Allgegenwärtigkeit ist kein Zufall. Beide sind zuverlässig, wertvoll, erschwinglich und sicher, und die 2020-Modelle sind intelligenter als je zuvor.

Am einen Ende des Spektrums sind sie schnell; Der Honda Civic Type R leistet über 300 PS. Andererseits sind sie effizient; Der Corolla Hybrid gibt in der Stadt 53 mpg zurück. So vergleichen sich diese beiden meistverkauften Modelle auf dem Papier.

Technische Funktionen

Der Civic LX der Einstiegsklasse entspricht genau dem, was wir als Mietwagenspezifikation bezeichnen können. Es verfügt über einen 5,0-Zoll-LCD-Bildschirm, Bluetooth-Konnektivität, ein Soundsystem mit vier Lautsprechern und sonst nicht viel in der Konnektivitätsabteilung. Das Angebot an elektronischen Fahrhilfen ist umfangreich, aber dazu kommen wir später. Wer mehr möchte, muss auf das Sport-Modell umsteigen, das über einen 7,0-Zoll-Touchscreen verfügt

Android Auto Und Apple CarPlay Integration (beides ist beim Basismodell nicht verfügbar), das HondaLink-Infotainmentsystem und eine Stereoanlage mit acht Lautsprechern. Navigation und ein 10-Lautsprecher-Soundsystem mit Subwoofer sind beide höher in der Ausstattungshierarchie verfügbar.

Toyotas günstigster Corolla ist etwas weniger einfach. Die Basisausstattung L verfügt über einen 7,0-Zoll-Touchscreen, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und Bluetooth. Mit steigendem Preis erhält es Funktionen wie einen 8,0-Zoll-Bildschirm und einen WLAN-Hotspot. Allerdings müssen Sie einen Datentarif abonnieren, bevor Sie unterwegs in Verbindung bleiben können. Die Apple CarPlay-Kompatibilität ist endlich verfügbar, Toyota hat sie jedoch nicht hinzugefügt Android Auto noch nicht, obwohl wir vermuten, dass es eher früher als später kommt.

Leistung und Kraftstoffverbrauch

Den 2020 Civic gibt es in mehreren Geschmacksrichtungen von mild bis extrascharf. Anschnallen; es wird eine lange Fahrt werden.

Die Ausstattungsvarianten LX und Sport sind mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Saugmotor (also ohne Turboaufladung) ausgestattet, der auf 158 PS und 138 Pfund-Fuß Drehmoment abgestimmt ist. Die Vorderräder werden über ein Sechsgang-Schaltgetriebe angetrieben, ein stufenloses Getriebe (CVT) ist jedoch gegen Aufpreis erhältlich.

Die Modelle EX, EX-L und Touring erhalten einen turbogeladenen 1,5-Liter-Vierzylinder, der 174 PS und 162 lb.-ft leistet. Drehmoment. In der Limousine ist es ausschließlich mit dem CVT erhältlich; Sie haben Pech, wenn Sie einen Stock wollen. Beachten Sie jedoch, dass der Civic Hatchback nur mit dem 1,5-Liter-Motor angeboten wird und einige Ausstattungsvarianten mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.

Der Wechsel zum heißeren Civic Si führt zu einer Weiterentwicklung des turbogeladenen Vierzylinders mit 205 PS und 192 lb.-ft. Drehmoment plus ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Endlich, der Topmodell Civic Type R regiert das Quartier mit 306 PS und 295 lb.-ft. Drehmoment aus einem turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder. Es wird nur mit Frontantrieb angeboten, Honda setzt jedoch auf Trick-Technologie, um die Drehmomentlenkung unter Kontrolle zu halten, und einen Sechsgang-Schalthebel.

Bei Toyota ist der Basismotor des Corolla ein 1,8-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor und 139 PS und 126 lb.-ft. Drehmoment. Er ist weniger leistungsstark als ein vergleichbarer Civic. Als nächstes kommt ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 169 PS und 151 lb.-ft. Drehmoment. Der 1.8 ist nur mit CVT ausgestattet, während der 2.0 mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe bestellt werden kann. Beachten Sie, dass Käufer, die sich für den Corolla Hatchback entscheiden, seltsamerweise nicht den günstigeren 1,8-Liter-Motor bestellen können.

Es ist jedoch keine Leistungsoption verfügbar, Toyota jedoch stark angedeutet, dass einer vor der Tür steht, aber es steht ein Hybrid auf dem Plan. Der Antriebsstrang besteht aus einem 1,8-Liter-Vierzylinder und einem kleinen Elektromotor, der mit einer Nickel-Metallhydrid-Batterie verbunden ist. Sie bündeln ihre Kräfte, um über ein CVT 121 PS an die Vorderräder zu schicken.

Wie zu erwarten ist, ist der Kraftstoffverbrauch allgegenwärtig. Der Verbrauch des Civic reicht von 22 mpg in der Stadt, 28 mpg auf der Autobahn und 25 mpg kombiniert für den Type R bis zu 32, 42 und 36 für die Limousine mit dem 1,5-Liter. Bei Toyota ist das Fließheckmodell mit Sechsgang-Schaltgetriebe das am wenigsten effiziente Modell, das 28, 37 bzw. 31 erreicht, während der Hybrid mit 53, 52 und 52 die Effizienzkrone einnimmt. Der effizienteste Nicht-Hybrid erreicht zusammen hervorragende 35 MPG.

Außen- und Innendesign

Wir werden nicht zu viel Zeit mit Design verbringen, weil wir wissen, dass die Meinungen unterschiedlich sind. Sie werden den Civic lieben oder hassen; das gleiche gilt für den Corolla. Sicher ist, dass beide viel spannender anzusehen sind als im Jahr 2010.

Dabei gilt es einige Punkte zu beachten: Honda und Toyota bieten ihre allseits beliebten Kompaktmodelle als Limousine und als Schrägheckmodell an, als Coupé ist jedoch nur Ersteres erhältlich. Wenn Sie einen neuen Wagen wollen, müssen Sie entweder in die Vergangenheit reisen oder nach Europa ziehen, wo die Langdachvariante des Corolla lebt und es geht ihm relativ gut.

Die Civic-Limousine von Honda ist 182,7 Zoll lang, 55,7 Zoll hoch und 70,9 Zoll breit, sodass sie in den letzten Generationen erheblich gewachsen ist. Der Corolla checkt bei 182,3, 56,5 und 70,1 ein. Unabhängig von der Karosserieform haben beide Platz für fünf Personen, allerdings wird es für die Person, die die Mitte der Rückbank zu kurz nimmt, eng.

Sie können 15,1 Kubikfuß Ihrer Sachen in der Civic-Limousine transportieren, 13,1 Kubikfuß im Corolla. Wenn Sie sich für das Fließheck entscheiden, bietet der Civic 25,7 Kubikmeter, wenn beide Sitzreihen hochgeklappt sind, und 46,2 Kubikmeter, wenn die Rückbank flach umgeklappt ist. Der Corolla Schrägheck verfügt über 17,8 Kubikfuß Kofferraumvolumen hinter den Sitzen in der zweiten Reihe, und Toyota gibt keine Zahl an, wenn der Sitz flach umgeklappt ist. Schließlich verfügt das Civic-Coupé über einen 11,9-Würfel-Kofferraum, was für einen Kleinwagen mit zwei Türen respektabel ist.

Sicherheit

Ganz gleich, ob Sie auf der Suche nach einem Civic oder einem Corolla sind: Ein Blick auf die technischen Daten zeigt, wie weit Kompaktwagen im letzten Jahrzehnt gekommen sind. Beide Modelle bieten eine umfassende Liste an Sicherheitsfunktionen, darunter einige, die in nicht allzu ferner Vergangenheit großen, teuren Limousinen vorbehalten waren. Der Einstieg von Honda bietet Vorwärtskollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Kollisionsminderungsbremsung und Straßenverlassenswarnung Abschwächung, Spurhalteassistent, automatisches Fernlicht, adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie Front-, Seiten- und Vorhangsteuerung Airbags. Mit anderen Worten: Es steht Ihnen zur Seite.

Der Corolla kann dasselbe sagen. Selbst das Einstiegsmodell unter 20.000 US-Dollar verfügt über ein Pre-Collision-System mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurverlassenswarnung mit Lenkassistent, automatisches Fernlicht, adaptiver Tempomat, Verkehrszeichenassistent und Spurhalteassistent sowie insgesamt acht Airbags (darunter einer für den Fahrer). Knie).

Preisgestaltung

Die Preise sind, wie bei vielen anderen Dingen auch, überall zu finden. In der günstigsten Konfiguration kostet die Civic-Limousine 20.650 US-Dollar, bevor Honda eine obligatorische Zielgebühr von 955 US-Dollar hinzufügt, was den Versandkosten für Autos entspricht. Planen Sie 27.700 US-Dollar für ein Touring-Modell der Spitzenklasse ein. Für ein Coupé belaufen sich diese Zahlen auf 21.050 US-Dollar bzw. 27.250 US-Dollar.

Das Fließheck kostet ab 21.750 US-Dollar, während der Si 25.200 US-Dollar kostet, unabhängig davon, ob er zwei oder vier Türen hat. Schließlich kostet Sie der Type R 36.995 US-Dollar. Das ist viel Geld für einen Civic, aber für das Geld ist es viel Civic.

Toyota verlangt 19.600 US-Dollar für den günstigsten Corolla und 25.550 US-Dollar für die Top-Ausstattungsvariante XSE. Die Preise für die Schrägheck- und Hybridmodelle beginnen bei 23.100 US-Dollar bzw. 20.290 US-Dollar, und die Zielgebühr beträgt 955 US-Dollar.

Empfehlungen der Redaktion

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
• Honda Civic vs. Honda Accord
• 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester