Erster Testbericht zum Honda HR-V 2016

Mit dem HR-V hat Honda die unterhaltsame Fit-Plattform übernommen und eine Prise CR-V-Vielseitigkeit hinzugefügt. Wenn Sie nicht schnell ans Ziel müssen, ist der HR-V eine gute Fortbewegungsmöglichkeit.

Hondas neuer HR-V verfügt über alle Elemente eines großartigen Autos. Es basiert auf der Fit (was wir lieben), aber mit mehr Platz, mehr Leistung und mehr Funktionen als sein schlankerer Cousin.

Auch der Crossover macht seinem Namen alle Ehre, denn er liegt in der Mitte zwischen dem bereits erwähnten Fit und dem Rock Steady CR-V. Damit erweitert er die mutige Kleinwagenplattform um Allradantrieb und ein größeres Innenraumvolumen, während gleichzeitig Kraftstoffeffizienz und Sicherheit im Vordergrund stehen.

Aber ist es ein tolles Auto? Ist es mehr als die Summe seiner Teile oder eine Art Antigestalt? Ich bin nach Miami Beach geflogen, um es herauszufinden.

Lebensstil

Bei der ersten Fahrveranstaltung des HR-V in Florida stellte Honda das Fahrzeug als „Lifestyle-Auto“ vor. Das sagt einem auf den ersten Blick einiges.

Erstens sind Stil und Image wichtige Aspekte dieses Fahrzeugs, da eine Schlüsselgruppe (alleinstehende Personen der Generation Y mit aufstrebenden Karrieren) herausgearbeitet wurde. Folglich präsentiert der HR-V ein mutiges, sportliches Aussehen und eine geschwungene Haltung, die perfekt zu den Gruppen junger Menschen passt.

Das Thema setzt sich auch im Inneren fort, mit „Magic Seats“ mit fünf Modi, einem 7,0-Zoll-Touchscreen (EX und EX-L Navi), einem eleganten, benutzerfreundliches Armaturenbrett und eine ganze Menge Soft-Touch-Materialien zu einem „Ich habe gerade meinen eigenen Schreibtisch bekommen“-Einstiegspreis von unter $20,000. Es ist keine S-Klasse und einige Materialien fühlen sich zwar kitschig an, aber für den Preis ist es in Ordnung.

Zweitens: Da es sich um ein Lifestyle-Auto handelt, muss der HR-V überall hingehen und … Dinge tun. Denn egal, was Netflix Ihnen erzählt, den ganzen Tag allein zu Hause zu sitzen, ist nicht die aufregendste Art, sich die Zeit zu vertreiben.

Um dies zu erreichen, hat Honda dem Crossover eine Fahrhöhe von 6,7 Zoll, ein Passagiervolumen von 100,1 Kubikfuß und 57,8 Kubikfuß gegeben. ft. Ladevolumen und verfügbarem Allradantrieb. Die oben genannten Magic Seats – eine Übernahme des Fit – bieten die Modi Normal, Split, Tall, Utility und Lounge. Die Grundrisse sind größtenteils selbsterklärend, aber in der vielseitigen Kabine können problemlos Gepäck, Fahrräder, Kleinmöbel, Hunde, Surfbretter und die meisten anderen Abenteuerartikel transportiert werden.

Andrew Hard/Digitale Trends

Der dritte Punkt, der weniger erfreulich ist als die anderen, ist, dass die Leistung etwas in den Hintergrund tritt. „Lifestyle-Auto“ und „Fahrerauto“ scheinen gegensätzliche Punkte im Automobilspektrum zu besetzen, daher geht es hier nicht wirklich um ein pulsierendes Fahrerlebnis. Dennoch ist es eine Erwähnung wert.

Fahreindrücke

Während der HR-V auf dem Fit basiert, ist er mit dem größeren, leistungsstärkeren 1,8-Liter-Vierzylinder des Civic ausgestattet, der 141 PS und 127 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Wie zu erwarten ist, ist es in den meisten Ausstattungsvarianten mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) gekoppelt, was uns zum größten Fehler des Autos bringt.

Da der Vierzylinder nicht über viel Durchschlagskraft verfügt, ist das CVT ständig auf der Suche nach dem passenden Drehzahlband. Der Gummiband-Vergleich wird oft angestellt, wenn es um getriebelose Getriebe geht, und ich fand ihn hier passend. Als ich eine Autobahn-Steigung außerhalb von Miami hinauffuhr (ja, es gibt einige), schien der Drehzahlmesser des HR-V bei 4.000 U/min festzukleben, während der Motor protestierend aufheulte. Schlimmer noch, ich ging nirgendwo hin.

Glücklicherweise wird das Fahrzeug mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten, was das Fahrerlebnis völlig verändert und insgesamt viel mehr Fahrspaß bietet. Es gibt jedoch noch ein weiteres Problem, da das Handbuch nur für Modelle mit Frontantrieb verfügbar ist.

Käufer werden daher eine schwierige Entscheidung treffen müssen, da das CVT im Vergleich zum manuellen Getriebe (25/34/28) mit FWD einen geringeren Kraftstoffverbrauch (28/35/31) aufweist, die Bedienung jedoch weniger angenehm ist. Wenn Sie Allradantrieb wünschen (der Werte von 27/32/29 ergibt), ist die Wahl des Getriebes genau das Richtige für Sie.

Was das Fahrverhalten betrifft, fühlt sich der in Mexiko gebaute Crossover sehr, nun ja, Honda-ähnlich an. Mit anderen Worten: Es bewegt sich sehr vorsichtig auf dem Grat zwischen scharf und komfortabel und tauscht etwas Fahrqualität gegen sportliches Handling in den Kurven ein. Und während der HR-V mit organischem Lenkgefühl gut durch moderate Kurven sauste, könnte das Fahrverhalten für manche etwas steif sein.

Technik und Standardfunktionen

Der HR-V ist also kein Fahrerauto, aber das soll er auch nicht sein. Sein Ziel ist es jedoch, seine abenteuerlustigen Passagiere mit Stil und moderner Technik zu einem fairen Preis zu befördern. Unter Berücksichtigung dieser Kennzahl ist der HR-V viel erfolgreicher.

DT-Zubehörpaket

Verbessern Sie Ihr Spiel und holen Sie das Beste aus Ihrer Ausrüstung heraus mit den folgenden Extras, die von unseren Redakteuren handverlesen wurden:

Allen Sports Deluxe Gepäckträger für die Kofferraummontage für 2 Fahrräder ($40)
Der HR-V verfügt über Allradantrieb, kann aber nicht überall hinfahren. Mit diesem Gepäckträger können Sie für die Fahrt einige transportbereite Transportmittel mitnehmen.

Cobra CDR 900 Dashcam ($100)
Die „Drive HD“-Dashcam von Cobra kann alle Ihre Abenteuer in 1080P/1296P aufzeichnen. Lesen Sie hier unseren vollständigen Produkttest.

Apple-zertifiziertes Lightning-auf-USB-Kabel ($9)
Der Honda HR-V verfügt über zwei USB-Anschlüsse und mit diesem Adapterkabel können Sie iPhones, iPads und iPods aufladen.

Die EX- und EX-L-Navi-Modelle sind mit einem 7,0-Zoll-Touchscreen-Display ausgestattet, wobei letzteres – Sie haben es erraten – Navigation bietet. Außerdem gibt es einen Startknopf per Knopfdruck und eine elektrische Feststellbremse, um Platz in der Kabine freizugeben (die erste). Anwendung auf einem Honda-Fahrzeug), HDMI-Display-Audio-Schnittstelle, zwei USB-Anschlüsse und jede Menge Speicher Fächer.

Es ist auch sicher, da eine Mehrwinkel-Rückfahrkamera und ein Fahrerspiegel mit erweiterter Sicht zur Standardausstattung gehören. Das „LaneWatch“-Anzeigesystem von Honda (EX und EX-L Navi) zeigt beim Signalisieren die Fahrbahn auf der Beifahrerseite auf dem Bildschirm des Fahrzeugs an. Darüber hinaus zielt die „Advanced Compatibility Engineering“-Karosseriestruktur auf höchste Kollisionswerte ab.

Abschluss

Mit den meisten Zutaten eines Meisterwerks und einem erfahrenen Koch dahinter ist der Honda HR-V wahrscheinlich auf Erfolgskurs. Sein größter Makel ist, dass es nicht gut funktioniert … aber es versucht es nicht. Allerdings trifft es überall sonst am meisten ins Schwarze. Wenn es um Alltagsautos mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis geht, kann man gegen dieses Auto nur schwer argumentieren.

Aber die Frage bleibt: Wird es ein ebenso großer Homerun sein wie seine Fit- oder CR-V-Geschwister? Wir werden erfahren, wann das Modell 2016 im Frühjahr in den Handel kommt.

Höhen

• Startpreis unter 20.000 $
• Außen klein, innen groß
• 35 mpg Autobahn bei 2WD-Modellen
• Sportlicher Stil

Tiefs

• Leistung (davon gibt es nicht viel)
• Der CVT-Antriebsstrang kann laut sein

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