Testbericht zum Mercedes-Benz G550 2019: Der zeitlose G-Wagen für eine moderne Welt

Vor 40 Jahren stellte Mercedes-Benz den Geländewagen der Baureihe 460 vor. Der ursprüngliche zivile G-Wagen wurde hauptsächlich für militärische Zwecke entwickelt und war eine geradlinige, äußerst praktische Maschine, die als deutscher Kontrapunkt zu ernsthaften Geländewagen wie dem diente Land Rover Serie III.

Seitdem hat sich viel verändert. Während Mercedes seine Offroad-Fähigkeiten bewundernswerterweise ganz oben auf der Liste der Designprioritäten gehalten hat, während die G-Klasse im Laufe der Jahre reifte In den letzten Jahren hat die neuere Einführung militärisch ausgestatteter Lastwagen durch die Promi-Klasse die Mission vieler dieser Maschinen verändert. Man könnte argumentieren, dass die heutige G-Klasse mehr mit einem gemeinsam hat

S-Klasse als es mit a der Fall ist Wrangler Rubicon.

Der Grundpreis des G550 von 124.500 US-Dollar untermauert diese Behauptung, und unser Tester hat einen Preisanstieg von 134.315 US-Dollar erzielt, was vor allem auf die zusätzlichen Optionen wie Massagesitze und Nappaleder zurückzuführen ist. Aber die G-Klasse ist zweifellos immer noch ein Ausreißer im Mercedes-Benz-Programm – und zwar so sehr, dass die Der Karosserie-Lkw wird in Österreich von Magna-Steyr für Mercedes und nicht gemeinsam mit dem Autohersteller gebaut andere Angebote. Der Lkw ist serienmäßig mit drei Sperrdifferenzialen sowie einer Hinterachse mit Starrachse ausgestattet. Das ist ernsthafte Offroad-Hardware, die Sie in einem gewöhnlichen Crossover nicht finden werden.

Auch wenn die G-Klasse immer noch ein Anachronismus ist, hat Mercedes versucht, sie mit etwas Modernität zu aktualisieren, eine Strategie, die darauf abzielt, dieses Problem zu lösen Die Anliegen des derzeitigen Kundenstamms werden berücksichtigt und gleichzeitig die charakteristischen Merkmale beibehalten, die den SUV mit Seitenwänden zu einem Automobil gemacht haben Symbol. Waren sie bei dieser Mission erfolgreich? Um das herauszufinden, haben wir die brandneue Maschine auf den Straßen von Los Angeles und in den sturmgepeitschten San Bernardino Mountains auf Herz und Nieren geprüft.

Innen- und Außendesign

Das kantige Aussehen des G550 ist zweifellos ein wichtiges Verkaufsargument für den Truck – er sticht aus einem Meer von Fahrzeugen, die im Windkanal entworfen wurden, vielleicht mehr denn je hervor. Die freiliegenden Scharniere, die Klapphaube und die flachen Panels verleihen der G-Klasse ein zielgerichtetes Aussehen, das durch eine ausgeprägte Wucht unterstrichen wird Zum Geschehen – das Schließen der Türen erfordert mehr Kraft, als man zunächst erwartet, und die Schlösser fallen mit einem scharfen Knall zu klappern Dadurch fühlt es sich an, als ob Sie sich gerade in einem Banktresor gesichert hätten. Gebürstete Aluminium- und Holzakzente sorgen für optische Reize und ein Gefühl von Luxus, ohne an die Grenzen der Aufdringlichkeit zu stoßen. Im Inneren fühlt es sich besser an als der Range Rover von Land Rover, einer seiner Hauptkonkurrenten.

Im Laufe der Jahre wurde die G-Klasse wegen ihrer beengten Platzverhältnisse kritisiert, weshalb Mercedes einiges an Entwicklungsarbeit investierte, um dieses Problem mit diesem neuen Modell anzugehen. Er ist jetzt 2,1 Zoll länger und 2,5 Zoll breiter als sein Vorgänger, obwohl er 375 Pfund abgenommen hat, und die größeren Außenabmessungen sorgen für mehr Platz im Innenraum. Die vorderen Insassen profitieren von dem Angebot um 1,5 Zoll mehr Beinfreiheit, während die Fondpassagiere satte 5,9 Zoll zusätzliche Beinfreiheit erhalten. Die ziegelsteinartige Form der G-Klasse bietet seit jeher reichlich Kopffreiheit, auch für größere Insassen, und das neue Modell bildet da keine Ausnahme.

Die hintere Tür lässt sich öffnen und gibt reichlich Laderaum frei, obwohl die Rücksitze nicht flach umklappbar sind. Obwohl die offizielle Zahl wahrscheinlich etwas niedriger ist als die ausgehendes Modell Aufgrund des zusätzlichen Platzes für die Passagiere im Fond verfügen Sie immer noch über etwa 80 Kubikfuß Platz – mehr als genug für die meisten Leute. Um den Kontext zu erhöhen, verfügt der Range Rover über bis zu 31,8 Kubikfuß Kofferraumvolumen, wenn beide Sitzreihen hochgeklappt sind, und 68,6 Kubikfuß, wenn die zweite Sitzreihe flach umgeklappt ist.

Technische Funktionen

Ein 12,3-Zoll-Infotainment-Display mit Apple CarPlay Und Android Auto Die Kompatibilität verleiht der Mittelkonsole eine dringend benötigte Portion Modernität, die weitaus besser aussieht als der angeheftete Look von COMAND-System des Vorgängermodells. Während der G550 standardmäßig mit analogen Anzeigen für Tacho und Drehzahl ausgestattet ist, ist ein zweites 12,3-Zoll-Display für das Kombiinstrument optional und ersetzt diese analogen Elemente, wenn es damit ausgestattet ist.

Das Infotainmentsystem wird über eine Kombination aus Drehknopf und Touchpad gesteuert, während ein kleines Die Sammlung harter Tasten auf der Mittelkonsole und dem Lenkrad ermöglicht den schnellen Zugriff auf häufig verwendete Tasten Funktionen. Das Touchpad ist im Allgemeinen aufnahmebereit für Eingaben, bei kälteren Temperaturen oder beim Tragen kann es jedoch empfindlich sein Handschuhe, was wir gelegentlich als frustrierend empfanden, da es im Menü keine anderen Fortbewegungsmöglichkeiten gibt System.

Während die integrierte Navigation des COMAND-Systems ihre Arbeit erledigt, sorgt auch die scharfe Auflösung des 12,3-Zoll-Displays für Abwechslung Apple CarPlay Und Android Auto Kompatibilität bedeutet, dass eine schöne Wiedergabe von Google Maps ist nur eine USB-Verbindung entfernt, was letzteres zu unserer bevorzugten Methode für die Erledigung von Navigations- und DJ-Aufgaben während unserer Zeit mit dem G550 macht.

Über einen Kippschalter in der Mittelkonsole stehen vier Fahrmodi zur Verfügung: Eco, Comfort, Sport und Individual. Komfort ist der Standardzustand des Fahrzeugs, während Eco das Ansprechverhalten im Streben nach höherer Effizienz dämpft und Sport die Dringlichkeit für eine schärfere Kontrolle erhöht. Die Einstellung „Individuell“ ermöglicht es dem Fahrer, aus den bereitgestellten Variablen seine bevorzugten Einstellungen auszuwählen, die seinem Geschmack am besten entsprechen.

Die neue G-Klasse verfügt außerdem serienmäßig über zahlreiche aktive Sicherheitsfunktionen, darunter die Überwachung des toten Winkels, die automatische Notbremsung und den Spurhalteassistenten. Diese Features bringen es endlich ins 21^st Jahrhundert und stellt es auf Augenhöhe mit anderen Modellen seiner Konkurrenz.

Fahreindrücke

Drücken Sie den Zündknopf und der G550 erwacht mit einem Hauch von Autorität zum Leben. Unter der Haube steckt der 4,0-Liter-V8 von Mercedes mit zwei Turboladern, der 416 PS und 450 PS leistet Pfund-Fuß Drehmoment in diesem Zustand der Abstimmung, und die Kraft wird über ein Neunganggetriebe an alle vier Räder übertragen Automatikgetriebe. Mit dieser Kombination gelingt ein Sprint auf 60 Meilen pro Stunde in nur 5,5 Sekunden – angesichts des Leergewichts des Lkw von 5.600 Pfund eine erstaunliche Leistung. Das ist schneller als der Porsche Cayenne der Einstiegsklasse. Sie werden nie zweimal darüber nachdenken, ob Sie auf die Autobahn auffahren oder auf einer kurvigen, zweispurigen Straße an einem Lastwagen vorbeifahren.

Die G-Klasse war noch nie eine flinke Maschine, aber Mercedes hat sich Mühe gegeben, auch hier für einige Verbesserungen zu sorgen und sie aufzugeben Kugelumlauflenkung zugunsten einer konventionelleren Zahnstangen-Ritzel-Anordnung und Austausch der angetriebenen Vorderachse gegen einen Doppelquerlenker Suspension.

Zusammen tragen diese Fahrwerksoptimierungen dazu bei, ein traditionelleres Fahrerlebnis zu bieten, das das Steuern der großen Maschine weniger zu einer erschütternden Angelegenheit macht. Unser Tester war mit optionalen adaptiven Dämpfern ausgestattet, die dazu beitragen, die Karosseriebewegungen in der Sporteinstellung einzudämmen und gleichzeitig im Komfortmodus eine angemessene Nachgiebigkeit bei alltäglicher Fahrt zu ermöglichen.

In der Stadt ist der G550 immer noch ein bisschen dumm – der große, schwere Lkw erfordert auch in seiner Fahrt Geduld und bewusstes Eingreifen Sportlichste Einstellungen und die langsame Übersetzung der neuen Zahnstange ermutigen nicht gerade zu temperamentvollem Fahren – es gibt eine AMG-getunt G63 Immerhin ein Vorbild für diese Art von Arbeit. Käufer, die einen großen, luxuriösen SUV suchen, der relativ stadttauglich ist, sollten sich den Porsche Cayenne ansehen. Außerdem sind bei Autobahngeschwindigkeit deutliche Windgeräusche zu hören, was zweifellos auf die kastenförmige Silhouette des Lkw zurückzuführen ist.

Aber was auch immer dem G550 an Manieren auf der Straße fehlen mag, er macht das mehr als wett, wenn die Bedingungen schlechter sind gastfreundlich – eine Entdeckung, die wir machten, als wir uns auf dem Rückweg mitten in einem Schneesturm befanden Berg. Obwohl die Pirelli-Ganzjahresreifen bei diesen eisigen Bedingungen etwas überfordert waren, war der G550 mit Allradreifen ausgestattet Der Antrieb und das hochentwickelte Traktionskontrollsystem sorgten dafür, dass der Lkw sicher auf dem Boden blieb, ganz gleich, was die Elemente mit sich brachten an uns.

Mit viel Gewicht zum Herumschleppen und einem aufgeladenen V8 unter der Haube ist es nicht verwunderlich, dass der G550 nicht der König der Kraftstoffeffizienz ist. Offizielle EPA-Zahlen beziffern den Verbrauch auf 13 mpg in der Stadt, 17 mpg auf der Autobahn und 14 mpg zusammen, und wir sahen etwas weniger als das aufgrund unserer Neigung, die automatische Start-/Stopp-Funktion zu deaktivieren und unserer bleifüßigen Fahrweise Stil. Der Range Rover schneidet in der Standardkonfiguration nicht viel besser ab, aber Land Rover bietet Kraftstoff Für sparsame Käufer gibt es Turbodiesel- und Plug-in-Hybrid-Optionen mit einem Verbrauch von 24 mpg und etwa 20 mpg zusammen, jeweils.

Rivalen

Im Guten wie im Schlechten ist die G-Klasse nicht nur im Mercedes-Benz-Programm, sondern in der gesamten Branche ein Ausreißer. Sein nächster Konkurrent wäre der Range Rover, der etwa zum halben Preis des G550 startet und dank seiner einstellbaren Luftfederung mit mehr Bodenfreiheit aufwartet.

Auch in der Stadt verhält sich der Range Rover etwas brav, aber das dürfte den meisten G-Klasse-Käufern kaum ins Gewicht fallen. Für viele ist dieser Truck sowohl ein stilistisches Statement als auch ein Instrument der Geländemobilität, und in dieser Hinsicht wird der Range Rover einfach keine Blicke auf sich ziehen wie der G550.

Seelenfrieden

Für alle neuen Mercedes-Benz-Fahrzeuge gilt eine 48-monatige, 50.000-Meilen-Garantie, die das Fahrzeug von Stoßstange zu Stoßstange abdeckt. Eine verfügbare Garantieverlängerungsoption erhöht die Deckung um 36 Monate und 100.000 Meilen.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Um der aktuellen Rolle der G-Klasse als gleichermaßen Statussymbol und Offroader wirklich gerecht zu werden, würden wir uns dafür entscheiden Mystic Blue Metallic-Lackierung mit 20-Zoll-AMG-Mehrspeichenrädern, die dem Truck optisches Flair verleihen.

Wir würden auch beim Nappaleder bleiben, das im Executive-Innenausstattungspaket unseres Testers enthalten ist, zusammen mit dem optionalen adaptive Dämpfer sind im A20-Fahrwerkspaket enthalten, aber wir würden die Innenverkleidung aus Walnussholz gegen braune Esche austauschen Holz.

Unsere Stellungnahme

Der Kauf einer G-Klasse ist ein emotionaler Kauf. Wie bei einem Supersportwagen basiert die Attraktivität des G550 nicht auf Praktikabilität, Effizienz oder Zuverlässigkeit – Sie kaufen einen G-Wagen, weil es ein G-Wagen ist. Mercedes-Benz ist sich dessen bewusst und hat dem Sport-Utility eine Reihe von Updates verpasst, die es einfacher machen, mit ihm im Alltag umzugehen, ohne seine Absicht und seinen Zweck völlig aufzugeben.

Einige Fahrzeuge sind im Gelände leistungsfähiger, andere verhalten sich auf der Straße besser, aber keines davon ist ein G-Wagen. Und für viele potenzielle Besitzer ist das alles, was wirklich zählt.

Solltest du dir eins zulegen?

Wenn Sie auf eine zivilisiertere G-Klasse gewartet haben, ist es jetzt an der Zeit, zuzuschlagen.

Aktualisiert am 19.02.2019: Weitere Informationen zum Infotainmentsystem hinzugefügt.

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