Ram TRX vs. Ford F-150 Raptor

Lkw sind groß, leistungsstark und leistungsfähig. Aber der Ram 1500 TRX und Ford F-150 Raptor sind größer, leistungsstärker und leistungsfähiger. Das sind keine normalen Lastwagen. Als Ram den verrückten, geländetauglichen 1500 TRX vorstellte, war der Vergleich mit dem Raptor von Ford eine Selbstverständlichkeit. Der F-150 Raptor ist seit seiner Einführung im Modelljahr 2010 der Champion unter den vollwertigen Offroad-Trucks. Ram will diesen Titel und setzt 702 PS ein, um ihn zu erringen. Aber Leistung ist für diese Art von Lkw nicht alles; Sie müssen durch Felsen kriechen, über Sanddünen springen, Schlammgruben durchqueren, durch Hochwasser kriechen und durch Schneebänke pflügen. Um einen 3-Tonnen-Lkw dazu zu bringen, ist viel Ingenieurskunst nötig. Nachfolgend vergleichen wir beide verrückten Trucks. Ist der TRX der neue Champion? Entscheide dich selbst.

Leistung, Beschleunigung und Schleppen

Ford F-150 Raptor

Fords Raubvogel wird von einem 3,5-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor angetrieben, der beeindruckende 450 PS und 510 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Eine 10-Gang-Automatik unterstützt den Motor. Entsprechend Auto und FahrerDer große Lkw beschleunigt in 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Viertelmeilenzeit von 13,9 Sekunden bei 99 Meilen pro Stunde. Wenn Sie Abschlepp- oder Transportaufgaben haben, kann der Raptor bis zu 8.000 Pfund ziehen und hat eine Nutzlastkapazität von bis zu 1.200 Pfund. Das kann sich jedoch bald ändern, wenn die Gerüchte Dass der kommende Raptor den aufgeladenen V8-Motor des Mustang Shelby GT500 bekommt, ist wahr.

Ram 1500 TRX

Unter der Haube des TRX befindet sich der berühmte aufgeladene 6,2-Liter-V8 von Hellcat, der satte 702 PS und 650 lb.-ft leistet. Drehmoment in dieser Konfiguration. Die Schaltung übernimmt eine 8-Gang-Automatik. Tests durch Dritte müssen jedoch noch durchgeführt werden RAM, behauptet, dass der TRX eine Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde von 4,5 Sekunden und eine Viertelmeilenzeit von 12,9 Sekunden bei 108 Meilen pro Stunde hat. Das ist deutlich schneller als beim Raptor, aber das liegt am großen Leistungsunterschied. Anhängelast und Nutzlast sind jedoch nahezu identisch. Die maximale Tragfähigkeit beträgt 8.100 Pfund für das Anhängen und 1.310 Pfund für die Nutzlast.

Offroad-Funktionen und -Fähigkeiten

Ford F-150 Raptor

Offroad-taugliche Lkw benötigen eine hochwertige Federung, um den schlimmsten Belastungen ihres Besitzers standzuhalten. Ford weiß das und hat dem Raptor Fox Racing Shox Stoßdämpfer verpasst, die elektronisch gesteuert werden und über eine stufenlose Druckstufendämpfung verfügen. Vorne finden Sie eine obere und untere Querlenkeranordnung (Doppelquerlenker) mit Gewindestoßdämpfern. Das Heck verfügt über die traditionelle Blattfeder- und Vollachsenanordnung. Der Federweg beträgt vorne 13,0 Zoll und hinten 13,9 Zoll. Ein vorderes Torsen-Differential ist optional.

Der Raptor ist serienmäßig mit 17-Zoll-Aluminiumgussrädern mit 315/70 R17 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2-Reifen ausgestattet. Ein optionales Paket umfasst 17-Zoll-Räder aus geschmiedetem Aluminium mit Beadlock-Funktion und den gleichen BF Goodrich-Reifen. Die Bodenfreiheit beträgt himmelhohe 11,5 Zoll und die Anflug-, Abflug- und Kippwinkel für die Super Crew Der Karosseriestil (vier Volltüren) beträgt 30,2, 23,0 (23,1 für Super Cab) und 21,8 (22,9 für Super Cab). jeweils. Das Verteilergetriebe des Allradantriebssystems verwendet ein Übersetzungsverhältnis von 2,64:1 im unteren Bereich und der Lkw kann 32 Zoll Wasser durchqueren.

Ram 1500 TRX

Der TRX verfügt über Bilstein Black Hawk e2 Offroad-Stoßdämpfer, die ebenfalls elektronisch gesteuert werden und über eine stufenlose Dämpfung verfügen. Die Vorderradaufhängung ähnelt der Doppelquerlenker-Aufhängung des Raptor, der Unterschied liegt jedoch im Hinterrad. Hinten verwendet der TRX nicht die altmodischen Blattfedern, die Lastwagen normalerweise haben; stattdessen, RAM gab dem TRX eine Fünf-Link-Spulenkonfiguration. Der LKW verfügt außerdem über eine Dana 60-Hinterachse. RAM Laut Aussage beträgt der Federweg vorne 13,0 Zoll und hinten 14,0 Zoll, aber das könnte sich leicht ändern, sobald der Lkw in die Produktion geht.

Der Gummi für den TRX ist riesig – größer als der Raptor. Der gewählte Reifen ist Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65 R18, Felgen mit Beadlock-Funktion sind optional. Die Bodenfreiheit ist knapp, aber der TRX übertrifft den Raptor mit 11,8 Zoll knapp. Anflug-, Abflug- und Kippwinkel betragen 30,2, 23,5 bzw. 21,9 Grad. Mit Ausnahme des Anflugwinkels ist der RAM schlägt den Ford, aber nur um ein Vielfaches. Wie der Raptor verfügt auch der TRX über eine Untersetzungsübersetzung von 2,64:1, sein Verteilergetriebe ist jedoch eine BorgWarner-Einheit. Der RAM kann auch 32 Zoll stehendes Wasser überqueren.

Innen- und Offroad-Technik

Ford F-150 Raptor

Nur weil die Raubvogel ist ein Geländewagen, denken Sie nicht, dass er Low-Tech ist. Ford hat dem Raptor jede Menge Innenraum-, Fahrerassistenz- und Offroad-Technologie spendiert. Im Inneren finden Sie einen 8,0-Zoll-Touchscreen in der Mitte, SiriusXM, vier USB-Anschlüsse und ein Fahrzeug Smartphone App und Apple CarPlay, Android Auto, und Alexa Kompatibilität. Der Standardbildschirm der Instrumententafel ist nur 4,2 Zoll groß, Sie können jedoch auf einen 8,0-Zoll-Bildschirm aufrüsten. Ein Navigationssystem und ein Bang & Olufsen-Audiosystem mit 10 Lautsprechern sind optional.

Das Terrain-Management-System des Raptor (Modi Baja, Rock Crawl, Schlamm/Sand) und das Trail Control-System für Situationen mit niedriger Geschwindigkeit unterstützen Fahrer im Gelände. Sicherheit hat für Offroad-Fahrer keine Priorität, aber der Raptor verfügt immer noch über Fahrerassistenztechnologie. Der Lkw ist serienmäßig mit automatischer Notbremsung vorn, automatischem Fernlicht und Parksensoren hinten ausgestattet. Zu den optionalen Funktionen gehören der Rückfahrassistent, die Überwachung des toten Winkels, der Spurhalteassistent, die adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Rundumsichtkamera (mit einer Frontkamera für den Einsatz im Gelände).

Ram 1500 TRX

RAM hat nicht das ganze Geld in den 702-PS-Motor und die Offroad-Hardware gesteckt; Sie haben viel Geld für die Innenausstattung ausgegeben. Zur Standardausstattung gehören ein großer 12,0-Zoll-Touchscreen in der Mitte, Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM, ein Navigationssystem, ein 7,0-Zoll-Instrumententafelbildschirm, 5 USB-Anschlüsse (einschließlich Typ C) und ein Fahrzeug Smartphone App. Die Liste der verfügbaren Technologien umfasst ein Head-up-Display, ein Harman Kardon-Audiosystem mit 19 Lautsprechern, einen digitalen Rückspiegel und ein kabelloses Ladepad.

Der TRX verfügt über die Modi Sport, Schnee, Benutzerdefiniert, Schlamm/Sand, Fels und Baja sowie das Federungsmanagementsystem Active Terrain Dynamics von Ram. Es gibt keinen langsamen Abstiegs- oder Kriechmodus, aber ein Sprungerkennungssystem (für eine optimale Landung) und eine Startkontrolle. Das klingt nach mehr Spaß. Automatische Notbremsung vorn, automatisches Fernlicht und auf die Lenkung reagierende Scheinwerfer sind Standard. Die optionale Fahrerassistenztechnologie besteht aus der Überwachung des toten Winkels, der Querverkehrswarnung hinten und einem Rundumsichtkamerasystem (mit einer Frontkamera für im Gelände), adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Fußgängernotbremsung, Sensoren vorne und hinten mit automatischer Bremsung und ein Ersatzanhänger Assistenzsystem. Eine beeindruckende Liste für einen Offroader.

Offroad-Zubehör und Abmessungen

Offroad-Zubehör

Offroad-Trucks brauchen coole Offroad-Ausrüstung, und für jeden Truck gibt es eine große Auswahl. Sie können Ihren Raptor mit Bushwacker-Kotflügelverbreiterungen und Raptor-Grafiken auf der Außenseite und auf der Motorhaube bestellen. Wenn Sie mehr wollen, schauen Sie sich Ford Performance an, wo Sie einen Heckträger aus der Rennserie mit Lichtleiste kaufen können Chase-Rack-Reifenträger im Bett, eine Differentialabdeckung, eine Cat-Back-Auspuffanlage, LED-Nebelscheinwerfer und Geländerettung Bretter. Der TRX bietet außerdem TRX-Außengrafiken an den Seiten und auf der Motorhaube. Bei Mopar können Sie Trittbretter oder Trittbretter im Offroad-Stil bestellen. Ein Hinten RAM Es sind auch eine Lenkstange (ähnlich den hinteren Lenkstangen des Raptor) und ein am Bett montierter Reifenträger erhältlich.

Wie gross sind sie?

Riesig. Der Raptor ist 86,3 Zoll breit, 78,5 Zoll hoch und 231,9 Zoll lang (220,0 Zoll für das Super Cab) und hat eine Spurweite vorne und hinten von 73,9 bzw. 73,6 Zoll. Es wiegt 5.697 Pfund (5.525 für das Super Cab). Das hört sich vielleicht groß an, aber der TRX ist größer und schwerer. Der RAM Die Abmessungen betragen 88,0 Zoll in der Breite, 80,9 Zoll in der Höhe und 232,9 Zoll in der Länge, und die vordere und hintere Spurweite betragen 74,5 Zoll bzw. 74,1 Zoll. Sein Leergewicht beträgt unglaubliche 6.350 Pfund.

Um das ins rechte Licht zu rücken: Ein Chevrolet Suburban 2021 ist 81,1 Zoll breit, 75,7 Zoll hoch und 225,7 Zoll lang. Die vordere Spur beträgt 68,5 Zoll und die hintere 68,3 Zoll. Der große SUV wiegt 5.616 Pfund. Das macht den Raptor und den TRX größer und schwerer als einen der größten SUVs auf dem Markt.

Preisgestaltung

Der Ford Raptor ist in zwei Karosserievarianten erhältlich: 53.455 US-Dollar ist der Einstiegspreis für das Super Cab und 56.440 US-Dollar für den Super Crew. Der RAM Der TRX wird im Karosseriestil Crew Cab (vier Volltüren) angeboten und kostet ab 70.095 US-Dollar. Das ist deutlich mehr als beim Raptor, aber Sie erhalten viel mehr Leistung und einen besser aussehenden und fortschrittlicheren Innenraum. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass der nächste Raptor das alles wettmachen könnte.

Der Wettbewerb

Es gibt wirklich keine direkten Konkurrenten für vollwertige Lkw. Chevrolet hat den Offroader Colorado ZR2, aber das ist ein kleinerer Truck. Chevy in Originalgröße Silverado Die Produktpalette bietet das Trail Boss-Modell und GMC hat das Sierra AT4, aber diese Offroad-Trucks können nicht mit dem TRX und dem Raptor verglichen werden. Das Gleiche gilt für die Toyota Tundra TRD Pro und Nissan Tizian Pro-4X (sowohl normal als auch XD). Der TRX und der Raptor sind einfach eine Liga für sich.

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