Erster Fahrbericht zum Toyota Corolla 2020

2020 Toyota Corolla erste Fahrt

UVP $20,430.00

„Der Toyota Corolla 2020 wird Toyotas Dominanz in der Kategorie der kompakten Economy-Limousinen fortsetzen.“

Vorteile

• Erschwingliche Hybridoption
• Verfügbares Schaltgetriebe
• Standardmäßiger adaptiver Tempomat
• Standardmäßig Toyota Safety Sense 2.0
• Schönes Interieur

Nachteile

• Laue Leistung
• Keine Unterstützung für Android Auto

Der Toyota Corolla ist der meistverkauftes Fahrzeug aller Zeiten, mit über 46 Millionen hergestellten und verkauften Autos. Einer der Gründe für diesen Rekord ist, dass es den Corolla seit 1966 in verschiedenen Formen gibt, aber der wichtigste Verkaufstreiber war schon immer Es ist bekannt, dass ein Corolla ein erschwinglicher und zuverlässiger Kompaktwagen ist, der sich gut für Pendler, Einsteiger und alle eignet, die eine Grundausstattung benötigen Transport.

2020 ist das erste Jahr des 12^Th Generation des Brot-und-Butter-Kleinwagens von Toyota und bleibt der Corolla-Tradition der erschwinglichen Mobilität treu. Doch der neue Corolla bringt auch die richtigen Funktionen für das nächste Jahrzehnt mit, darunter a Hybrid-Option ohne großen Preisanstieg, plus eine komplette Suite von Erweiterte Sicherheit und Komfortfunktionen serienmäßig.

Einschließlich der erforderlichen Gebühren beginnt der Toyota Corolla 2020 bei 20.430 US-Dollar, und die teuerste Ausstattung mit allen Optionen liegt bei 27.940 US-Dollar. Es gibt einige Ausstattungs- und Optionsoptionen in den Kategorien Economy, Sport und Hybrid, aber ein angemessen ausgestatteter Corolla in jeder Kategorie kann für weniger als 24.000 US-Dollar angeboten werden.

Innen- und Außendesign

Kommen wir zur Sache: Der Toyota Corolla 2020 sieht aus wie ein japanisches Economy-Auto. Es ist Nein Supra. Es ist nicht hässlich und kein Hingucker. Über das neue Kühlergrilldesign oder die Form der Scheinwerfer könnte man hin und her diskutieren, aber im Endeffekt folgt die Form des Corolla ihrer Funktion. Es handelt sich um einen viertürigen kompakten Economy-Wagen. Das Design ist aktuell und es gibt sicherlich nichts auszusetzen, aber es wird nie auf einem Poster im Schlafzimmer eines angehenden Teenagers landen.

Der Innenraum ist bei weitem der wichtigste Teil, und hier hat Toyota großartige Arbeit geleistet und den Corolla teurer erscheinen lassen, als er ist. Vinyl und Kunststoff sind im Allgemeinen weich und die höheren Bezüge bieten weichere und weniger harte Oberflächen. Die Sitze sind bequem genug, allerdings hätten wir uns in den Mittelklasse-Ausstattungen LE und SE eine verstellbare Lendenwirbelstütze gewünscht. Die oberen Ausstattungsvarianten XSE und XLE verfügen über eine elektrische Lordosenstütze, was sehr praktisch ist.

Wir fanden, dass der Corolla geräumig genug für zwei 1,80 Meter große Männer auf den Vordersitzen war. Die Türverkleidung drängt Ihren Außenbordarm nicht unnatürlich ein, und zwischen den Sitzen ist genügend Platz, um Stöße mit den Ellbogen zu vermeiden. Wenn die Vordersitze auf ausreichend Kniefreiheit eingestellt sind, kann ein weiteres Paar ähnlich großer Männer auf dem Rücksitz Platz nehmen und es sich bequem machen.

Der Kofferraum des Corolla bietet 13,1 Kubikfuß Platz für Ihre Sachen und die Rücksitze lassen sich umklappen, um längere Gegenstände unterzubringen. Das ist für das Segment eher niedrig. Der Nissan Sentra verfügt über 15,1 Kubikmeter, während die Honda Civic-Limousine 15,1 Kubikmeter erreicht.

Bemerkenswert ist, dass der neue Corolla eine hervorragende Sicht rund um das Auto bietet. Eine schmalere A-Säule und eine abgeschrägte Motorhaube verbessern die Sicht nach vorne, und der Corolla bietet im Allgemeinen auch gute Sichtlinien nach hinten. Die optionale Überwachung des toten Winkels deckt bequem die Seiten des Fahrzeugs ab.

Technische Funktionen

Der Hauptgrund, den neuen Corolla gegenüber seinen Hauptkonkurrenten zu kaufen, ist sein beeindruckendes Angebot an serienmäßiger Fahrerkomfort- und Sicherheitstechnologie. Toyota hat jedem neuen Corolla das gegeben Toyota Safety Sense 2.0 Reihe von Funktionen, einschließlich adaptive Geschwindigkeitsregelung, Schadensbegrenzung vor Kollisionen mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurhalteassistent mit Fahrbahnranderkennung, automatisches Fernlicht, Verkehrszeichenerkennung, Und Unterstützung bei der Spurverfolgung. Diese Funktionen sind oft in teuren Optionspaketen enthalten, selbst bei Autos, die doppelt so teuer sind wie der Corolla.

Auf dem Armaturenbrett verfügen die meisten Corollas wie Toyota über ein 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem Entune App-Unterstützungssystem. Die absolute Basisausstattung L verfügt über einen 7,0-Zoll-Bildschirm, aber der Preisunterschied zwischen L und LE beträgt nur 450 US-Dollar, und das ist das Upgrade durchaus wert. Das Infotainmentsystem erhält Funktionen wie Bordnavigation und Satellitenradio, wenn Sie die Trimmleiter hinaufsteigen, aber alle 8,0-Zoll-Bildschirme unterstützen GPS Scout, Apple CarPlay, und Amazon Alexa. Das Toyota-System unterstützt jedoch nicht Android Auto. Ein JBL Premium-Audiosystem ist optional für die oberen XLE- und XSE-Ausstattungen sowie für die SE-Sportausstattung erhältlich.

Das letzte zu erwähnende technische Merkmal ist das Fahrerinformationsdisplay, das bei den Ausstattungsvarianten L, LE und SE standardmäßig ein 4,2-Zoll-Gerät und bei den Ausstattungsvarianten XLE und XSE ein 7,0-Zoll-Gerät ist.

Fahreindrücke

Der neue Corolla verfügt über einen Frontantrieb und ist mit drei Motorpaketen ausgestattet, die die Ausstattungspalette definieren. Die Sparmodelle L, LE und XLE verwenden einen 1,8-Liter-Motor mit 139 PS und 126 Pfund-Fuß Drehmoment sowie ein stufenloses Getriebe. Die Sportausstattungen SE und XSE verfügen über einen 2,0-Liter-Motor mit einer Leistung von 169 PS und 151 Pfund-Fuß. Die Sportausstattungen können mit CVT oder mit Sechsgang-Schaltgetriebe erworben werden.

Schließlich gibt es noch einen LE Hybrid, und dieses Modell erhält einen alternativen 1,8-Liter-Motor mit 121 Netto-PS und 105 Pfund-Fuß Drehmoment. Bevor Sie die traurige Posaune rufen, denken Sie daran, dass die Hybridleistung an den Rädern gemessen wird, während die Leistung herkömmlicher Motoren an der Website gemessen wird. Es gibt wirklich keinen großen Leistungsunterschied zwischen diesen Modellen. Ja, der 2,0-Liter-Motor der SE- oder

Das Wichtigste, was Sie über das Fahren des Toyota Corolla 2020 wissen sollten, ist, dass er unauffällig ist. Die Motorleistung ist in allen Ausstattungsvarianten ausreichend und das CVT funktioniert wie ein CVT. Hier werden Sie keine großen Unterschiede zum Honda Civic oder Nissan Sentra feststellen. Wenn Sie sich für das manuelle Schaltgetriebe entscheiden, sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass sich der Hebel und die Kupplung im Zusammenhang mit der Anti-Stall- und Drehzahlanpassungstechnologie seltsam unverbunden anfühlen.

Auf der Straße fährt sich der Corolla gut und reagiert gut auf Lenkbefehle. Die Spurverfolgungstechnologie, die mit der Toyota Safety Sense-Suite geliefert wird, ist interessant, aber noch nicht vollständig ausgereift. Die Idee ist, dass der Corolla bei aktivierter adaptiver Geschwindigkeitsregelung die Spurmitte behält. Die Spurverfolgung funktioniert, lässt sich aber leicht täuschen, wenn die weißen Linien nicht vorhanden sind.

Insgesamt zeichnet sich der Corolla durch einen ruhigen und komfortablen Innenraum sowie gute Fahrmanieren aus. Für diesen Preis ist dies ein außergewöhnlich kompetentes Auto. Die EPA-Werte für den Kraftstoffverbrauch sind gut, bis zu 30/38 für den 1,8-Liter-Motor und 31/38 für den 2,0-Liter-Motor mit CVT. Der Corolla-Hybrid setzt jedoch mit 53 mpg Stadt- und 52 mpg Autobahnverbrauch noch eins drauf. Wenn Sie aus Kostengründen kaufen, ist der Hybrid die offensichtliche Wahl. Es ist eines der effizientesten Autos im Wettbewerbsumfeld.

Rivalen

Die bemerkenswerten Konkurrenten des Corolla sind die Honda Civic und das Nissan Sentra. Zusammen mit dem Corolla sind diese Modelle jedoch Jahr für Jahr konstant die Top Drei beim Verkauf von Kompaktwagen Hyundai Elantra ist dem Sentra zu diesem Zeitpunkt auf den Fersen.

Der Honda Civic 2019 kommt dem Corolla in Preis und Ausstattung sehr nahe und beginnt bei 21.170 US-Dollar inklusive aller Gebühren und eines CVT. Wie der Corolla bietet Honda serienmäßig eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und erweiterte Sicherheitsfunktionen sowie einen 158-PS-Motor.

Der Nissan Sentra 2019 ist mit 19.375 US-Dollar für die Basisausstattung S mit CVT etwas günstiger. Der Sentra ist mit einem 1,8-Liter-Motor mit 124 PS ausgestattet. Der Sentra verfügt über eine automatische Notbremsung, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung ist jedoch nicht serienmäßig.

Seelenfrieden

Toyota gewährt dem Corolla eine Grundgarantie von drei Jahren oder 36.000 Meilen auf alles und fünf Jahre oder 60.000 Meilen auf den Antriebsstrang. Alle geplanten Wartungsarbeiten sind in den ersten zwei Jahren abgedeckt.

Der Corolla 2020 basiert auf einer völlig neuen Architektur, der Corolla 2019 erhielt jedoch eine Fünf-Sterne-Sicherheit Rating von NHTSA und war ein Top-Sicherheitsauswahl von IIHS. Es ist davon auszugehen, dass das Modell 2020 genauso gut abschneiden wird.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Der Toyota Corolla 2020 ist bereit, seine 53-jährige Erfolgsgeschichte als meistverkauftes Economy-Auto fortzusetzen, aber aus Sicht von DT ist das überzeugendste Modell der allererste Corolla-Hybrid. Der Hybrid ist nur in der Ausstattungsvariante LE erhältlich, verfügt jedoch über einige Funktionen wie den Start per Knopfdruck, die beim benzinbetriebenen LE optional sind.

Der Corolla Hybrid kostet 23.880 US-Dollar und die einzige verfügbare Option ist eine Sonderlackierung für 395 US-Dollar. Ein vergleichbar ausgestatteter Corolla LE mit dem Premium-Paket kostet 23.129 US-Dollar und verfügt über ein Schiebedach und eine Überwachung des toten Winkels, um das Angebot zusätzlich zu versüßen. Wenn Sie sich für den sportlichen SE mit Schaltgetriebe entscheiden, müssen Sie mit 23.580 US-Dollar für ein vergleichbar ausgestattetes Auto mit Schiebedach, aber ohne Totwinkel-System rechnen. Der SE mit CVT ist mit 22.880 US-Dollar etwas günstiger.

Da es keine großen Unterschiede in der Straßenleistung oder im Preis gibt, gibt es kaum einen Grund, sich nicht für die Hybridoption zu entscheiden. Ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauchsbonus von 20 mpg ist im Laufe der Zeit erheblich, wenn Sie den Corolla als täglichen Pendler kaufen.

Abschluss

Ein Corolla war schon immer eine vernünftige und erschwingliche Wahl, und dieser Wert setzt sich auch in der neuen Generation fort. Laut Toyota sind 24 % der Corolla-Käufer Neuwagen-Erstkäufer, und der Corolla richtet sich weiterhin an diesen wertbewussten Kunden. Wenn man die Standardfunktionen und die einfache Verfügbarkeit eines sparsamen Hybridsystems berücksichtigt, gibt es allen Grund zu der Annahme, dass der Toyota Corolla 2020 weiterhin ein Verkaufsführer bleiben wird.

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