Erster Fahrbericht zum GMC Sierra 2019

Der GMC Sierra Pickup 2019 wurde grundlegend überarbeitet. Vom Rahmen und der Federung über die Kabine bis hin zu den verfügbaren Antriebssträngen ist der Sierra 2019 eine neue Kreation. Der GMC ist eng mit dem Chevrolet Silverado 2019 verwandt, den wir erst vor ein paar Wochen getestet haben, aber es gibt erhebliche Unterschiede zwischen den beiden Modellen, die wir hervorheben möchten.

Der GMC Sierra 2019 wird in sechs verschiedenen Ausstattungen erhältlich sein, einschließlich der Top-Ausstattungen AT4 und Denali, die wir getestet haben. Die einfacheren Ausstattungsvarianten bieten Legacy-Motoren, hauptsächlich den ehrwürdigen 4,3-Liter-V6 und den 5,3-Liter-V8 mit aktivem Kraftstoffmanagement, das den V8 nach Möglichkeit in einen V4 verwandelt. Neu für 2019 sind Ausstattungsvarianten der Mittelklasse mit einem

2,7-Liter Vierzylindermotor mit Turboaufladung.

Aber das ist nicht der Ort, an dem GMC lebt. GMC ist eine Luxusmarke, und die Denali- und AT4-Ausstattungen sind die Hauptattraktionen. Die oberen Verkleidungen werden mit neuen Versionen der 5,3-Liter- oder 6,2-Liter-V8-Motoren ausgestattet Dynamisches Kraftstoffmanagement, das durch 17 verschiedene Zylinderabschaltmodi Kraftstoff spart. Ein 3,0-Liter-Turbodiesel wird nächstes Jahr erhältlich sein.

Die große Neuigkeit in diesem Jahr ist eine innovative Multifunktions-Heckklappe, die Komfort und Nutzen auf die nächste Stufe hebt. GMC verfügt über dieses Tor als Branchenexklusivität; Sie werden es um keinen Preis beim Chevy finden. Die andere Exklusivität auf der Sierra ist a neues Pickup-Bett Oberfläche aus geformter Kohlefaser. GMC sagt, dass es sich um die robusteste LKW-Ladefläche handelt, die sie je gebaut haben.

Der GMC Sierra konkurriert direkt mit jedem anderen Halbtonnen-Lkw in Originalgröße auf dem Markt. Am direktesten konkurriert der GMC mit seinem Cousin ersten Grades, dem Chevrolet Silverado, aber auch mit dem Ram 1500, Ford F-150, Toyota Tundra, Und Nissan Titan.

Die vollständigen Preise für die gesamte Baureihe sind noch nicht bekannt, aber der Standardpreis für den 2019 GMC Sierra AT4, den wir gefahren sind, beträgt 54.695 US-Dollar, und mit Optionen belief sich dieser Lkw auf 62.615 US-Dollar. Das Topmodell Denali, das wir getestet haben, kostet im Einzelhandel 67.595 US-Dollar.

Interieur und Technik

Als Luxusmarke nimmt GMC seine Innenausstattung ernst. Das Motto der Marke lautet jedoch „Wir sind professionell“, und so spiegelt das Interieur die Notwendigkeit wider, ein Arbeitsleben auszuhalten. Im Gegensatz zu den superweichen und zarten Ledern, die man in Luxusautos oder SUVs findet, ist das Leder in den High-End-Produkten von GMC sowohl langlebig als auch attraktiv.

Für den Rest der Kabine gilt das gleiche Prinzip: Sie ist schön, aber es geht nur um die Funktion. Während der Denali über Holzverkleidungen verfügt, ist er auf einige Touch-Oberflächen beschränkt. Einige Luxusliebhaber fühlen sich vielleicht zu kurz gekommen, aber der Stammkunde von GMC Denali kümmert sich um die wichtigen Dinge. Sie erhalten beheizte und belüftete Sitze, Leder-Touch-Oberflächen und eine flüsterleise Kabine, müssen jedoch auf Shiatsu-Massage und Aromatherapie-Düfte in der Klimaanlage verzichten.

Beim Infotainment ist es genauso. Der Top-Sierra ist mit einem 8-Zoll-Touchscreen-Monitor ausgestattet. Das allein wird niemanden beeindrucken, aber Sie können ein fortschrittliches Trailer-Technologie-Setup erhalten, das mehrere Kameras, automatisierte Lichttests, individuelle Trailer-Profile und eine Remote-Telefon-App umfasst. Natürlich verfügt das Infotainment über alle üblichen Upgrades und unterstützt sowohl die Apple- als auch die Android-Integration. Darüber hinaus verfügt der Truck über integrierte 4G/LTE- und Wi-FI-Funktionen. Alle nützlichen LKW-Funktionen sind vorhanden, auch wenn Sie nicht über 500 verschiedene Farben der Stimmungsbeleuchtung im Innenraum verfügen.

GMC punktet auch mit seinem hervorragenden Head-up-Display-System, das ein wählbares Display im Format drei x sieben Zoll auf die Windschutzscheibe bringt. Im Gegensatz zu vielen HUD-Implementierungen ist diese hell genug, um bei vollem Tageslicht sichtbar zu sein, und verschwindet nicht, wenn der Fahrer eine polarisierte Sonnenbrille trägt.

Ein neues technisches Feature ist der kamerabasierte Rückspiegel. Dabei wird eine an der Oberseite des Fahrerhauses montierte Kamera verwendet, um die Sicht nach hinten direkt auf den Spiegel zu richten, sodass Sie auch dann eine ungehinderte Sicht haben, wenn sich Personen oder Ausrüstung auf dem Rücksitz befinden. Der Nachteil ist, dass die Sicht der Kamera beeinträchtigt wird, wenn Sie eine Muschel oder einen Haufen Sachen im Bett haben. GMC-Kunden werden als zukünftiges Upgrade wahrscheinlich eine auswählbare Kamera an der Heckklappe wünschen; Wir würden auf jeden Fall danach fragen.

Der Innenraum ist erwartungsgemäß gut verarbeitet. Neu für 2019: GMC hat bei allen Modellen mit Doppelkabine mehr Beinfreiheit im Fond. Die Denali-Ausstattung ist nur als Doppelkabine erhältlich und Sie werden mit fast sieben Zentimetern zusätzlichem Platz im hinteren Sitzbereich und einer Menge zugänglicher Stauräume beeindruckt sein.

Erfahrung am Steuer

Die von uns getesteten GMC-Lastwagen hatten entweder den 5,3-Liter- oder den 6,2-Liter-V8-Motor, und die meisten GMC-Käufer werden sich für eine dieser Optionen entscheiden. Der 5,3-Liter-Motor leistet 355 PS und 383 Nm Drehmoment, während die 6,2-Liter-Option 420 PS und 460 Nm leistet. Der 5,3-Liter-Motor ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, während der 6,2-Liter-Motor eine 10-Gang-Automatik verwendet. Beide Getriebe nutzen die verfügbare Leistung optimal aus und sind in Konfigurationen mit Hinterrad- oder Allradantrieb erhältlich.

Wie bereits erwähnt, nutzen beide neuen V8-Motoren das Dynamic Fuel Management, das die Zylinderabschaltung in 17 verschiedenen Mustern nutzt, um Kraftstoff zu sparen. Es ist immer eingeschaltet und wechselt ständig zwischen seinen verschiedenen Modi. Sie müssen sich auf unser Wort verlassen, so wie wir auf das Wort von GMC vertraut haben, wenn wir Ihnen sagen, dass es geschieht. Das liegt daran, dass Sie es vom Fahrersitz aus nie spüren werden. Jetzt, da Sie wissen, dass es da ist, können Sie es getrost vergessen. Man kann es nicht ausschalten, und der GMC-Ingenieur sagte uns, dass sie das System auf die doppelte geschätzte Lebensdauer des Motors getestet haben, sodass sie keine Probleme erwarten.

Mit dem 5,3-Liter-DFM-Motor erreicht der Sierra im Stadtverkehr bis zu 17 mpg und auf der Autobahn bis zu 23 mpg. Das ist für einen LKW mit Hinterradantrieb; Allradantrieb wirft die Zahlen etwas nach unten. Erwarten Sie mit den 5,3-Liter- oder 6,2-Liter-Motoren und einem Allrad-Lkw mit Doppelkabine etwa 15 mpg in der Stadt und 20 mpg auf der Autobahn.

Ebenfalls neu für 2019 sind die Denali-Modelle mit einem aktiven Federungssystem, das die Dämpfungsraten alle paar Millisekunden anpasst. Im Gegensatz zum MagneRide-System, das bei vergleichbaren Chevrolet-Modellen zum Einsatz kommt, bietet der Sierra ein etwas sanfteres Fahrverhalten für ein luxuriöseres Fahrgefühl, ohne Einbußen bei der Leistungsfähigkeit hinnehmen zu müssen. Die AT4-Ausstattung bietet ein geländegängigeres Paket, einschließlich Einrohr-Rancho-Stoßdämpfern und einem 2-Zoll-Karosserielift als Werksserienausrüstung.

Die größte Neuigkeit für Sierra in diesem Jahr ist die Multifunktions-Heckklappe. Im Wesentlichen handelt es sich bei dieser Funktion um eine Heckklappe in der Heckklappe, die sich in verschiedene nützliche Positionen einklappen lässt. Sie können alles nach unten klappen und das zusätzliche Tor wird zu einer Stufe. Es kann auch zu einem nützlichen Stehschreibtisch oder einer Arbeitsfläche werden, zu einem Lastenstopper, der Ihnen acht Fuß Ladekapazität in einer 6,5-Fuß-Box bietet, oder zu einer Stütze zum Laden von zwei Ladungsschichten auf der Ladefläche. Schließlich können Sie einfach die innere Heckklappe herunterklappen, um den Zugang zum Bett zu erleichtern. Die neue Heckklappe ist ein Stück Pickup-Genie und zumindest vorerst exklusiv für Sierra.

Eine ähnliche Genialität ist ein Knopf an den automatisch einklappbaren Trittbrettern, der sie ausfährt und so eine Stufe bietet, sodass Sie nach vorne in die Ladefläche des Pickups greifen können, ohne sich die Schultern zu verrenken. Die automatischen Trittbretter sind nur beim Denali optional. Wenn Sie also groß raus wollen, sollten Sie das Geld ausgeben und sich diese besorgen.

Als letzte Neuerung ist das optionale Kohlefaserbett zu erwähnen. Dabei handelt es sich nicht um ein gewebtes Kohlefaser-Layup, wie man es bei Aftermarket-Produkten findet; Dies ist die gleiche Art von Produkt, das in Flugzeugen verwendet wird Lamborghini-Monocoque Wannen. Dieses Material besteht aus kurzen Kohlenstofffaserstücken, die zufällig in einer tonartigen Kunststoffsubstanz angeordnet sind. Das Material wird zu Bettplatten pressgeformt und ist im Gegensatz zu den gewebten Lagen unglaublich robust. Laut GMC handelt es sich um die härteste Bettoberfläche, die das Unternehmen je hergestellt hat. Es besteht kein Zweifel daran, dass es beeindruckend ist, aber es ist auch eine kostenpflichtige Option, und die meisten GMC-Käufer werden sich wahrscheinlich für die eingesprühte Urethan-Ladeflächenauskleidung als perfekt zu wartenden, kostengünstigen Ersatz entscheiden.

Auf der Straße ist der neue Sierra ein wahres Fahrvergnügen. Wenn Sie möchten, haben Sie jede Menge Power unter Ihrem Fuß, aber der Gesamteindruck ist eine zivilisierte Leistung. Dies ist ein großer Lkw, aber er verfügt über ausreichend Bremsen, gute Sicht und die aktive Federung sorgt für eine sanfte Fahrt, ohne jemals in Kurven zu schwelgen. Es gibt jede Menge Kraft zum Abschleppen Außerdem gelangen Sie per Knopfdruck im Handumdrehen zu 4HI. Eines ist zu beachten: Der Sierra verfügt über einen automatischen 4WD-Modus, der wie ein Allradantrieb funktioniert. Sie können den Lkw die ganze Zeit in diesem Modus belassen und er funktioniert wie ein Modell mit Hinterradantrieb, bis ein Radschlupf auftritt, dann schaltet er die Vorderräder ein. Das ist praktisch in Umgebungen, in denen der Allradantrieb zu viel ist, der Hinterradantrieb jedoch manchmal plötzlich nicht mehr ausreicht.

Natürlich gibt es immer Bereiche, in denen ein Fahrzeug verbessert werden kann, und der neue Sierra weist einige weggelassene Funktionen auf. Der adaptive Tempomat ist eine erwartete Funktion für Luxusfahrzeuge, beim Sierra ist er jedoch nicht erhältlich. Die Leute von GMC sagten uns, dass es nicht für die Verwendung beim Anhängerbetrieb geeignet sei, und das stimmt. Allerdings ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung eine wichtige Funktion, wenn Sie nicht mit dem Anhänger unterwegs sind, und wenn Sie daran gewöhnt sind, werden Sie sie vermissen.

Apropos Trailering: Es ist enttäuschend, dass das System zur Überwachung des toten Winkels des Sierra die Länge des Trailers nicht in seine Abdeckung einbezieht. Sowohl Ford als auch Ram bieten diese Funktion und sie ist sehr nützlich.

Garantie

Für den GMC Sierra 2019 gilt eine Stoßstange-an-Stoßstange-Garantie von drei Jahren/36.000 Meilen und eine Garantie von fünf Jahren/60.000 Meilen auf den Antriebsstrang. Der erste Wartungsbesuch und der Ölwechsel sind ebenfalls inbegriffen.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Wenn wir einen GMC Sierra kaufen würden, wäre es an der Zeit, unser Sparkonto über den Haufen zu werfen und unserem Wunsch nach Opulenz zu frönen. Wenn Sie nicht alle Extras bekommen, die einen GMC besser machen, warum kaufen Sie dann überhaupt diese Marke? Das ist unsere Begründung und daran halten wir fest.

Die DT-Konfiguration wäre also ein 6,2-Liter-Denali-Doppelkabinen-Allradantrieb. Der große V8 kostet 2.495 US-Dollar und ist sein Geld wert. Das Anhängerpaket mit allen Kameras ist auf dieser Ebene enthalten, was sehr praktisch ist. Wir würden uns auf jeden Fall die automatischen Trittbretter wünschen, denn selbst für einen 1,80 Meter großen Mann ist es ein Aufstieg auf den Fahrersitz. Das Denali Ultimate-Paket, das diese Boards enthält, kostet 5.710 US-Dollar und umfasst auch das Head-up-Display und die Einfassung Kameras und der Kamera-Rückspiegel sowie Vorwärtskollisionswarnung, Spurhalteassistent, Fußgängerbremsung und mehr. Wir wären mit den gesamten 67.595 US-Dollar dabei.

Unsere Stellungnahme

GMC konzentriert sich stark auf seine Kunden, und diese Leute sind ein besonderer Teil der Lkw-Käufer. GMC betonte, dass der neue Sierra genau so konzipiert ist, wie die Kunden es sich von ihren Lkws gewünscht haben. Fair genug. Wenn Sie einer dieser GMC-Käufer sind, werden Sie alles am neuen Sierra lieben. Es ist in jeder messbaren Hinsicht ein Fortschritt gegenüber dem aktuellen Modell.

Ohne das gefürchtete „aber“ zu verwenden, können wir sagen, dass auch der neue Ram 1500 2019 ein ernstzunehmender Kandidat ist. In der vergleichbaren Ausstattungsvariante und zum vergleichbaren Preis bietet es ein viel größeres mittleres Display und die fehlenden Funktionen der adaptiven Geschwindigkeitsregelung und der Erkennung des toten Winkels für Ihren Anhänger. Auch der Ford F-150 bietet überzeugende Argumente, ebenso wie der neue Chevy Silverado. Der ganze Wettbewerb ist für den Käufer eine gute Sache, denn er bedeutet, dass er eine große Auswahl an guten Optionen zur Auswahl hat.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Wenn Sie in der Vergangenheit GMC-Trucks mochten, werden Sie den neuen Sierra lieben.

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