Ausführlicher Testbericht zum Honda Civic Hatchback Sport 2017

Ende 2015 stellte Honda seine Civic-Limousine der 10. Generation vor, kurz darauf folgte eine zweitürige Coupé-Karosserie. Mit der Ankunft von der Civic Hatchback 2017, Honda hat seine Civic-Reihe mit Varianten gefüllt, die sich an sportliche, stilvolle und praktische Menschen richten.

In den 12 Jahren, seit Honda seinen ersten Civic Hatchback in den USA verkauft hat, haben die Amerikaner ihre Liebe für Kompaktwagen mit rundem Rumpf neu entfacht. Zu den Schrägheckversionen des Ford Focus, des Volkswagen Golf, des Subaru Impreza und des Mazda 3 gesellen sich jetzt auch der Chevrolet Cruze und der Honda Civic viele Optionen. Honda hofft, sein Angebot durch großzügige Ladekapazität, mutige Fahrdynamik, auffälliges Aussehen und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis hervorzuheben.

Der fünftürige Karosseriestil wird Hondas Leistungsambitionen für sein Civic-Typenschild unterstreichen; Honda wird heißere „Si“-Versionen seines Coupés und seiner Limousine anbieten, nicht jedoch das Fließheck. Stattdessen wird das Fließheck als Grundlage für einen 315 PS starken Type R dienen. Bis der Si später in diesem Jahr in den Handel kommt, ist der Civic Hatchback Sport jedoch die würzigste Version, die Sie kaufen können – tatsächlich ist es eine davon die besten Limousinen, die Sie kaufen können Zeitraum.

Was ist neu

Honda hat seit 2005 kein Civic-Fließheck mehr verkauft, als der Hatchback Si aufgrund der nachlassenden Nachfrage eingestellt wurde. Ohne einen direkten Vorgänger ist der Civic Hatchback technisch völlig neu, teilt jedoch eine Plattform, Designmerkmale, einen Antriebsstrang und ein Getriebe mit seinen Limousinen- und Coupé-Pendants. Einzigartig für den fünftürigen Civic ist eine Sportausstattung, die einzigartige Raddesigns, eine höhere Motorleistung und aggressivere Designmerkmale umfasst.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Während jede der neuen Civic-Versionen die dramatische Designsprache von Honda gut aufgreift, halten wir das Fließheck für das auffälligste der drei. Besonders attraktiv ist unser Testfahrzeug Hatchback Sport mit der Lackierung Aegean Blue Metallic.

Die Karosserieteile des Civic Hatch weisen nur wenige Rundungen auf, was dem Fahrzeug eine imposante Erscheinung verleiht, die zweifellos starke Meinungen hervorrufen wird. Es ist für Honda ein Risiko, so mutig vorzugehen, aber wir sind sehr froh, dass der japanische Autohersteller den Schritt gewagt hat. Unser Sport-Tester liegt am gewagten Ende des Spektrums, aber Sie können die Ausstattung abschwächen.

Geradeaus ist ein verdunkelter Kühlergrill zwischen zwei schlanken Scheinwerfern und LED-Tagfahrlichtern eingeklemmt. An den unteren Flanken der Frontschürze verleihen zwei große Lufteinlässe (die eher kunstvoll als funktional sind) der Nase etwas Bedrohliches. Die schwarzen Glanzleisten fungieren als eine Art Bodeneffekt-Kit und lassen das Fließheck gedrungener wirken.

Die Seitenansicht wird von schwarzen 18-Zoll-Rädern dominiert, die mit Continental ContiProContact-Reifen umwickelt sind eine geneigte Dachlinie, die am Heck auf ein flaches Panel trifft, anstatt wie bei einem herkömmlichen Modell abgerundet zu sein Fließheck. Besonders gut gefällt uns das Sportraddesign von Honda, das dem Auto im Stillstand den Eindruck verleiht, als ob es in Bewegung wäre.

Am Heck befinden sich unter C-förmigen LED-Rückleuchten weitere funktionslose Lüftungsblenden. Der Civic Hatchback verfügt über zwei Auspuffrohre und integrierte Spoiler. Ein am Dach montierter Kotflügel und ein Kofferraumspoiler (wenn man es so nennen kann) sitzen über den Doppelauslassöffnungen und sorgen für den eindeutigen Eindruck eines jungen Rennfahrers. Wenn Sie Zweifel haben, ob es sich um den „Enthusiasten-Special“-Civic handelt, wird ein Blick auf das Heck Ihre Einwände ausräumen.

Honda liebt es, seine Ausstattungen zu rationalisieren, um die Optionsliste minimal und die Standardausrüstung großzügig zu halten.

Das Basismodell LX Civic Hatchbacks kostet ab 19.700 US-Dollar und verfügt über eine automatische Klimaregelung Beifahrerfenster, eine Rückfahrkamera, Bluetooth, USB, 12-V-Steckdose und ein 5,0-Zoll-Farbaudio Anzeige. Sportmodelle (21.300 US-Dollar) erhalten eine kleine Leistungssteigerung und schärfere Außenakzente, ein lederbezogenes Lenkrad und einen Schaltknauf sowie Aluminiumpedale. Nur LX und Sport sind mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.

Die hochvolumige EX-Ausstattung (22.800 US-Dollar) bietet mehrere Funktionen, darunter 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Richtlinien für die Rückfahrkamera, Zweizonen-Klimaautomatik, Druckknopfzündung, ein zusätzlicher USB-Anschluss, ein Audiosystem mit 8 Lautsprechern, 7,0-Zoll-Display-Audio System mit Apple CarPlay und Android Auto, Sirius XM und HD Radio. EX-L Navi (25.300 US-Dollar) bietet zusätzlich Ledersitze, ein Navigationssystem mit Spracherkennung und einen automatisch abblendenden Rückspiegel.

Die Spitzenausstattung des Sport Touring fühlt sich für deutlich weniger Geld genauso hochwertig an wie ein Luxusauto. Für 28.300 US-Dollar fügt Honda die äußeren Details der Sportausstattung, ein Premium-Soundsystem mit 12 Lautsprechern und die gesamte Palette an Sicherheitstechnologien von Honda hinzu.

Technologieübersicht

Hondas Civic Hatchback kann mit den einfachsten Komfortfunktionen oder einer Reihe der neuesten und besten Technologien konfiguriert werden. Wenn Sie sich für die Sportausstattung entscheiden, liegt der Fokus eher auf Stil und Leistung als auf den Extras im Innenraum.

Das 5,0-Zoll-Farb-Audiosystem der LX- und Sport-Modelle ist einfach zu bedienen, verfügt aber auch über eine geringere Auflösung. Ohne Apple CarPlay und Android Auto ist die Smartphone-Integration nur über Bluetooth oder einen einzelnen USB-Anschluss möglich. Fahrer profitieren von einer im analogen Drehzahlmesser integrierten Digitalanzeige, die Geschwindigkeit, Außentemperatur usw. anzeigt. und Telemetriedaten sowie am Lenkrad montierte Bedienelemente für Musik, Tempomat und eine Bluetooth-Kopplung Telefon. Der Civic Hatchback Sport ist keineswegs hinter der Zeit zurück, aber es ist bedauerlich, dass der coolste Civic nicht mit der coolsten Technik zu haben ist.

Bei den Ausstattungsvarianten EX und höher erhält das Infotainment durch das 7,0-Zoll-Mitteldisplay von Honda eine deutliche Verbesserung. Die schnelle, reaktionsschnelle und lebendige Benutzeroberfläche gehört zu den besten ihrer Klasse. Physische Tastenredundanzen für Lautstärke oder Songauswahl wären hilfreich, aber die Lenkradsteuerung hilft, diese Lücke zu schließen. Das Fahrerdisplay ist ebenfalls vollständig digital und kann individuell angepasst werden, um Navigations-, Audio- und Smartphone-Informationen anzuzeigen.

Zu den weiteren verfügbaren Funktionen gehören Fernstart des Motors, automatische Verriegelung, intelligente Eingangstüren und Kofferraum, Druckknopfzündung und eine elektrische Feststellbremse mit Bremshaltefunktion, Garmin-Navigation mit 3D-Ansicht und Echtzeit-Verkehrsdaten, Scheibenwischern mit Regensensor, einem 450-Watt-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und einem Tankdeckel ohne Tankdeckel System.

Innenausstattung und Verarbeitung

Welche Ausstattung Ihnen auch gefällt, der Civic Hatchback von Honda verwöhnt seine Insassen mit einem geräumigen, hochwertigen Innenraum.

Durch die kreative Überlagerung von genähten Armaturenbrettverkleidungen und auffälligen Zierteilen verleiht Honda selbst dem einfachsten Civic-Innenraum ein besonderes Flair. Die Sportausstattungsmodelle verfügen im Vergleich zum Basismodell LX nur über zwei haptische Vorteile: die Lederummantelung der Lenkung Lenkrad und Schaltknauf – aber wenn man bedenkt, dass Ihre Hände diese Oberflächen mehr als alle anderen berühren, macht das einen großen Unterschied Unterschied. Wir lieben auch die Sitze des Civic. Honda hat die Vordersitze abgesenkt, um größeren Fahrern gerecht zu werden, aber Fahrer aller Körpergrößen werden dies tun schätzen die ergonomische Form, die stützenden Seitenpolster und den Komfort (entweder aus Stoff oder Leder). Verkleidung).

Obwohl die abfallende Dachlinie des Civic Hatchback etwas anderes vermuten lässt, gibt es reichlich Passagier- und Ladevolumen. In der kompakten Luke können fünf erwachsene Passagiere Platz finden (wobei vier Erwachsene bequemer wären). Die Bein- und Kopffreiheit der Fondpassagiere ist für Personen mit einer Körpergröße von 1,80 m ausreichend, größere Insassen möchten jedoch möglicherweise lieber mitfahren. Ein volles Auto bietet 26 Kubikfuß Gepäckraum (23 Kubikfuß). in Sportausstattungen), und wenn Sie die hinteren Fahrer weglassen können, haben Sie 46 Kubikmeter. ft. Stauraum bei verstauten Rücksitzen. Die im Verhältnis 60/40 geteilt umklappbaren Rücksitze bieten Ihnen außerdem vielseitige Möglichkeiten.

Fahrleistung und MPG

Zwischen Ihnen, uns und der Mauer haben wir ein Geheimnis zu verraten: Der Civic Hatchback Sport ist der leistungsstärkste Fünftürer mit dem besten Fahrverhalten, den Sie kaufen können. Was meinen wir mit Nichterfüllung? Fahrzeuge wie die VW Golf GTI, Ford Focus ST und Mini Cooper S wurden entwickelt, um in einem ganz eigenen Mikrosegment zu konkurrieren – wir bezeichnen sie gemeinhin als „Hot Hatches“. Wenn Honda einen Civic Hatchback Si herstellen würde, würde er in dieser Arena spielen. Da dies jedoch nicht der Fall ist, ist der Hatchback Sport einfach ein Ass in einem konservativen Segment.

Wir haben erwähnt, dass Honda lächerlich ist Typ R wird auf der gleichen Plattform wie der bescheidene Civic Hatchback fahren, und dieser Punkt ist der Schlüssel zum dynamischen Charme des Sport. Mit einem hervorragenden Fahrwerk und Federung nutzt der Sport seinen 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader mit maximaler Effizienz. Alle Civic-Schrägheckmodelle sind mit dem neuen Turbomotor von Honda ausgestattet (während auch Coupé- und Limousinenvarianten erhältlich sind). Saugmotoren), aber nur die Sport- und Sporttouring-Modelle stoßen auf eine Leistung von 174 PS 180.

Etwas kompliziert wird es, wenn man nach Drehmoment und Getrieben fragt. Wenn Sie das stufenlose Getriebe (CVT) von Honda in der Nicht-Sport-Touring-Ausstattung bevorzugen, müssen Sie sich auf ein Drehmoment von 162 Pfund-Fuß beschränken. Wenn Sie lieber Ihre eigenen Gänge rudern möchten, sorgt das LX-Sechsganggetriebe für einen Drehmoment von 167 lb-ft. Schließlich erzeugen die Sport- und Sport-Touring-Varianten ein Drehmoment von 177 lb-ft (aber nur der Sport wird mit Schaltgetriebe angeboten). Insgesamt kostet ein CVT 800 US-Dollar zusätzlich.

Unser manuell ausgestatteter Sporttester bringt 2.815 Pfund auf die Waage und sprintet in 6,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Als Vergleich: Der 210 PS starke VW Golf GTI und der 252 PS starke Ford Focus ST schaffen den gleichen Sprint nur 6/10 Sekunden schneller. Das ist erstaunlich. Wenn Sie es satt haben, heiße Luken in gerader Linie ins Schwitzen zu bringen, hält der Civic-Fünftürer sogar in den Kurven Schritt. Teilweise dank einiger 235er-Reifen (die für das Einstiegskompaktsegment breit sind) fühlt sich der Civic Hatchback Sport bei nahezu jeder Kurvengeschwindigkeit stabil an.

Wenn es eine Beschwerde gibt, die wir an der Leistung des Civic haben, dann ist es das Getriebe. Wir genießen die knappen, sanften Schaltvorgänge des Handschaltgetriebes, werden aber verrückt, während wir darauf warten, dass die Drehzahl zwischen den Gangwechseln sinkt.

Trotz seines Hangs zur Geschwindigkeit verzeichnet der Honda Civic Hatchback Sport immer noch hervorragende Werte für den Kraftstoffverbrauch. Die EPA schätzt den Verbrauch in der Stadt auf 30 mpg, auf der Autobahn auf 39 mpg und zusammen auf 33 mpg. Bei unserem besten Verhalten haben wir sogar die Gesamtzahl übertroffen.

Sicherheit

Der fünftürige Civic von Honda ist eine sichere Fahrt. Mit Fünf-Sterne-Bewertungen bei Front-, Seiten- und Überschlag-Crashtests verlieh die NHTSA dem Civic Hatch 2017 insgesamt fünf Sterne. Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen jedes Schrägheckmodells gehören Stabilitätskontrolle, Antiblockiersystem, Seitenairbags, Seitenairbags und eine Rückfahrkamera.

Leider sind die Sicherheitssensortechnologien von Honda nicht in jeder Ausstattungsvariante verfügbar (LX- und Sport-Modelle verfügen nicht über diese). Option zum Upgrade), aber Modelle, die sich für das Kit entscheiden können, haben Zugriff auf die gleichen Funktionen, die Sie auch bei High-End-Luxusmodellen finden Autos. Zu den Highlights gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Kollisionsminderungsbremsung, die Vorwärtskollisionswarnung, der Spurhalteassistent und die Spurhalteassistenten.

Wie DT dieses Auto ausstatten würde

Unser perfekter Honda Civic Hatchback sieht genauso aus wie unser Testmodell (was fast nie passiert). Wenn Sie auf Apple CarPlay und Android Auto verzichten können, bietet der Innenraum der Sportausstattung jede Menge Stil und Funktionalität. Wir lieben auch das aggressive Design und den aufregenden Antriebsstrang des Sport. Und das Beste: Der Startpreis von 21.300 US-Dollar ist für nahezu jeden Neuwagenkäufer erschwinglich. Verdammt, wir würden sogar die gleiche Außenfarbe wählen – das Metallic-Blau mit den schwarz lackierten Rädern sieht einfach toll aus.

Unsere Stellungnahme

Wir dachten, dass Honda mit der Einführung seiner Limousine der 10. Generation den Nagel auf den Kopf getroffen hat, aber der Fünftürer ist ein völlig neues Maß an Kompaktwagen-Größe. Der Civic Hatchback Sport zeichnet sich durch Kraftstoffverbrauch, Leistung, Design, Nutzen und Wert aus. Hinzu kommen Hondas legendäre Zuverlässigkeit und der hohe Wiederverkaufswert für eine rosige Aussicht.

Gibt es eine bessere Alternative?

Käufer von fünftürigen Kleinwagen haben eine große Auswahl an Fahrzeugen, aber der Civic Hatchback von Honda ist der beste von allen. So sehr wir es auch lieben Mazdas 3 Hatch, der Civic schneidet genauso gut ab, sieht genauso gut aus, ist schneller und verfügt über mehr Serienausstattung. Hyundais Elantra GT ist mit 18.800 US-Dollar ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, kann jedoch weder in der Verarbeitungsqualität noch im Design mit dem Civic mithalten. Der neue Impreza-Fünftürer von Subaru verfügt über Allradantrieb, ist aber nicht annähernd so ansprechend zu fahren. Manche fühlen sich vielleicht davon angezogen Ford Focus für sein elegantes Design, kann aber mit billigen Kabinenmaterialien nicht überzeugen. Sogar Chevrolet ist ein hübscher Neuwagen Cruze Schrägheck bleibt mit seinem fehlenden Innenraum und dem kläglichen Schaltgetriebe hinter dem Civic zurück.

Wie lange wird es dauern?

Honda gehört zu den zuverlässigsten Automobilmarken, und das bedeutet, dass der Civic Hatchback Sport 2017 auf Langlebigkeit ausgelegt ist. Hondas Civic-Design der 10. Generation ist erst zwei Jahre alt. Wenn Sie also nicht auf den Type R warten (zum doppelten Preis des Sport), gibt es keinen Grund, auf Updates zu warten.

Sollten Sie es kaufen?

Wir würden den Honda Civic Hatchback Sport 2017 getrost unseren Freunden und unserer Familie (zu denen auch Sie, liebe Leser) gehören, empfehlen. Vereinbaren Sie also eine Probefahrt und erleben Sie eines unserer Lieblingsautos im Angebot.

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