Testbericht zum Acura MDX Sport Hybrid 2020: Nicht gut genug

Wenn Sie wissen wollen, warum so viele Luxus-Crossover die Drive-Ins von Starbucks und die Parkplätze auf Fußballplätzen verstopfen, werfen Sie einen Blick auf Acura. Der ursprüngliche Acura MDX war eines der ersten luxuriösen Familien-Nutzfahrzeuge und bot stilbewussten Eltern eine modischere und gehobenere Alternative Minivans.

Der MDX bleibt ein Bestseller in seinem Segment, doch die Konkurrenz holt auf. Der

Lexus RX Kürzlich wurde eine dritte Reihe hinzugefügt, während die Cadillac XT6 Und Lincoln Aviator sind völlig neue Einträge. In der Zwischenzeit hat Acura versucht, den MDX konkurrenzfähig zu halten Hybrid Leistung und eines der anspruchsvollsten Allradantrieb Systeme im Unternehmen. Aber der gute Ruf der Honda-Luxusmarke für Zuverlässigkeit und Käuferträgheit wird die Kunden wahrscheinlich eher dazu bewegen, in die Acura-Ausstellungsräume zurückzukehren.

Lohnt es sich, bei so vielen neuen Optionen vorhersehbar zu sein? Um das herauszufinden, haben wir uns einen 2020 Acura MDX Sport Hybrid ausgeliehen. Das Allrad-Hybridmodell startet bei 53.895 US-Dollar, verglichen mit 45.395 US-Dollar für ein Basismodell ohne Hybridantrieb und Frontantrieb. Unser Testwagen war ebenfalls ein voll ausgestattetes Advanced-Modell mit einem Preis von 60.645 US-Dollar. Acura verlangt für den MDX zweifellos Preise für Luxusautos. Was bekommen Sie also für Ihr Geld?

Ich versuche es allen recht zu machen

Acura hat sich schwer getan, ein unverwechselbares Design zu finden, das die Kunden nicht abstößt. Der Autohersteller hat einige genommen Stylingrisiken im Laufe der Jahre, nur um Widerstand von Kunden und Kritikern zu erhalten. Das hat zu einer gewissen Überkorrektur in Form langweiliger und anonymer Designs geführt. Der MDX 2020 stellt das dar, was Acura als den goldenen Mittelweg ansieht.

Von vorne ist der MDX sofort als Acura zu erkennen. Er trägt den gleichen fünfeckigen Kühlergrill und die gleichen käferähnlichen LED-Scheinwerfer wie der TLX Limousine, sowie die kleinere RDX Crossover. Dies ist Acuras charakteristischer Look, der im Rahmen einer Auffrischung für das Modelljahr 2017 auf den MDX angewendet wurde. Das verleiht dem MDX ein hübsches Gesicht, aber es sieht so aus, als hätten die Designer von Acura dort ihre Stifte hingelegt. Der Rest des MDX sieht schlaff und anonym aus. Acura hätte mehr tun können, um den MDX hervorzuheben, auch wenn es bedeutet hätte, einige Kunden zu verärgern.

Ein stilvolles Äußeres ist ein Vorteil beim Kauf eines Luxus-Crossovers anstelle eines eher Mainstream-Modells, aber der Passagier- und Laderaum ist das, worauf es wirklich ankommt. Der MDX ist in beiden Bereichen ordentlich, aber nicht klassenführend. Der Lincoln Aviator verfügt über die geräumigste erste Reihe in diesem Segment, während der Infiniti QX60 den Passagieren in der zweiten und dritten Reihe die größte Beinfreiheit zum Ausruhen bietet. Die dritte Reihe des Acura fühlte sich etwas beengter an als die einiger Mitbewerber, und wir denken, dass sie am besten für Kinder reserviert ist.

Der Laderaum ist überdurchschnittlich, aber nicht klassenführend. Wir fanden es jedoch einfach, die Sitze zu verschieben, um mehr Sachen unterzubringen. Im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten verfügt der MDX über eine verschiebbare Sitzbank in der zweiten Reihe, die nach hinten geschoben werden kann, um die Beinfreiheit in dieser Reihe zu erhöhen, oder nach vorne geschoben werden kann, um den Laderaum zu vergrößern. Die Sitze in der dritten Reihe lassen sich mit einem einfachen, einfach zu bedienenden Riegel absenken und anheben. Wir sind jedoch der Meinung, dass ein so teures Fahrzeug über eine elektrische Klappoption verfügen sollte.

Praktisch, aber unauffällig

Der Innenraum des MDX ist praktisch, aber in puncto Design und Technik eher unauffällig. Für ein Luxusauto gibt es natürlich Lederpolster und ein paar Holzverkleidungen, aber letzteres scheint ein nachträglicher Einfall zu sein. Auch bei den schickeren Materialien ist etwas zu viel Plastik beigemischt. Das monochromatische Farbschema und das langweilige Gesamtdesign würden einer Top-Version eines Mainstream-Autos gut stehen, aber es bedeutet nicht „Luxus“.

Auch beim Infotainmentsystem hat Acura einen konservativen Ansatz gewählt, aber zumindest ist es einfach zu bedienen. Sie werden hier nichts finden, was mit dem aufwändigen digitalen Kombiinstrument des Lincoln Aviator oder dem Hochformat-Touchscreen des Volvo XC90 mithalten kann, aber Sie erhalten zumindest Standard Apple CarPlay Und Android Auto. Der MDX verfügt nicht über den Touchpad-basierten Controller des kleineren Acura RDX auch nicht, aber wir haben es nicht vermisst. Zum Navigieren durch die Bildschirmmenüs wird ein großer, zentral angeordneter Knopf verwendet, und wir fanden, dass dies die bessere Lösung ist. Acura enthielt auch einen wichtigen Lautstärkeregler. Auch die Klickräder am Lenkrad, mit denen Sie durch die Menüs scrollen können, sind ein hochwertiger Touch.

Die Infotainment-Bedienelemente mögen gut sein, aber Acura hat an den Bedienelementen herumgefummelt, die Sie tatsächlich zum Fahren verwenden. Der Druckknopfschalter ist unschön anzusehen und nimmt zu viel Platz ein. Wir bevorzugen immer noch Tasten gegenüber elektronischen Schalthebeln, die den Fahrer manchmal unsicher machen, ob sich das Auto im Vorwärts- oder Rückwärtsgang befindet, aber diese Version ist schlecht ausgeführt. Acura könnte viel von Lincolns stilvoller und funktionaler Gestaltung lernen.

Luxus, kein Sport

Der vollständige Name dieses Fahrzeugs lautet 2020 Acura MDX Sport Hybrid, aber das ist irreführend. Der MDX ist ein echter Hybrid, aber nichts sportliches an ihm. Das bedeutet nicht, dass der MDX schlecht zu fahren ist, es handelt sich lediglich um falsche Werbung.

Acura ist nicht der erste Autohersteller, der die Sportlichkeit eines Fahrzeugs übertreibt, aber wir haben wirklich große Hoffnungen in den MDX Sport Hybrid gesetzt. Welchen anderen Familientransporteur kann man schließlich so nennen? sind Rennen gefahren beim Pikes Peak International Hill Climb? Acura weiß auch viel über die Herstellung sportlicher Hybride aus der Entwicklung des NSX Supersportwagen. Auch die technischen Daten sahen recht vielversprechend aus.

Der Sport Hybrid verwendet einen 3,0-Liter-V6, gekoppelt an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit drei Elektromotoren, konfiguriert in einer hybridspezifischen Version des Super Handling Allradantriebs (SH-AWD) von Acura System. Ein Motor treibt die Vorderräder an, während die anderen beiden die Hinterräder antreiben. Es ist ein sportlich klingendes Setup. Das Doppelkupplungsgetriebe kann schneller wechseln als eine herkömmliche Drehmomentwandler-Automatik, und die beiden hinteren Motoren sind für Torque Vectoring ausgelegt und senden präzise Drehmomentmengen individuell an jedes Rad, um das Handling zu verbessern. Die Gesamtleistung des Systems beträgt respektable 321 PS und 289 Pfund-Fuß Drehmoment.

Man spürt diese Kraft auf jeden Fall vom Fahrersitz aus. Der MDX ist schneller, als seine Größe vermuten lässt, und diese Elektromotoren sorgen beim Anfahren aus dem Stillstand für reichlich Geräusch im unteren Drehzahlbereich. Auch das Überholen auf Autobahnen ist keine dramatische Angelegenheit. Aber der MDX entfaltet seine Kraft mit dem raffinierten Schwung eines traditionellen Luxusautos, nicht mit der wilden Kraft eines echten Hochleistungsfahrzeugs.

Nichts anderes an dem Fahrerlebnis kommt einem sportlichen Gefühl nahe. Die Lenkung ist träge und selbst mit dem Trick-Hybrid-Allradantrieb verspürte der MDX nie Lust, um Kurven zu fahren. Die Modi „Sport“ und „Sport Plus“ hielten den V6-Motor auf höherer Drehzahl, änderten jedoch nichts am Fahrgefühl des Autos.

Der MDX zeichnet sich jedoch in wichtigeren Bereichen aus. Die meisten Käufer wollen mit ihren dreireihigen Crossovers wahrscheinlich nicht jeden Höhepunkt erreichen, legen aber Wert auf Ruhe und Fahrkomfort. Der MDX liefert in beiden Punkten. Die Verfeinerung steht den besten Fahrzeugen in diesem Segment in nichts nach. Wir hatten keine Gelegenheit, mit diesem Auto einen Roadtrip zu machen, aber während eines langen Tages auf der Autobahn fühlte sich der MDX immer so bequem an wie ein gutes Sofa.

Kraftstoffverbrauch: Gut, aber nicht gut genug

Der Hauptgrund für die Anschaffung eines Hybridfahrzeugs ist die bessere Kilometerleistung, und der MDX bietet tatsächlich eine bessere Kilometerleistung als ein typischer Crossover dieser Größe. Der Acura hat einen Gesamtverbrauch von 27 mpg (26 mpg in der Stadt, 27 mpg auf der Autobahn), und laut dem Bordcomputer des Wagens erreichten wir beim Fahren mit Bleifuß einen durchschnittlichen Wert von 24,1 mpg.

Der Acura mag gut sein, aber die Konkurrenz ist besser. Der Hybrid-Lexus RX 450h L hat einen kombinierten Verbrauch von 29 mpg (29 mpg Stadt, 28 mpg Autobahn), während der Lincoln Sowohl der Aviator als auch der Volvo XC90 sind mit Plug-in-Hybrid-Antriebssträngen erhältlich, die eine eingeschränkte rein elektrische Nutzung ermöglichen läuft.

Das Praktische

Acura stellt die meisten anderen Luxusmarken in den Schatten, wenn es um serienmäßige Fahrerassistenztechnologie geht. Die AcuraWatch-Suite an Fahrerassistenzsystemen umfasst: Vorwärtskollisionswarnung, autonome Notbremsung, Fahrspurerkennung Abfahrtswarnung, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels und adaptive Geschwindigkeitsregelung Kontrolle. Nur der Lexus RX bietet eine vergleichbare Funktionsvielfalt wie die Standardausrüstung. Die meisten anderen Luxusmarken verlangen beispielsweise einen Aufpreis für die adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Acura bietet eine vierjährige Grundgarantie über 50.000 Meilen und eine sechsjährige Antriebsgarantie über 70.000 Meilen. Wie die Muttergesellschaft Honda genießt Acura insgesamt einen guten Ruf für Zuverlässigkeit. Die Zuverlässigkeitsbewertungen für den MDX der aktuellen Generation sind jedoch gemischt. Der MDX erhielt eine recht hohe Bewertung J.D. Power, aber eine unterdurchschnittliche Bewertung von Verbraucherberichte. Zuverlässigkeit war bisher Acuras Trumpf gegenüber europäischen und amerikanischen Luxusmarken, das ist also ein schwerer Schlag für den MDX.

Der MDX erhielt die Spitze „Gut”-Ergebnis bei allen Crashtests des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und die Bestnote für sein System zur Verhinderung von Frontcrashs. Allerdings erhielten die Scheinwerfer und Kindersitzverankerungen des Acura nur die Bewertung „durchschnittlich“. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erteilte dem MDX eine fünf Sterne Gesamtbewertung.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Unser idealer MDX würde unserem Testwagen sehr ähnlich sein. Wir würden beim Sport Hybrid bleiben, der zu einem unserer Meinung nach angemessenen Preisaufschlag eine bessere Kilometerleistung und mehr Leistung als der Nicht-Hybrid-MDX bietet. Wir würden auch das Kästchen für das Advanced-Paket ankreuzen, das ein Rundum-Kamerasystem, USB-Anschlüsse für die dritte Reihe, beheizte Vordersitze und 20-Zoll-Räder umfasst.

Unsere Stellungnahme

Es ist leicht zu verstehen, warum so viele Käufer einen Acura MDX in ihrer Einfahrt stehen haben. Der MDX ist komfortabel und leise, und der Hybridantriebsstrang bietet sowohl Leistung als auch einen guten Kraftstoffverbrauch. Acura hat auch die Dinge auf den Punkt gebracht, die Käufer im täglichen Gebrauch wirklich bemerken werden, indem er dem MDX intuitive Infotainment-Bedienelemente und einen Innenraum verleiht, der leicht von Passagieren auf Fracht umgestellt werden kann. Wenn dies der neueste Honda Pilot wäre, würde das ausreichen. Aber Acura ist eine Luxusmarke und das bedeutet, dass sie mehr leisten muss.

Die Konkurrenz tut genau das. Der Lincoln Aviator Und Volvo XC90 Sie übertrumpfen den MDX Sport Hybrid nicht nur mit verfügbaren Plug-in-Hybrid-Antriebssträngen, sondern sehen innen und außen sowohl hochwertig als auch unverwechselbar aus und fühlen sich auch so an. Wenn Sie eine Portion Sportlichkeit in Ihrem dreireihigen Crossover wünschen, ist der Audi Q7 ist viel ansprechender zu fahren als der Acura. Alle diese Fahrzeuge geben Ihnen einen Grund, das zusätzliche Geld für ein Luxusmodell auszugeben, anstatt für etwas von einer Mainstream-Marke. Acura nicht.

Solltest du dir eins zulegen?

Nein. Der MDX ist ein gutes Familienauto, aber kein tolles Luxusauto.

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