Erster Testbericht zum Honda Pilot 2019

Erste Fahrt mit dem Honda Pilot 2019

UVP $49,015.00

„Zahlreiche kleine Optimierungen verhelfen dem Pilot 2019 zu einem Spitzenplatz im Segment der dreireihigen SUV.“

Vorteile

• Intuitiveres Infotainmentsystem
• Ernsthafte Geländetauglichkeit
• Honda Sensing-Sicherheitstechnologie jetzt serienmäßig
• Viel Leistung und ein sanfteres Getriebe
• Ruhige, komfortable Fahrt

Nachteile

• Immer noch ein weicheres Äußeres, als uns lieb ist
• Vollausstattung für 49.000 US-Dollar ist ein Batzen Kleingeld

Das Leben ist ein Mysterium. Eines Tages befestigen Sie Ihre Seesäcke mit Bungee-Chording am Überrollkäfig Ihres Miata, um sich auf eine Solo-Überquerung vorzubereiten Dann kommt es Ihnen gefühlt schon am nächsten Tag so vor, als würden Sie mittelgroße Crossover kaufen, um Ihrem Wachstum gerecht zu werden Familie. Ein Teil von Ihnen möchte unbedingt in einfachere Zeiten zurückkehren, aber der andere Teil von Ihnen weiß, dass Sie damals keine Ahnung hatten. Es ist am besten, das reife Ich anzunehmen und einfach einen SUV mit ein wenig Persönlichkeit zu finden (und ja, so etwas gibt es).

Das Segment der dreireihigen Nutzfahrzeuge ist verdammt wettbewerbsintensiv, was eine gute Nachricht für Sie und eine schlechte Nachricht für die meisten Autohersteller ist. Selbst äußerst erfolgreiche Marken wie Honda haben Schwierigkeiten, sich von der Masse abzuheben. Der Pilot der aktuellen Generation ist ein großartiges Produkt, dessen Raumangebot, Komfort und Leistung mit der Konkurrenz mithalten oder diese übertreffen können. Leider hinterlässt langweiliges Styling keinen bleibenden Eindruck. Honda hofft, diese Geschichte zu ändern, indem es seinen Piloten des Modelljahres 2019 ermutigt, seine Technologie verbessert und die Standardfunktionen erweitert.

Wir gehen davon aus, dass die Leute am häufigsten den 2019 Pilot (32.445 US-Dollar) mit dem Ford Explorer (33.135 US-Dollar) vergleichen werden Toyota Highlander (32.275 $), die Volkswagen Atlas (30.750 $) und Mazdas CX-9 ($33,105). Honda bietet den Pilot als Front- und Allradantrieb an und deckt fünf Ausstattungsvarianten ab. Bei unserer ersten Fahrt sitzen wir am Steuer der Top-Ausstattung Elite zu einem stolzen, aber stolzen Preis von 49.015 US-Dollar.

Aktive Sicherheit für alle

Aktive Fahrhilfen gibt es noch nicht allzu lange, doch ihre Sättigung des Automobilmarktes ist bereits umfassend. Von Economy-Autos bis hin zu Ultra-Premium-Fahrzeugen sind Fahrerassistenztechnologien mittlerweile alltäglich. Die Entscheidung von Honda, sein Paket an aktiven Sicherheitsfeatures serienmäßig in alle Stufen des Pilot 2019 aufzunehmen, ist für uns ein bahnbrechender Schachzug.

Bestehend aus der Honda Sensing-Paket sind kollisionsminderndes Bremsen mit Vorwärtskollisionswarnung, Spurhalteassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung. Zu den weiteren Standardfunktionen gehören automatisches Fernlicht und eine Multi-Angle-Rückfahrkamera. Die Ausstattungsvarianten EX und höher verfügen jetzt auch über eine Überwachung des toten Winkels und des Querverkehrs hinten. Während unserer Zeit am Steuer können wir einige dieser Funktionen erleben, auch wenn dies bei einigen Luxusmarken der Fall ist Honda zeichnet sich durch sanftere Anwendungen des Spurhalteassistenten und der adaptiven Geschwindigkeitsregelung aus Segment.

Außerhalb des Sicherheitsbereichs hat Honda sein Infotainment- und Fahrerdisplay überarbeitet, um benutzerfreundlicher und optisch ansprechender zu sein. Allerdings nicht ganz so stromlinienförmig wie die Einheit im neuen Accord- und Odyssey-Minivan, dem Pilot’s 2019 Das 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainment bietet die Rückkehr des Lautstärkereglers, einfachere Menüs und schnellere Reaktionen mal. Nach wie vor Apple CarPlay und Android Bei EX und höheren Ausstattungsvarianten ist die Automatik serienmäßig, und in der Touring-Version ist ein WLAN-Hotspot verfügbar.

Fahrer genießen jetzt ein 7,0 Zoll großes digitales Kombiinstrument mit anpassbaren Funktionen. Obwohl nicht so auffällig wie Das virtuelle Cockpit von Audi, das Display ist immer noch ziemlich trickreich. Zusätzlich zu den typischen Geschwindigkeits- und Drehzahlanzeigen kann der Monitor auch Audio-, Trip-, Smartphoneund Routenführungsinformationen.

Müheloses Fahren, egal unter welchen Bedingungen

Wenn Sie an den Piloten denken, stellen Sie sich wahrscheinlich den Parkplatz eines Trader Joe’s oder eine Reihe von Mehrfamilienhäusern als Hintergrund vor. In der Tat sind Besorgungsfahrten und Fahrgemeinschaftsdienste die Stärken zeitgenössischer Crossover, aber Honda möchte, dass Sie mit dem aufgefrischten Modell größer oder besser gesagt abenteuerlicher denken.

Zusätzlich zu den Autobahn- und Stadtstrecken bietet Honda eine präparierte Offroad-Strecke für uns an. Schmutz, Steine, tiefe Rillen und einige steile Anstiege und Gefälle sollen das wahre Torque-Vectoring-System des Piloten zur Geltung bringen. Im Gegensatz zu bremsbasierten oder alternativen Drehmomentmanagementmethoden bietet der Pilot Allradantrieb-Setup Erkennt das Rad oder die Räder ohne Traktion und verteilt die Kraft von diesen Reifen auf diejenigen mit Grip. Wir haben diese Art von Technologie bei Sportwagen gesehen und sie leistet dem Pilot im Gelände gute Dienste.

Letztendlich wird die Bodenfreiheit darüber entscheiden, wie weit Sie mit dem 2019 Pilot im Gelände fahren können, und selbst in einigen Tiefpunkten der präparierten Strecke kratzt der Crossover an seinen Plastikuntergründen. Leistung und Grip sind jedoch beeindruckend. Zur Demonstration stoppt einer der Honda-Profifahrer den Piloten auf halber Höhe einer starken Steigung Er nimmt den Fuß von der Bremse, um die Berghaltefunktion des Fahrzeugs zu zeigen, und fährt dann mit weiter den Hügel hinauf Leichtigkeit.

Um den verschiedenen Klimazonen und Geografien gerecht zu werden, denen seine Besitzer ausgesetzt sein könnten, stattet Honda den Pilot mit vier Fahrmodi aus: Normal, Schnee, Schlamm und Sand. Während Sie sich vorstellen können, dass sich das AWD-System auf jeder glatten Oberfläche gleich verhält, verlagert der Pilot tatsächlich die Kraft zwischen den Achsen und erhöht oder verringert die Traktionskontrolle, um sie an das jeweilige Gelände anzupassen. Schlamm und Sand erfordern beispielsweise Schwung, um nicht stecken zu bleiben, sodass die Traktionskontrolle nachlässt und das Getriebe die Gänge länger hält.

Auf der Straße ist der Pilot ebenso komfortabel und komfortabel einfach zu fahren wie immer. 280 PS und 262 Pfund-Fuß Drehmoment reichen aus, um durch den Verkehr zu rasen und sogar bis zu 5.000 Pfund zu ziehen. Touring-Ausführungen und höher sind mit einer aktualisierten Neungang-Automatik ausgestattet, die deutlich sanfter und reaktionsschneller ist als beim letzten Test dieses Getriebes. Unverändert bleibt jedoch das völlig fehlende Lenkgefühl des Piloten. Drehen Sie das Lenkrad und der SUV fährt in diese Richtung, offenbar weil sich die Szenerie verändert – und nicht weil die Vorderreifen etwas verraten.

Die effizienteste Version des Honda Pilot, ein Frontantriebsmodell mit Neungang-Automatik, erreicht 20 mpg in der Stadt, 27 auf der Autobahn und 23 mpg kombiniert (Werte, die nur hinter dem Mazda CX-9 in diesem Segment liegen). Wir gehen jedoch davon aus, dass sich die meisten Käufer für einen Allradantrieb entscheiden werden, der bei Neungang-Modellen insgesamt 1 mpg und bei Sechsgang-Versionen 2 mpg einspart.

Sieht eher nach dem Teil aus

Es ist klar, dass der Pilot es auch im Gelände schaffen kann, aber nur wenige denken darüber nach, ihn dorthin zu bringen, weil das nicht der Fall ist sehen fähig.

Hondas Änderungen am Äußeren des 2019er-Modells konzentrieren sich auf Robustheit, ohne das familienfreundliche Erscheinungsbild zu verändern. Tatsächlich werden nur wenige Pendler die Unterschiede erkennen können, aber der aufgefrischte Pilot ist auf subtile Weise selbstbewusster.

Eine schärfere Frontschürze umfasst serienmäßige LED-Tagfahrlichter, größere Nebelscheinwerfergehäuse und... aktualisierter Kühlergrill mit Hondas „Flying Wing“ und einer Verzierung im Unterfahrschutz-Stil unterhalb der Front Stoßstange. Die Spitzenausstattung der Elite-Ausstattung verfügt außerdem über Voll-LED-Scheinwerfer und elektrisch anklappbare Spiegel. Am Heck befinden sich überarbeitete LED-Rückleuchten mit LED-Rückfahrleuchten und der untere Stoßfänger ist mit einer gebürsteten Metallplatte versehen, um die gesamte schwarze Karosserieverkleidung aufzulockern. Im Profil gibt es eine neue Chromleiste an den Schwellern, neue 18-Zoll-Räder für kleinere Ausstattungsvarianten und neue 20-Zoll-Räder für höhere Ausstattungsvarianten.

Im Inneren fallen die Änderungen noch zurückhaltender aus. Es gibt neue Verkleidungen rund um die Lüftungsschlitze und breitere umklappbare Armlehnen für die Beifahrer Kapitänsstühle in der zweiten Reihe für die Ausstattungsvarianten Touring und Elite sowie einziehbare Sonnenblenden für EX-L und oben genannte Modelle. Die Ladekapazität bleibt hinter der dritten Reihe bei beachtlichen 16,5 Kubikfuß, also 46,8 Kubikfuß. ft. hinter der zweiten Reihe und 83,9 cu. ft. mit verstauter zweiter und dritter Sitzreihe.

Alles in allem ist der Innenraum des Pilot hochwertig und in den Ausstattungsvarianten Touring und Elite für das Segment gehoben. Obwohl es nicht so auffällig ist wie beispielsweise das Die Signature Edition des CX-9, es würde uns nichts ausmachen, einen langen Roadtrip in diesen Ausgrabungen zu unternehmen.

Garantie und Sicherheit

Honda bietet eine Werksgarantie von drei Jahren oder 36.000 Meilen sowie eine Garantie von fünf Jahren oder 60.000 Meilen auf den Antriebsstrang. Honda ist wie Toyota für seine Fahrzeugzuverlässigkeit bekannt, daher sollten Besitzer beim Kauf eines neuen Pilot beruhigt sein. Durch routinemäßige Wartung sollte jeder neue Honda viele Jahre lang fahrbereit bleiben.

Allerdings muss der Pilot des Modelljahres 2019 noch von der bewertet werden IIHS Und NHTSA Sicherheitsbewertungsagenturen sollte es mit den Top Safety Pick Plus- (IIHS) und 5-Sterne-Bewertungen (NHTSA) des Modelljahres 2018 übereinstimmen.

Ein erbittertes Feld voller Familientransporter-Feinde

Die Liste der Optionen darin People-Mover-Segment ist schwindelerregend lang, aber wenn wir es auf einige enge Konkurrenten beschränken, schneidet der Honda Pilot 2019 gut gegen ihn ab Toyota Highlander, Mazda CX-9 und Ford Explorer. Der Highlander startet zu einem geringfügig günstigeren Preis, der CX-9 mit seinem Vierzylindermotor hat einen um 1 mpg besseren kombinierten Kraftstoffverbrauch und der Ford Explorer sieht robuster aus. Der Pilot hingegen ist mühelos leistungsfähig, äußerst komfortabel, von hoher Qualität und bietet jede Menge Passagier- und Laderaum.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Unser perfekter Pilot hat die Form eines Touring-Modells mit Allradantrieb (1.900 US-Dollar). Draußen lieben wir die Schwarzwälder Perlmuttfarbe; Innen bleiben wir bei beigem Lederinterieur hängen. Werfen Sie ein paar werkseitige Querträger (225 $) auf das Dach, denn Sie wissen, dass wir dieses Ding zum Campen mitnehmen, und machen Sie Feierabend. Die lange Liste der serienmäßigen Extras des Pilot Touring, wie eine freihändige elektrische Heckklappe, Apple CarPlay, Android Auto, WLAN-Hotspot, beheizte Vordersitze, Premium-Audiosystem mit 10 Lautsprechern, Navigation, CabinTalk, LED-Scheinwerfer, automatisch abblendender Rückspiegel, drei USB-Anschlüsse und Honda Sensing bedeuten, dass wir der Grundkonfiguration nicht viel hinzufügen müssen. Unser Preis inklusive Optionen und Zielgebühren beträgt 45.640 $.

Abschluss

Oberflächlich betrachtet hat sich am Honda Pilot wenig geändert, aber kleine Optimierungen hier und da machen ihn zu einem der besten dreireihigen SUVs, die man kaufen kann. Nach dem, was wir vom markanten neuen Civic und Accord gesehen haben, könnten die Honda-Designer das Außendesign des Piloten übernehmen ein oder zwei Schritte weiter, ohne jemanden zu verärgern, aber vielleicht reden nur unsere jüngeren, Miata-fahrenden Ichs. Wenn die Substanz unter dem Blech so gut ist, sollten wir unserer Meinung nach nicht wählerisch sein.

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