2020 Ford Escape debütiert mit Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangoptionen

Ford ist abwandern Von Limousinen und Schrägheckmodellen bis hin zu Pickup-Trucks und SUVs, und der neueste Escape verkörpert dies. Der Ford Escape 2020 erhält ein schlankeres, autoähnlicheres Design, um eine breitere Käuferschicht anzulocken. Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangoptionen zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz sowie eine breitere Palette an Technologien Merkmale. Aber Ford besteht darauf, dass der neu gestaltete Escape immer noch den Nutzen bietet, den sich traditionelle SUV-Käufer wünschen.

Der ursprüngliche Escape wurde im Modelljahr 2001 auf den Markt gebracht und war eines der ersten Crossover-Nutzfahrzeuge. Seitdem ist das Segment explosionsartig gewachsen, und bereits seit dem Debüt der Vorgängergeneration Escape im Modelljahr 2013 kamen mehrere neue Modelle in die Ausstellungsräume. Ford habe versucht, den Escape 2020 mithilfe des Außendesigns von der Masse der Konkurrenten abzuheben, sagte Craig Patterson, Marketingmanager für Ford-SUVs, gegenüber Digital Trends.

„Es ist wichtig, einen Standpunkt zu vertreten“, sagte Patterson. Beim Escape geht es weniger um die Kastenform eines Lastwagens, sondern eher um die Pkw-ähnliche Geschmeidigkeit. Der 2020 Escape ist länger, niedriger und breiter als sein Vorgänger, mit einer schlankeren Dachlinie und ohne die aufwendigen Details, die die alte Version überladen hatten. Käufer, die einen traditionelleren SUV-Look wünschen, können auf den Ford warten kommender kleiner Offroader, das grundlegende Grundlagen mit dem Escape teilen wird. Die gleiche Basisplattform wird auch von den neuesten verwendet Ford Focus (das es nicht in die Vereinigten Staaten schaffen wird) und das kommende Lincoln Corsair.

Der Ford Escape 2020 wird mit vier verschiedenen Antriebssträngen angeboten. Ein 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader ist in den Ausstattungsvarianten S, SE und SEL serienmäßig. Er leistet 180 PS und 177 Pfund-Fuß Drehmoment, allerdings nur mit 93-Oktan-Kraftstoff. Die andere Benzinantriebsoption ist ein 2,0-Liter-EcoBoost-Turbovierzylinder. Dieser Motor ist nur in der Ausstattungsvariante „Titanium“ erhältlich, leistet 250 PS und 275 lb-ft (wiederum nur mit Kraftstoff mit 93 Oktan) und kann bei entsprechender Ausstattung bis zu 3.500 Pfund ziehen.

Der Escape erhält erstmals auch eine Hybridantriebsoption seit 2012. Als Zeichen seines großen Vertrauens in Hybridfahrzeuge hat Ford ihn in den Ausstattungsvarianten SE Sport und Titanium serienmäßig eingeführt. Der Antriebsstrang basiert auf einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit Atkinson-Zyklus und einer Gesamtsystemleistung von 198 PS. Ford hat jedoch keine Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch aufgeführt. Ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang – eine Premiere für den Escape – wird auch in allen Ausstattungsvarianten außer S und SE Sport angeboten. Ford rechnet mit einer rein elektrischen Reichweite von mindestens 30 Meilen und einer Höchstgeschwindigkeit von 85 Meilen pro Stunde im Elektromodus.

Die beiden EcoBoost-Antriebsstränge und der Hybrid verfügen standardmäßig über Vorderradantrieb oder optional über Allradantrieb, der Plug-in-Hybrid verfügt jedoch nur über Vorderradantrieb. Der größere Akku dieses Antriebsstrangs ließ keinen Platz für eine hintere Antriebswelle, sagte Patterson. Andere Autohersteller Um den Allradantrieb zu ermöglichen, würden am Heck montierte Elektromotoren eingesetzt, aber das sei zu kostspielig, sagte er.

Allerdings ließ Ford viel Platz für Passagiere und Fracht. Der Autohersteller behauptet, dass die Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Batteriepakete keinen Einfluss auf den Innenraum haben. Der Escape verfügt außerdem über eine verschiebbare Sitzbank in der zweiten Reihe. Bisher nur auf der gesehen Nissan Rogue In diesem Segment können Eigentümer je nach Bedarf mehr Platz für Passagiere oder Fracht schaffen. Vorne kann der Escape mit einem 8,0-Zoll-Touchscreen und einem 12,3-Zoll großen digitalen Kombiinstrument sowie einem Head-up-Display ausgestattet werden. Das Infotainmentsystem Sync 3 ist kompatibel mit Apple CarPlay Und Android Auto, und das Escape verfügt über einen integrierten WLAN-Hotspot, der bis zu 10 Geräte unterstützen kann.

Wie die meisten neueren Ford-Modelle verfügt auch der Escape 2020 über eine Reihe serienmäßiger Fahrerassistenzsysteme unter dem Namen Co-Pilot360. Zur Standardausstattung gehören Vorwärtskollisionswarnung, autonome Notbremsung, Überwachung des toten Winkels, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera und automatisches Fernlicht. Zu den optionalen Extras gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Spurzentrierung und ein Parkassistenzsystem, das das Auto lenkt in Lücken und einen Ausweichlenkassistenten, der die Lenkkraft verstärkt, um dem Fahrer bei der Bewältigung von Notfällen zu helfen Manöver.

Benzin- und Hybridversionen des 2020 Ford Escape kommen diesen Herbst in die Ausstellungsräume, während das Plug-in-Hybridmodell im Frühjahr 2020 folgt. Die Preise werden kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben. Alle 2020 Escape-Varianten werden im Ford-Montagewerk Louisville in Kentucky gebaut. Es ist ein großes Jahr für Ford 2020 Explorer Der Verkaufsstart ist ebenfalls für die kommenden Monate geplant.

Aktualisiert am 17. April 2019: Live-Fotos hinzugefügt.

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