Mitsubishi hat 99 Probleme... aber sie sind alle reparierbar

Mitsubishi ist eine traditionsreiche Marke, die einige der legendärsten Autos der Welt hergestellt hat, aber in einem „Was hast du in letzter Zeit für mich getan?“ Autogeschäft, das dramatischer auf und ab geht als eine Episode von Greys Anatomy, steht die Marke vor einigen Herausforderungen. Wachstum gehört sicherlich nicht dazu: Mitsubishi in diesem Jahr eingetragen als am schnellsten wachsend Asiatische Automarke nach einem Rekordverkaufsjahr 2018.

Die Aufrechterhaltung dieses Wachstums wird das Problem sein, und wie das Unternehmen dieses Thema angeht, wird sich darauf auswirken, ob es in der Lage ist, weiterhin Rekordjahre zu verzeichnen. Sein Schwesterunternehmen Nissan gab kürzlich bekannt, dass es in den nächsten drei Jahren bis zu 10 % seines Angebots abbauen und Tausende von Arbeitsplätzen streichen wird Die Bücher sind auf den Kopf gestellt, und obwohl es bei Mitsubishi noch keine solche Ankündigung gab, ist es der perfekte Zeitpunkt, im Diamond Star etwas nach der eigenen Seele zu suchen Marke.

Hier sind einige der Herausforderungen, vor denen Mitsubishi steht, und was das Unternehmen tun kann, um diese in den kommenden Monaten und Jahren zu meistern.

Kein Carlos Ghosn mehr an der Spitze

Trotz seiner jüngsten, ähm … ProblemeDer frühere Vorstandsvorsitzende Carlos Ghosn war tatsächlich ziemlich gut darin, schwächelnde Autokonzerne wiederzubeleben. Er tat es bei Renault, dann bei Nissan und hatte Mitsubishi im Visier – aber „Le Cost Killer“ wollte nicht einfach nur Brocken aus der Bilanz heraushacken und weitermachen. Eine von Ghosns Führungsphilosophien bestand darin, absolutes Engagement für den Wiederaufbauprozess zu zeigen und im Gegenzug erhielt er von allen in den Unternehmen, die er leitete, das gleiche Maß an Engagement.

Unglücklicherweise für Mitsubishi hatte Ghosn gerade erst begonnen, sich an seinen Turnaround-Plan zu gewöhnen, als ihn unzählige rechtliche und finanzielle Probleme erschütterten. Zu seiner Vision für die Marke Diamond Star gehörte die Beschleunigung des Wachstums durch die Nutzung von Technologie und Ressourcen aus der Allianz mit Nissan und Renault. Die Veröffentlichung innovativer Modelle wie des Outlander PHEV zeigt, wie weit ein Unternehmen in kurzer Zeit vorankommen kann, aber wer wird nach Ghosns Sturz die Peitsche knallen lassen?

Es stimmt, dass sowohl Nissan als auch Renault nicht mehr die gleiche visionäre Führung haben, aber Ghosn war bereits zurückgetreten Er war CEO bei Nissan, und beide Unternehmen genossen bis vor Kurzem die Vorteile mehrerer Jahre mühsamer Sanierungsbemühungen nachgegeben. Mitsubishi ist in einer viel prekäreren Lage. Ob das Bündnis selbst ohne den Ghosn-Klebstoff bestehen bleibt, ist unklar, aber das unmittelbarere Problem für Mitsubishi ist Führung und Kultur. Die nächste Person, die an der Spitze sitzt, wird vor den gleichen Herausforderungen stehen, aber nur wenige haben die Bereitschaft gezeigt, das zu tun, was Ghosn getan hat, und dort brutal vorzugehen, wo es darauf ankommt.

Qualität und Konstruktion sind fast da

Subjektiv stellt Mitsubishi gut aussehende Fahrzeuge her. Das Problem ist, dass es so ist, als würde man sich selbst die beste Folge von ansehen Geisterjäger, sie liefern größtenteils ein echtes Gespenst ab (da sie großartige Allround-Fahrzeuge sind), ohne uns alles zu geben, was wir wollen. Obwohl das Unternehmen zumindest einen Teil seiner Unternehmensstruktur mit Nissan/Infiniti teilt, deren Ingenieure mit der Entwicklung aller möglichen Dinge beschäftigt waren Antriebsstrang-Tricks, Mitsubishi hat sich an Kombinationen gehalten, die den Erwartungen nahe kommen, aber nur knapp hinter der Spitzenklasse zurückbleiben. Der Eclipse Cross zum Beispiel hat genug Schwung, um unterhaltsam zu sein, wird aber von einem stufenlosen Getriebe geplagt, das dem Erlebnis die Freude nimmt. Man könnte argumentieren, dass die Beschaffung eines Antriebsstrangs von Nissan zu den gleichen Ergebnissen führen würde, da die Marke fast nichts anderes verwendet hat jahrelang, aber über ein Jahrzehnt lang hat unter dem Einfluss des bösen CVT etwas geschaffen, das im Alltag weit mehr als erträglich ist verwenden.

An der Innenausstattung des Mitsubishi gibt es viel zu mögen, da es sich überwiegend um komfortable und moderne Einrichtungsgegenstände handelt. Die Probleme entstehen, wenn Qualität und Konstruktion des Materials nicht immer mit den Preisschildern der Fahrzeuge übereinstimmen. Jemand bei Mitsubishi muss einen bekommen haben Eindrucksvoll Entscheiden Sie sich für glänzend schwarzen Kunststoff, da es sich dabei um das am häufigsten vorkommende Innenmaterial in der gesamten Produktlinie handelt.

Besorgniserregend ist auch das Gefühl Gleichheit zwischen Fahrzeugen, bei denen die Designs so ähnlich sind und Teile so weit verbreitet sind, dass der Unterschied zwischen einem fast 40.000 US-Dollar teuren Outlander PHEV und einem 25.000 US-Dollar teuren Outlander Sport nicht 15.000 US-Dollar groß erscheint. Es ist wahr, dass Knöpfe und Schalter nicht das Fahrerlebnis ausmachen, aber es wäre schön zu wissen, dass zumindest ein Teil der Mehrkosten auch für die kleinen Details ausgegeben wurde.

Preisgestaltung und Innovation

Wer eine Fallstudie zum Wiederaufbau einer Marke sucht, muss bei Kia und Hyundai fündig werden. Viele Jahre lang hatten die koreanischen Mitbewohner aus der Automobilbranche auf den westlichen Märkten mit schlechter Qualität und langweiligem Design zu kämpfen, was verständlicherweise dazu führte, dass das Vertrauen der Verbraucher in die Marken gelitten hat. Selbst eine 10-Jahres- und 100.000-Meilen-Garantie konnte das Schiff nicht schnell genug reparieren. Es bedurfte eines Engagements für Qualität und jahrelanger Begeisterung, um die Unternehmen zu mehr als nur Billigmarken zu machen. Nicht über Nacht, aber über ein Jahrzehnt später stehen beide auf der Zuverlässigkeits- und Qualitätsliste ganz oben. Ihre Fahrzeuge bieten immer noch gute Werte, kosten aber aufgrund der Sanierung jetzt mehr.

Das Problem liegt nicht an der Garantie – die gibt es bei Mitsubishi bereits. Es ist in der Produktlinie. Abgesehen vom innovativen Outlander PHEV gibt es im Diamond Star-Stall nicht viel, was nicht auch in der Produktpalette eines anderen Autoherstellers zu finden ist. Auch der Preisanreiz für den Kauf eines Mitsubishi gegenüber einem Konkurrenzfahrzeug reicht nicht aus. Warum sollte ein Käufer auf dem Markt für einen Kleinwagen-Crossover einen Outlander Sport kaufen, wenn für den Gibt es für das gleiche Geld (oder weniger) überzeugendere Optionen wie den Subaru Crosstrek oder den Hyundai Kona? Entweder (kein Wortspiel beabsichtigt) zu einem Qualitätsethos übergehen und es so laut wie möglich schreien oder sich die Krone der Billigmarke zu eigen machen und mit ihr weitermachen. Der Mittelweg, den mehrere seiner Fahrzeuge einnehmen, bringt Mitsubishi nun direkt ins Fadenkreuz von Autos und Crossovers aus der ganzen Welt – an einem Ort, an dem niemand konkurrieren möchte.

Mitsubishi hat sicherlich einige interessante Modelle in seinem weltweiten Katalog, obwohl ich sicher bin, dass niemand dafür spricht, dass der Delica hier Einzug hält (obwohl sie … Schau es dir einfach an). Es gibt ein Argument für einen echten SUV wie den Montero oder Montero Sport (ja, sie schaffen es immer noch), um eine Rückkehr zu machen. Es gibt sogar die Andeutung eines Gerüchts, dass der Lancer Evolution seine Rückkehr feiern könnte, nicht weniger mit einer Renault/Nissan-Plattform, aber selbst das würde nicht ausreichen. Auch anonymere Crossover sind keine Lösung. Wenn Mitsubishi auf dem Markt vorankommen will, muss der Schwerpunkt auf der Differenzierung der Modelle mit überzeugender Technologie und auf Qualität liegen. Eine kleinere Produktlinie mag die Antwort sein, aber die Marke verfügt sicherlich über einen ausreichend großen Bestand, aus dem sie Innovationen ziehen kann.

Ich persönlich freue mich über die Marke. Abgesehen davon, dass es mir gefällt, dass ich eine Klimaanlage, einen Bleistift und ein Auto kaufen kann, die alle von derselben Firma hergestellt wurden, ist mehr Auswahl auf dem Automarkt eine gute Sache für alle. Deshalb sollten wir gespannt sein, dass Peugeot auf den US-Markt zurückkehrt und dass Neulinge wie Rivian in der EV-Landschaft Fuß fassen. Trotz der Unnachgiebigkeit des immer rauen und sich ständig verändernden Marktes kann Mitsubishi relevant bleiben – sogar überzeugend –, aber das wird nicht schnell gehen. Ich werde sie unterstützen, und das sollten Sie auch tun.

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