Nicht jeder Jeep Wrangler ist gleich. Von Natur aus ist es ein leistungsfähiger Offroader, aber das Rubicon-Modell verfügt über eine lange Ausstattungsliste, die es in einen schlüsselfertigen Rock Crawler verwandelt, der keine Modifikationen erfordert, um auf den Trail zu kommen. Es ist nicht billig und daher nicht jedermanns Sache, aber es sticht als der leistungsfähigste serienmäßig gebaute Offroader auf dem Markt heraus – und zwar überhaupt der kommende Ford Bronco könnte ihm Konkurrenz machen. Hier ist der Vergleich mit dem Standard-Wrangler.
Inhalt
- Was ist es?
- Wodurch wird es angetrieben?
- Was ist nicht enthalten?
- Wie viel kostet der Rubikon?
- Woher kommt der Name?
Was ist es?
Der Wrangler Rubicon wird mit zwei oder vier Türen angeboten und ist größer und im Allgemeinen robuster als das Basismodell, das im Jeep-Sprachgebrauch „Sport“ genannt wird. Die Veränderungen beginnen unter dem Blech, wo er eine kräftigere Vorderachse und elektronische Ferndifferenzialsperren erhält. Es verfügt außerdem über ein elektronisches Stabilisator-Abschaltsystem, das dem Fahrer auf Knopfdruck mehr Radweg ermöglicht; Das ist hilfreich, wenn man über Felsbrocken krabbelt.
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Optisch zeichnet sich der Rubicon durch ausstattungsspezifische Aufkleber auf beiden Seiten der Motorhaube, Schutzleisten zum Schutz der Schweller und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit All-Terrain-Reifen aus. Noch größere Reifen stehen auf der Optionsliste.
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Wodurch wird es angetrieben?
Rubicon-Käufer haben die Wahl zwischen drei Motoren. Der erste ist ein bewährter 3,6-Liter-V6, der auf 285 PS und 260 Pfund-Fuß Drehmoment abgestimmt ist. Geschaltet wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, gegen Aufpreis ist jedoch auch eine Achtgang-Automatik erhältlich. Als nächstes in der Hierarchie steht ein turbogeladener 2,0-Liter-Vierzylinder mit 270 PS und 290 Pfund-Fuß. Beachten Sie, dass dieser Motor nicht mit dem Sechsgang-Schalthebel bestellt werden kann; Es funktioniert nur automatisch.
Alternativ bietet Jeep an ein 3,0-Liter-Turbodiesel-V6 Das bringt 260 PS und satte 480 Pfund-Fuß Drehmoment unter den rechten Fuß des Fahrers. Der dieselbetriebene Wrangler bietet eine beeindruckende Reichweite von 513 Meilen und erzielt einen geringeren Kraftstoffverbrauch als die beiden anderen Motoren. Allerdings gibt es ihn nur mit Automatik und der Zweitürer kann nicht damit bestellt werden.
Der Allradantrieb ist Standard, unabhängig davon, was sich im Motorraum befindet. Es ist schließlich ein Wrangler.
Was ist nicht enthalten?
Jeep vermarktet den Wrangler Rubicon als kompromisslosen Offroader und nicht als voll ausgestatteten Luxus-SUV, sodass Käufer mehrere kostenpflichtige Optionen zur Auswahl haben. Zu den Highlights der Liste gehören vordere und hintere Stoßfänger aus Stahl (1.545 US-Dollar); das LED-Beleuchtungspaket (1.195 US-Dollar), das – Sie haben es erraten – LED-Leuchten rundum bündelt; die Advanced Safety Group (795 US-Dollar), die Fahrhilfen wie automatisches Fernlicht und adaptive Geschwindigkeitsregelung hinzufügt; plus das 8,4-Zoll-Radio- und Premium-Audio-Paket (1.845 US-Dollar), das unter anderem aus einer WLAN-Verbindung im Auto, einem 8,4-Zoll-Touchscreen, Navigation und einem besseren Soundsystem besteht. Das Hinzufügen eines Aschenbechers und eines Zigarettenanzünders kostet 30 US-Dollar.
Wie viel kostet der Rubikon?
Jeep positionierte den Rubicon an der Spitze der Wrangler-Reihe. Während das Einstiegsmodell Sport bei Bestellung mit zwei Türen 28.295 US-Dollar kostet, kostet der Rubicon mit zwei Türen 38.695 US-Dollar und mit vier Türen 42.440 US-Dollar. Beachten Sie, dass in den oben genannten Zahlen keine obligatorische Zielgebühr von 1.495 US-Dollar enthalten ist, die den Versandkosten für Autos entspricht. Der Preis liegt weit im Bereich der Luxusautos, aber Käufer, die einen Ausflug ins Gelände planen, bekommen, wofür sie bezahlen.
Woher kommt der Name?
Der Wrangler Rubicon nimmt Anleihen seinen Namen von einem äußerst anspruchsvollen, 22 Meilen langen Wanderweg in der Sierra Nevada. Früher testete Jeep alle seine Autos darauf, gab diese Praxis jedoch auf, als es begann, in das Segment der autobasierten Crossover vorzudringen. Es gibt keine Möglichkeit, dass ein Standard-Patriot von einem Ende des Weges zum anderen fahren kann. Nur wenige unveränderte Fahrzeuge können es überleben, und diese Fähigkeit ist Teil dessen, was den Wrangler Rubicon so besonders macht.
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