Testbericht zum Toyota Camry XLE V6 2019: Eine zuverlässige Wahl erhält bessere Technik

2019 Toyota Camry XLE V6

UVP $34,700.00

Punktedetails

Von DT empfohlenes Produkt

„Entscheidende technische Verbesserungen und besseres Design stellen sicher, dass der Camry eine zuverlässige Wahl bleibt.“

Vorteile

• Markantes Styling
• Verfügbarer V6-Punch
• Hervorragende Liste an Sicherheitsfunktionen
• Raffiniertes Fahrgefühl
• Die oberen Verzierungen fühlen sich luxuriös an und sehen auch so aus

Nachteile

• Wo ist Android Auto?
• Im Innenraum herrscht wenig Platz
• Es fehlen gehobene Funktionen

Nur wenige Fahrzeuge sind so allgegenwärtig wie der Toyota Camry.

Toyota hat es immer geschafft, ein konsistentes Auto zu schaffen, das die Massen anspricht, und das ist wahrscheinlich der Grund, warum ein Familienmitglied, ein enger Freund oder ein Bekannter, den Sie kennen, eines hat. Die zuverlässige und stabile Option zu sein, zahlt sich jedoch nicht mehr aus. Und ein Blick auf den Toyota Camry 2019 zeigt, dass diese Limousine weit von der Limousine entfernt ist, die Ihre Großeltern fahren.

Sie sehen, der Camry konkurriert im hart umkämpften Segment der Mittelklasselimousinen mit Fahrzeugen wie dem Mazda6, dem Nissan Altima, dem Volkswagen Passat, dem Hyundai Sonata und dem Kia Optima. Da Crossovers und SUVs weiterhin in Rekordzahlen von den Händlern verkauft werden, sind Limousinen wettbewerbsfähiger denn je. Alle versuchen, sich gegenseitig zu übertrumpfen, indem sie hier mehr Funktionen oder dort mehr Leistung hinzufügen, um nicht in der Welle der Mittelklasse-SUVs unterzugehen.

Der Mazda6 ist mit einem gehobeneren geworden neuer Turbomotor, Und Nissan fügte Allradantrieb hinzu zum Repertoire des neuen Altima, aber Toyota hat einen anderen Weg eingeschlagen. Der japanische Autohersteller machte den Camry länger und breiter als zuvor, verpasste ihm innen ein völlig neues Design und verschönerte das Äußere. Der Camry fährt auf der neuen Toyota New Global Architecture (TNGA), die er mit dem teilt 2020 Toyota Corolla, unter anderem. Es handelt sich um eine gründliche Weiterentwicklung der Limousine Achte Generation.

Die Preise für den Camry beginnen bei 24.875 US-Dollar für die Einstiegsausstattung L mit dem überarbeiteten 2,5-Liter-Vierzylindermotor. Der günstigste Weg, einen V6 zu bekommen, ist der XLE V6, den unser Tester hatte, der bei 35.080 US-Dollar beginnt. Mit allem Drum und Dran kostete unsere bis auf die Kiemen vollgepackte Testlimousine 37.824 US-Dollar.

Unverwechselbar und dennoch stilvoll

Der Camry der letzten Generation war auf erwachsene Weise attraktiv, aber die neue Limousine ist schärfer, athletischer und einzigartiger. Für manche ist es vielleicht etwas zu voll, aber hier kommt es ins Spiel, nicht auf Nummer sicher zu gehen. Es ist ein gewagtes, aggressives Design, das dem Camry hilft, sich von seinen Mitbewerbern abzuheben. Toyota hat die Camry-Reihe aufgeteilt, indem er Ausstattungsvarianten mit einem S, wie dem SE, XSE und dem XSE V6, andere Frontdesigns als dem Rest der Reihe verpasst hat.

Während SE, XSE und XSE V6 die sportlichen Ausstattungsvarianten sind, verfügen sie über einen aggressiveren Kühlergrill, der direkt in den Innenraum führt Motorhaube und sogar vier (richtig: vier!) Auspuffendrohre, der Rest der Produktpalette, einschließlich unseres Test-XLE-V6, ist etwas mehr sedieren. Anstelle einer geschäftigen Frontpartie verfügt der XLE V6 über einen schlanken, V-förmigen Kühlergrill mit einem klaffenden Lufteinlass vorne. Der Rest des Blechs ist derselbe: glatt, voller scharfer Falten und sogar Wellen auf der Rückseite.

Bei einem derart kühnen Außendesign würde es keinen Sinn machen, dass die Kabine eine Übung der Zwanghaftigkeit darstellt. Und das ist es nicht. Das Armaturenbrett hat ein asymmetrisches Design mit geschwungenen Linien und genug Rundungen, die Teenager zum Erröten bringen. Während High-End-Ausstattungen mit edlen Materialien ausgestattet sind, die an Luxus grenzen, haben Modelle der unteren Preisklasse nicht so viel Glück. Selbst bei unserem gehobenen Testfahrzeug sind einige Materialien, wie das schwarze Zierteil rund um das Infotainmentsystem und das große Zierteil am Armaturenbrett, kitschig.

Einer der Gründe, warum der Camry in den USA schon immer ein meistverkauftes Modell war, ist sein geräumiger Innenraum. Wenn es eine Achillesferse in der neu geschmiedeten Panzerung der Limousine gibt, dann ist es der Innenraum. Das geschwungene Design schmälert den gesamten Fahrgastraum, aber die gute Nachricht ist, dass Sie es nicht bemerken werden, es sei denn, Sie sind ein NBA-Spieler. Die Kopffreiheit vorn ist im Vergleich zum Accord, Mazda6 und Altima geringer, dafür ist die Kopffreiheit hinten gestiegen. Auch die Beinfreiheit hinten im Camry ist im Vergleich zu den anderen Drei-Modellen geringer, aber man spürt es nicht. Seltsamerweise fühlt sich der Camry hinten sogar noch geräumiger an als der Mazda6.

Der Tradition treu, verfügt der Camry über einen großzügigen Kofferraum, der 15,1 Kubikfuß Laderaum bietet. Das ist mehr als der Mazda6 mit 14,7 Kubikfuß, aber weniger als der Accord mit 16,7 Kubikfuß und der Altima mit 15,4 Kubikfuß.

Moderne Technologie für ein modernes Zeitalter

Das Neueste von Toyota Entune 3.0-System ist serienmäßig und verfügt über einen 7,0-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, die vernetzten Dienste des Autoherstellers, Siri Eyes Free, einen USB-Anschluss und einen Zusatzanschluss. Unser gut ausgestatteter Tester fügte weitere High-Tech-Extras hinzu, darunter ein JBL-Audiosystem mit neun Lautsprechern, Ferngesteuerter schlüsselloser Zugang, ein 8,0-Zoll-Touchscreen, zwei zusätzliche USB-Anschlüsse, kabelloses Aufladen des Smartphones, a 10 Zoll Head-up-Display, und Navigation. Das ist zwar eine starke Ausstattungsliste, es gibt aber auch einige Ärgernisse.

Das Entune-System als Ganzes reagiert zwar, ist aber nicht einfach zu bedienen. Das Durchsuchen des Menüs ist eine schwierige Aufgabe, und als wir endlich herausgefunden hatten, wie man ein Ziel festlegt, konnten wir nicht herausfinden, wie man die Route storniert. Der Touchscreen ist möglicherweise zum Fahrer hin geneigt, die analogen Tasten sind jedoch dadurch nicht einfacher zu bedienen, da sie sich an einer seltsamen Stelle befinden. Als wir die Lautstärke anpassen wollten, landete unsere Hand natürlich auf dem Knopf, um den Sender zu wechseln. Das passierte mehrere Male, bis wir nachgaben und anfingen, die Lautstärketasten am Lenkrad zu benutzen.

Zum Glück hat Toyota den Fahrern mit dem Angebot endlich eine weitere Option gegeben Apple CarPlay. Leider werden Android-Nutzer im Stich gelassen. Toyota Ich habe kaum angefangen, mich aufzuwärmen Zu Android Auto im Jahr 2019, so dass die Funktion vor dem Ende des Lebenszyklus des aktuellen Modells auf den Camry durchsickern könnte. Drück die Daumen.

Sicherheit ist auch ein zentraler Aspekt des neuen Camry. Jedes Modell wird mitgeliefert Toyota Safety Sense P, das ein Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung mit Lenkassistent, automatisches Fernlicht und dynamische Radar-Geschwindigkeitsregelung umfasst. Eine Rückfahrkamera ist natürlich auch Standard – sie ist bei allen in den USA verkauften Neuwagen Pflicht. Höhere Ausstattungsvarianten sind mit einem dynamischen Radar-Tempomat bei voller Geschwindigkeit sowie einer Überwachung des toten Winkels bei Querverkehr ausgestattet Alarm. Intelligentes Abstandssonar mit Querverkehrsbremsung hinten, ein System, das Ihnen genau sagt, wo und in welche Richtung sich Objekte um das Fahrzeug herum bewegen, sowie eine 360-Grad-Vogelperspektivekamera verfügbar.

Wenn Sie am vorbeigehen Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) ist der Camry eine der sichersten Mittelklasse-Limousinen auf der Straße. Das IIHS zeichnete das Fahrzeug als „Top Safety Pick+“ aus. Als „Top Safety Picks“ wurden Accord, Altima und Mazda6 genannt, denen aufgrund ihrer Scheinwerfer die Kennzeichnung „+“ fehlte.

Der bisher unterhaltsamste Camry

Toyota bietet im Camry weiterhin einen potenten 3,5-Liter-V6-Motor an. Und während einige das vielleicht als negativ empfinden, während andere sich für den turbogeladenen Vierzylinder-Weg entschieden haben, vermittelt der Sechszylinder fast das Gefühl eines Muscle-Cars. Die Leistung beträgt 301 PS und 267 Pfund-Fuß Drehmoment, was mehr ist als beim Accord, Altima oder Mazda6. Frontantrieb und ein laufruhiges Achtgang-Automatikgetriebe sind serienmäßig.

Da die gesamte Kraft auf die Vorderräder geleitet wird, führt das Durchtreten des Gaspedals aus der Spur zu starkem Durchdrehen der Räder, selbst bei eingeschalteter Traktionskontrolle. Wenn Sie die Traktionskontrolle ausschalten, werden Sie ordentliche Burnouts hinlegen. Bei höheren Geschwindigkeiten gibt der V6 ein sanftes Grunzen von sich, das Überholen und Langstreckenfahrten zum Kinderspiel macht.

Wenn durchdrehende Räder und jugendliche Kraftausbrüche auf der Autobahn nicht Ihre Vorstellung von Spaß sind, bietet Toyota auch einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor für den Camry an. Die Leistung stieg von 178 PS auf 206 PS, während das Drehmoment jetzt bei 186 lb-ft liegt. – eine Steigerung des Drehmoments um 16 lb-ft gegenüber 2017. Diese Zahlen sind bei weitem nicht so aufregend wie die des V6, aber sie sind immer noch respektabel. Sie liegen auch näher an den übrigen Ergebnissen des Segments.

Alles in allem gab es noch nie einen Camry, der mehr Fahrspaß machte. Das Modell hat sich schon immer als brauchbare, absolut komfortable Limousine für den täglichen Gebrauch hervorgetan, aber der neue Camry legt mit einem Fahrwerk, das in Kurven tatsächlich Spaß macht, noch einen drauf. Ein großer Teil der neu entdeckten Sportlichkeit ist darauf zurückzuführen neue TNGA-Plattform, was zu einer Steigerung der Torsionssteifigkeit um 30 Prozent gegenüber zuvor führt. Das Lenkrad hat ein gutes Gewicht, auch wenn es im Sportmodus unangenehm wirkt, und die Bremsen sind stark, aber dennoch reaktionsschnell.

Er ist vielleicht steifer als zuvor, aber der Camry zeichnet sich immer noch dadurch aus, dass er eine komfortable Limousine ist. Die Fahrt ist selbst auf den schlechtesten Straßen, die eine Stadt zu bieten hat, reibungslos und kultiviert. Bei Autobahngeschwindigkeiten ist in der Kabine etwas Reifengeräusch zu hören, bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist es jedoch ruhig.

Die Kraftstoffverbrauchswerte sind für den Vierzylindermotor offensichtlich besser. Der EPA-Tarifmodelle mit diesem Motor bis zu 29 mpg in der Stadt, 41 mpg auf der Autobahn und 34 mpg zusammen. Diese Zahlen sind besser als die des Accord, Altima oder Mazda6. Mit dem V6 sinken diese Werte auf 22, 33 bzw. 36. Wir haben im Laufe unserer Zeit mit dem Fahrzeug konstant 26 mpg gesehen.

Seelenfrieden

Wie andere neue Toyotas verfügt auch der Camry über eine dreijährige Grundgarantie über 36.000 Meilen, eine fünfjährige Garantie auf den Antriebsstrang über 60.000 Meilen und eine fünfjährige Garantie auf Korrosion und Perforation ohne Kilometerbegrenzung. Toyota kontinuierlich rangiert ganz oben wenn es um Zuverlässigkeit geht, und mit mehr als 10 Millionen verkauften Modellen hat der Autohersteller eindeutig eine gute Bilanz mit dem Camry.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Nur eine Handvoll Autohersteller bieten einen V6 in einer Mittelklasselimousine an, was den verfügbaren Motor des Camry zu etwas Besonderem macht. Aber Toyota bietet den Sechszylindermotor nur in den oberen Ausstattungsvarianten an, die nicht billig sind. Und selbst diesen fehlen Funktionen wie belüftete Vordersitze, beheizte Rücksitze und ein beheiztes Lenkrad. So sehr uns die Leistung auch gefällt, wir würden uns für den Vierzylindermotor in der XSE-Ausstattung entscheiden.

Von da an würden wir das Kästchen für „Galactic Aqua Mica“ ankreuzen, das ist der wunderschöne Blaugrünton, in dem unser Tester lackiert wurde. Wir würden alle verfügbaren Pakete weglassen und unseren Camry auf 30.505 US-Dollar bringen.

Unsere Stellungnahme

Der Camry der achten Generation ebnet dem Namensschild einen neuen Weg, der entscheidende technische Updates, ein noch eleganteres Design und ein leistungsfähiges Gehäuse ins Bild bringt. Normalerweise wäre dies ein Kompromiss, aber Toyota hat alle Dinge beibehalten, die den Camry überhaupt so beliebt gemacht haben. Der Camry ist besser als je zuvor und muss sich nicht mehr auf sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis oder seine Zuverlässigkeit verlassen.

Sollten Sie den Toyota Camry kaufen?

Ja. Einige Konkurrenten können in bestimmten Bereichen vielleicht einen Sieg über den Camry erringen, aber die Limousine von Toyota ist ein fähiger Alleskönner, der alles gut macht. Wenn Stil und Sicherheit Vorrang vor allem anderen haben, wird der neueste und beste Camry mit Sicherheit beeindrucken.

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