Testbericht zum Aston Martin DB11 V8 Volante 2019

2019 Aston Martin DB11 V8 Volante

UVP $198,995.00

Punktedetails

Von DT empfohlenes Produkt

„Der DB11 macht den Grand Tourer von Aston Martin zu einer noch überzeugenderen Fahrmaschine.“

Vorteile

• Sieht mit offenem Verdeck fantastisch aus
• Der Twin-Turbo-V8 sorgt für jede Menge Motivation und einen tollen Soundtrack
• Die elegante Kabine und die einstellbaren Fahrmodi sorgen für wirklich großartige Touren

Nachteile

• Ein V12 unter der Haube würde den Preis leichter rechtfertigen

Aston Martin brachte das auf den Markt DB11-Coupé vor etwas mehr als zwei Jahren und damit verbunden sind ehrgeizige Pläne, einer renommierten Marke mit einem Erbe, das mehr als ein Jahrhundert zurückreicht, neues Leben einzuhauchen. Die V8-Variante folgte ein Jahr später dem V12 und bot den 4,0-Liter-Biturbomotor von Mercedes-AMG zu einem etwas günstigeren Preis.

Während das V12-Modell Aston Martins langjährige Affaire mit klangvollen Mühlen fortsetzt, überraschte das V8-Coupé viele. nicht nur wegen seines lauten Grunzens, sondern auch wegen der verbesserten Handhabung, die das Feuerzeug mit sich brachte Kraftwerk. Wir Ich habe es vorgezogen zum V12-Modell, eine Schlussfolgerung, die beweist, dass es tatsächlich einen Ersatz für den Hubraum gibt.

Dieses Gefühl ist auch bei Aston Martin nicht verloren gegangen, denn der DB11 Volante debütiert ausschließlich mit diesem V8 unter der Haube und einigen neuen Überraschungen. Von 216.495 US-Dollar bis hin zu 225.549 US-Dollar im Test (mit Spritfressersteuer und Bestimmungsort) umfasst das konkurrenzfähige Set des DB11 GT-Cabriolets wie den Bentley Continental AGB Und Ferrari PortofinoLetzterer bietet mehr PS und den Komfort eines faltbaren Hardtops. Kann sich der DB11 Volante unter solchen traditionsreichen Unternehmen behaupten? Um das herauszufinden, haben wir ein herrliches Labor-Day-Wochenende mit Astons neuestem Grand-Touring-Kombi verbracht.

Mehr als nur ein gehacktes Oberteil

Als Eröffnungssalve der neuen Designsprache von Aston Martin legte das DB11-Coupé die ästhetische Messlatte hoch. Von betörender Schönheit, ohne jemals mit Aufdringlichkeit zu flirten, war es ein echter, modernisierter Nachfolger des in die Jahre gekommenen DB9, der die GT-Kernphilosophie des Vorgängermodells nicht verriet.

Die Umwandlung dieser markanten Form von einem eleganten Coupé in ein ebenso überzeugendes Cabriolet war eine Aufgabe voller potenzieller Gefahren, daher schwitzte Aston Martin an den Details.

Bei den hinteren Schenkeln beispielsweise wurde die Charakterlinie um 0,4 Zoll höher über die Radöffnung verschoben Lassen Sie den Abschnitt, der die Oberseite und ihre Mechanik verbirgt, nahtlos mit dem Rest verschmelzen Karosserie. Sollte sich Mutter Natur dazu entschließen, nicht kooperativ zu sein, kann das Verdeck in 16 Sekunden bei einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h geöffnet werden. Mehr als 100.000 Zyklen in speziellen Wetterkammern unterzogen, die die Bedingungen auf der Welt simulieren sollen Das neue achtschichtige Dach ist so konzipiert, dass es die Insassen des DB11 auch in rauesten Umgebungen umfassend vor Umwelteinflüssen schützt Elemente.

Während der Sommer in Los Angeles gemäßigt ist, haben wir festgestellt, dass das Dach schnell und nahezu geräuschlos arbeitet. Sobald es hochgeklappt ist, sind die Windgeräusche nahezu auf dem Niveau eines typischen Luxuscoupés, während die Kopffreiheit weiterhin ausreichend ist. Allerdings wird die Sicht nach hinten stark beeinträchtigt, da die Heckscheibe überraschend klein ist und erhebliche tote Winkel erzeugt.

Natürlich möchten Sie die meiste Zeit mit offenem Verdeck verbringen, denn der Volante liebt sonnige Tage. Bei verstautem Verdeck erhöht sich das Ladevolumen im Vergleich zum DB9 Volante um 20 Prozent und sorgt gleichzeitig für eine aufsehenerregende Silhouette. Dieses überzeugende Aussehen hat jedoch einen Vorbehalt. Die Ragtop-Variante des DB11 wiegt im Vergleich zu ihrem Coupé-Pendant 242 Pfund, was zum großen Teil auf Fahrgestellverstärkungen zurückzuführen ist, die hinzugefügt wurden, um die durch das Dach verlorene strukturelle Steifigkeit auszugleichen. Dadurch wird ein Teil der Fahrzeugmasse nach hinten verlagert, was zu einer Gewichtsverteilung von vorne nach hinten von 47/53 führt.

Um das zu kompensieren, richtete Aston Martin sein Augenmerk auf die Federung und tauschte den hinteren Stabilisator und die Federn des Coupés gegen etwas aggressivere Teile aus, um dem zusätzlichen Gewicht entgegenzuwirken. Eine solche Änderung birgt immer das Risiko einer Beeinträchtigung der Fahrqualität, gab aber kaum Anlass zur Beanstandung, als der Volante über den Asphalt rollte.

Interieur und Technik

Wie zu erwarten ist, ist der Innenraum des DB11 Volante mit hochwertigen Materialien ausgestattet. Bei geöffnetem Verdeck kamen die kastanienbraunen Lederausstattungen unseres Testers voll zur Geltung, so dass wir die Details so richtig genießen konnten; Der juwelenartige Zündknopf, die Aluminium-Schaltwippen und der große, in der Mitte angebrachte elektronische Drehzahlmesser vermitteln ein Gefühl von Anlass für das Geschehen, während die geschmeidigen Häute und die Akzente aus gebürstetem Metall eine ständige Erinnerung daran sind, dass Sie etwas steuern besonders.

Wie das Kraftwerk unter der Haube zeigt auch der Innenraum deutliche Anzeichen der Partnerschaft, die Aston Martin 2013 mit der Mercedes-Benz-Muttergesellschaft Daimler AG eingegangen ist. Das AMI III-Infotainmentsystem des DB9 ist verschwunden und an seiner Stelle ist eine Wiederholung des allgegenwärtigen Command-Systems von Mercedes entstanden.

Während es für Aston Martin ein dringend benötigtes Update darstellt, liegt die Hardware eine Generation hinter der MBUX-Software zurück, die Mercedes-Benz derzeit in seinen neuesten Modellen einführt, wie etwa dem vollelektrischen Modell EQC. Ein Infotainmentsystem ohne Touchscreen Apple CarPlay Und Android Auto Die Funktionalität scheint in einer Maschine, die über so viel Geld verfügt, fehl am Platz zu sein, und die komplizierte Benutzeroberfläche von Command tut ihr keinen Gefallen.

Es gibt jedoch auch andere Orte, an denen die Technologie glänzt. Auf beiden Seiten des Lenkrads befinden sich Tasten für die Fahrmodi und die Steifigkeit der Federung, sodass der Fahrer den Charakter des Fahrzeugs ändern kann, ohne dies tun zu müssen Er nimmt nie die Hände vom Lenkrad, während die beiden konfigurierbaren TFT-Displays im Kombiinstrument dafür sorgen, dass relevante Informationen jederzeit verfügbar sind Blick.

Erfahrung am Steuer

Hinter dem Lenkrad macht der Volante deutlich, dass er große Touring-Absichten hegt, aber das bedeutet nicht, dass es ihm an Athletik mangelt – ganz im Gegenteil. An Leistung mangelt es dem aufgeladenen 4,0-Liter-Motor nicht, er bietet reichlich Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und einen dezent bedrohlichen V8-Sound, letzterer Möglich wurde dies durch speziell entwickelte Ansaug- und Abgassysteme, die dem DB11 V8 im Vergleich zu seinem AMG einen einzigartigen Charakter verleihen Gegenstücke.

Stellen Sie den Fahrmodus auf „GT“, stellen Sie die Federung auf die weichste Konfiguration, und der DB11 Volante bewältigt gerne eine anstrengende Pendelfahrt mit niedriger Geschwindigkeit oder eine lange Autobahnstrecke mit Geschwindigkeiten auf Autobahnniveau.

Steigen Sie auf der Fahrmodus-Leiter auf Sport oder Sport+, und das Erlebnis wird noch dringlicher, wenn das Achtganggetriebe in Aktion tritt und die Auslassventile geöffnet werden. Aufgrund des verbesserten Ansprechverhaltens des Antriebsstrangs haben wir es vorgezogen, das Auto in diesen aggressiveren Einstellungen zu fahren zusätzliches akustisches Drama, aber der GT-Modus sorgt für mehr Effizienz und hilft dabei, ein unauffälligeres Profil zu bewahren, wenn die Situation es erfordert dafür.

Die in drei Modi einstellbare Federung passt sich gerne den Körperbewegungen an, wenn Sie bereit sind, Ihre Lieblingsstrecke in Angriff zu nehmen kurviger Asphalt, während große Sechskolben-Bremssättel und 15,7-Zoll-Bremsscheiben vorne für Sie bereitstehen, falls Sie etwas Tempo rausholen müssen Eile. Dennoch ist die 4.100 Pfund schwere Maschine am besten, wenn sie mit sieben oder acht Zehnteln ihrer Leistungsfähigkeit gefahren wird. Selbst bei der aggressivsten Federungseinstellung zeigt das Auto sein Gewicht, wenn es über seine Komfortzone hinaus geschoben wird. Während es bei niedrigen Geschwindigkeiten auf nicht ganz perfektem Asphalt ein Segen ist, schadet die auf GT ausgelegte Fahrwerksabstimmung dem Selbstvertrauen, wenn man sich den Leistungsgrenzen nähert.

Ja, der DB11 Volante kann immer noch bis an die raue Kante gebracht werden, wenn Sie dorthin wollen, aber dieser Ragtop schon Dabei geht es eindeutig mehr um beherzte Spritztouren durch die Malibu Hills als darum, schnelle Rundenzeiten zu fahren Nürburgring. Wir denken, das ist in Ordnung. Der Volante ist luxuriös und geschmeidig genug, um als komfortabler Alltags-Cruiser zu dienen. Die Tatsache, dass er auf der heimischen Rennstrecke keine rekordverdächtige Runde fährt, ist also kein Problem. Das ist offensichtlich nicht der Grund, warum dieses Auto existiert.

Garantie

Aston Martin bietet eine dreijährige, unbegrenzte Kilometergarantie von Stoßstange zu Stoßstange sowie eine zehnjährige, unbegrenzte Kilometergarantie auf Korrosion. Das Unternehmen bietet auch eine erweiterte Garantie für bis zu sieben weitere Jahre, ebenfalls mit unbegrenzter Kilometerleistung.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Während unser Tester mit magnetischem Silberlack und kastanienbraunem Leder ausgesprochen elegant aussah, würden wir uns dafür entscheiden für eine Kombination mit etwas mehr visueller Dramatik, wie diavoloroter Farbe gepaart mit Obsidianschwarz Leder.

Natürlich dürfen wir auch das Bang & Olufsen BeoSound-Audiosystem oder den optionalen Touchpad-Infotainment-Controller nicht vergessen.

Unsere Stellungnahme

Der DB11 Volante ist vielleicht die ehrlichste Interpretation von Aston Martins Herangehensweise an das Design von Straßenautos – leistungsfähig und dennoch luxuriös, sportlich, aber nicht nervös. Ein Auto für alle, die den Nervenkitzel der Geschwindigkeit genießen, aber nicht in Eile sind.

Wenn Sie auf der Suche nach einem eher extrovertierten, leistungsorientierten Erlebnis sind, ist der Ferrari Portofino möglicherweise etwas schneller für Sie. Wenn Sie aber bereit sind, auf das offene Dach zu verzichten, verkauft Ihnen Aston Martin auch gerne eines Vorteil. Oder wenn Sie einfach auf der Suche nach dem ultimativen Grand Touring-Coupé sind, dem DB11-Modell DBS Superlegga wird in dieser Hinsicht sicherlich Erfolg haben.

Aber für diejenigen, die ihre Getränke lieber geschüttelt als gerührt mögen, macht der DB11 Volante eine umwerfende Figur und vermeidet dabei den Anspruch, der oft mit anderen Marken seiner Konkurrenz verbunden ist. Manchmal sagt die Klasse mehr als die Rundenzeiten.

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