Air France
„Premium Economy? Klingt wie ein Pferch für schmutzige Tiere.“
Dieses denkwürdige Zitat stammt von Rose Byrnes Figur im Film Spion, als sie zum ersten Mal von dieser Serviceklasse hörte, als sie in ihrem Privatjet flog.
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Es ist zwar lustig, aber es steckt auch eine traurige Wahrheit dahinter. Was in den USA als inländische Premium Economy gilt, ist nichts anderes als ein gewöhnlicher Reisebussitz mit etwas mehr Beinfreiheit. Alaska Airlines hat kürzlich eine Premium-Class-Option hinzugefügt, die sich jedoch konzeptionell nicht von anderen unterscheidet Produkte inländischer Fluggesellschaften (Deltas Comfort+, Americans Main Cabin Extra, Uniteds Economy Plus, usw.). Es gibt einige Vergünstigungen, wie Priority Boarding und vielleicht ein kostenloses Glas Wein, aber es ist eigentlich nur eine weitere Möglichkeit für Fluggesellschaften, für das gleiche Produkt mehr zu verlangen.
Es sei denn, Sie fliegen international. Auf diesen Strecken macht die Premium Economy ihrem Namen alle Ehre. Einige konkurrieren sogar mit den Business- oder First-Class-Sitzen, die auf Inlandsflügen angeboten werden. Eine gemütliche Kabine, bequemere Sitze, größere Rückenlehnendisplays und bevorzugte Dienstleistungen sind nur einige der Annehmlichkeiten, die die etwas höhere Ausstattung bietet Preis, aber deutlich günstiger als in der Business Class – für Fluggesellschaften ist es eine Möglichkeit, den Umsatz zu steigern, aber für Passagiere ist es eine Luxusoption, ohne zu gehen Pleite. Wir stellen fest, dass es in der internationalen Premium-Economy allmählich ähnlich aussieht, aber wir würden uns nicht wundern, wenn die Fluggesellschaften anfangen würden, ihre Produkte zu verbessern, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein.
Die US-Fluggesellschaften waren in diesem Sektor hinter ihren globalen Konkurrenten zurückgeblieben und boten das gleiche Produkt an wie bei Inlandsflügen. Aber die Dinge ändern sich. American Airlines war der erste Anbieter, der mit einer verbesserten Premium-Economy-Class auf internationalen Strecken neue Maßstäbe setzte und mit etablierten Anbietern konkurriert. Um nicht zu übertreffen, fügt Delta seiner Flotte auch eine hochentwickelte Premium-Econ-Kabine hinzu, während United diesem Beispiel mit einem Luxusprodukt folgt, das irgendwann im Jahr 2018 vorgestellt wird.
Wenn Sie es sich leisten können, sich für einen entspannteren Langstreckenflug etwas mehr Geld zu gönnen, finden Sie hier einige unserer beliebtesten Premium-Economy-Klassen.
British Airways
Die elegante Premium-Economy-Kabine von BA mit dem Namen World Traveller Plus wurde erstmals in den neuesten Flugzeugen eingeführt, während ältere Flugzeuge mit dem neuen Produkt ausgestattet werden. Die Sitze verfügen über einen 10,6-Zoll-Bildschirm, der 60 Prozent größer ist als die alten (stellen Sie sich vor, wie winzig diese waren), mehr Liegemöglichkeiten sowie AC- und USB-Stromversorgung für Ihre Ausrüstung. Obwohl das Angebot dem amerikanischen sehr ähnlich ist, sieht es einfach sauber und raffiniert aus.
Air France
Der neu gestaltete Premium-Econ von Air France ist nicht nur stilvoll, die Sitze verfügen auch über große 12-Zoll-Touchscreen-Displays, was das Betrachten von Filmen aus der Ferne erheblich erleichtert. Sogar das Besteck und das Geschirr bekommen etwas mehr Aufmerksamkeit. Aber es ist das brandneue Premium-Economy-Produkt auf dem Boeing 787-9 Dreamliner von Air France (im Bild), das uns begeistert. Jeder Sitz verfügt über eine Neigung von 130 Grad mit verbesserter Rückenunterstützung. Der Tabletttisch verfügt sogar über eine „Leseablage“ für Ihr Buch oder Tablet.
ANA Premium Economy – Von Asien nach USA
ANA
Die Premium Economy-Kabine und der Service von ANA sind mit denen der anderen Fluggesellschaften hier vergleichbar: Ein geräumigerer Sitz mit Stromanschlüssen und einem großen Display an der Rückenlehne sowie bessere Speisen und Getränke. Für diese Hütte wurde sogar ein exklusives Menü entwickelt, das Ramen der angesehenen Restaurantkette Ippudo enthält. Aber was uns fasziniert, ist der kostenlose Zugang zur Lounge vor dem Einsteigen. Lounges bieten u. a tolle Erholung vom Rest des Flughafens, und die ANA-Lounges gehören zu den besten – ein moderner Bereich mit umfangreichen Erfrischungen (das Essen ist sehr reichhaltig). Das ist ein netter Bonus, den Sie bei der Premium Economy-Variante anderer Fluggesellschaften (außer Japan Airlines) nicht finden.
Lufthansa
Während die Premium Economy der Lufthansa mit der anderer Fluggesellschaften vergleichbar ist, mit größeren Bildschirmen (11 oder 12 Zoll) und Sitzen, ist die Kabine in ihrer eigenen Airbus A380 befinden sich im vorderen Teil des Flugzeugs und sind durch die Bordküchen und ihre eigenen vom Rest der Standard-Economy-Klasse getrennt Toiletten. Dadurch fühlt es sich eher wie ein exklusiver Bereich des Flugzeugs an. Wir haben das Produkt der Lufthansa auf der Boeing 747-8 ausprobiert und dabei die Position im Flugzeug gefunden umständlich (es ist in der Standard-Economy-Kabine eingeklemmt), wir genossen den schöneren Sitz und waren aufmerksam Service.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian ist eine Billigfluggesellschaft, die hauptsächlich in Europa tätig ist, aber mit der Übernahme der neuen 787 von Boeing auch Langstreckenflüge in die USA und in andere Teile der Welt aufgenommen hat. Während Norwegian nach wie vor eine Billigfluggesellschaft ist, die niedrige Tarife anbietet, hat sie eine kleine Premium-Kabine hinzugefügt. Die Sitze verfügen über die größte Beinfreiheit in einem Premium-Eco-Produkt und bieten außerdem Zugang zur Lounge.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic war eines der ersten Unternehmen, das eine Premium-Economy-Kabine anbot, und in der Anfangszeit war diese mit der Business Class anderer Fluggesellschaften vergleichbar. Während die Konkurrenz aufgeholt hat, verfügt die Premium-Economy-Klasse von Virgin Atlantic mit 21 Zoll über die breitesten Sitze aller Fluggesellschaften. Mehr Beinfreiheit ist immer willkommen, aber die Sitzbreite sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl. An Bord der Boeing 787-9 von Virgin finden Sie die Wander Wall, einen geselligen Bereich voller Snacks, in dem Sie sich mit anderen austauschen können.
Japan Airlines
Japan Airlines bietet in seiner Premium-Economy-Klasse zwei Sitzplatzvarianten an, Sie sollten jedoch nach dem JAL Sky Premium Ausschau halten, das Sie auf den Strecken USA-Japan finden. JAL bietet außerdem viel Beinfreiheit, eine große Beinstütze und Fußstütze. Natürlich haben auch Premium-Economy-Passagiere Zugang zu Lounges, darunter solche, die von Oneworld-Partnern betrieben werden, um nicht von der Konkurrenz ANA übertroffen zu werden.
Delta Airlines
Delta hat seine Premium Select-Kabine in seinen neuen Airbus A350-900-Jets eingeführt. Die Kabine verfügt über eine Zwei-Vier-Zwei-Aufteilung, was bedeutet, dass jeder Sitz einen einfacheren Zugang zum Gang hat. Jeder Sitz hat eine Beinfreiheit von 38 Zoll und eine Breite von 19 Zoll. Er lässt sich zwar nicht in ein vollwertiges Bett verwandeln, verfügt aber über eine tiefe Rückenlehne sowie eine Kopf- und Beinstütze. Aber Delta hört hier nicht auf. Neben einem Tumi-Ausstattungsset und
Singapore Airlines
Singapurs Premium-Economy-Kabine ist für den Airbus A380, den Airbus A350 und die Boeing 777-300ER verfügbar und verfügt über moderne, stilvolle Sitze mit viel Bein- und Ellenbogenfreiheit sowie einer 9-Zoll-Liege- und Beinstütze. Es ist nicht so üppig wie die First- und Business-Klassen der Fluggesellschaft, aber eines haben sie mit diesen Kabinen gemeinsam: die „Book the Cook“-Option, bei der Sie Ihre Mahlzeit vor dem Abflug auswählen können. Jeder Sitz verfügt über zwei USB-Anschlüsse und eine Steckdose, ein 13,3-Zoll-Display mit On-Demand-Inhalten und
Sollten Sie dafür Geld ausgeben?
Ist Premium Economy den Aufpreis wert? Das hängt von der Art des Reisenden, dem Produkt und der Route ab. Für einen schnellen Flug spielt das vielleicht keine Rolle, aber die Gebühr von 75 US-Dollar (Preise variieren) für mehr Beinfreiheit könnte sich auf einer transkontinentalen Reise als nützlich erweisen. Aber neben dem Stuhl gibt es auch noch andere Dinge zu beachten.
„Es hängt definitiv von der Fluggesellschaft ab, aber meistens bekommt man auch Dinge mit, die über den Sitzplatz hinausgehen – zusätzliches Gepäck Zuschuss, bevorzugtes Boarding, zusätzlicher Getränke-/Mahlzeitenservice, mehr gesammelte Meilen usw.“, sagt Charles Barkowski, Autor der Reise Website, Laufen mit Meilen. „Wenn Sie unentschlossen sind, kann es sinnvoll sein, eine Kostenanalyse durchzuführen, und Sie werden möglicherweise feststellen, dass diese Dinge die Preiserhöhung vollständig ausmachen Es lohnt sich – auch ohne Berücksichtigung des Sitzplatzes.“ Laut Barkowski hat diese Kabine ihre Vorteile auf Flügen, die länger als sieben bis acht Uhr dauern Std.
Die Sitze haben eine größere Neigung, bieten besseres Essen und andere Annehmlichkeiten, die früher zum Standard bei Flügen gehörten, wie zum Beispiel kostenlos aufgegebenes Gepäck.
Wie oben erwähnt, ist Premium Economy ein allgemeiner Begriff, der zwei verschiedene Produkte beschreibt: Eine inländische Version also Im Wesentlichen eine Standard-Buskabine mit einigen Extras und ein echtes Premiumprodukt auf Langstreckenflügen, das an die Grenze des Geschäftslebens grenzt Klasse. Auf Inlandsflügen ist Premium Economy in der Regel ein Vorteil für Elite-Vielflieger oder eine der vielen Extras, die Kunden hinzufügen können, wie z. B. Priority Boarding und aufgegebenes Gepäck.
Auf internationalen Flügen ist die Premium Economy jedoch zu einer „vierten“ Kabine geworden, einer anderen Tarifklasse, die deutlich mehr kostet teuer – zwischen 700 und 1.000 US-Dollar oder mehr – als die reguläre Economy-Klasse (die Fluggesellschaften kennzeichnen es auch anders und lassen das fallen "Wirtschaft"). Die Sitze haben eine größere Neigung, bieten besseres Essen und andere Annehmlichkeiten, die früher zum Standard bei Flügen gehörten. Manchmal gibt es Sonderangebote ab 300 US-Dollar, die wir damals von Lufthansa erhalten haben 24 Stunden vor unserem Flug eingecheckt – viel verlockender für einen langen Flug zwischen New York und Frankfurt.
Einige Fluggesellschaften haben die First Class auf ausgewählten Flugzeugen abgeschafft und die Business Class an die Spitze gehoben. Für eine Fluggesellschaft wie Lufthansa habe das verbesserte Business-Class-Produkt eine viel größere Kluft zwischen Economy- und Business-Klasse geschaffen, so die Fluggesellschaft, und die Schaffung einer neuen Kabine ermöglicht. Diese neue Kabine bietet Geschäftsreisenden nicht nur mehr Gewinn, sondern auch eine günstigere Option (insbesondere diejenigen, die nicht in der Premiumklasse fliegen können). Kabinen aufgrund von Unternehmensbeschränkungen), während Economy-Passagieren die Möglichkeit geboten wird, auf etwas Schöneres umzusteigen, ohne eine Kabine ausbuchen zu müssen Hypothek. Auf einigen Strecken ist die Premium Economy im Wesentlichen die neue Business Class.
Erwarten Sie, dass mehr Fluggesellschaften nicht nur Premium Economy auf internationalen Strecken einführen (laut Airways-NachrichtenLaut Airbus bieten mittlerweile 27 Fluggesellschaften das Produkt an, ein Anstieg von 300 Prozent gegenüber 2008, verbessern das Produkt jedoch. Die neue Premium Economy von American ist zwar nett, aber nichts Innovatives (Runway Girl sagt die Fluggesellschaft). eine Chance verpasst um ein besseres Produkt zu schaffen), aber mit zunehmender Verbreitung dieses neuen Kabinentyps können wir davon ausgehen, dass sich die Konkurrenz verschärfen wird. Singapore Airlines beispielsweise führt eine neue Premium-Economy-Kabine mit den größten Bildschirmen von 13,3 Zoll ein.
Entsprechend Sitz-Guru, können Premium-Economy-Sitze 85 Prozent mehr kosten als ein Standard-Economy-Sitz, wenn Sie sie im Voraus kaufen, können aber auch auf 35 Prozent sinken Prozent, je näher das Reisedatum oder der Tag des Fluges rückt, wenn die Fluggesellschaften es aufgrund nicht verkaufter Artikel möglicherweise mit einem Rabatt anbieten Sitze. Wenn Sie also auf einer Langstrecke fliegen, achten Sie unbedingt auf Upgrade-Optionen.
