San Francisco bekommt seine Leihroller zurück, allerdings dürfen nur zwei Unternehmen ihre Dienste anbieten.
Scoot und Skip haben von der Stadtverwaltung grünes Licht für die Rückkehr auf die Straßen von San Francisco erhalten, während Unternehmen wie Jump, Lyft, Bird und Lime, die zu Uber gehören, einen weiteren Tag warten müssen.
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Im März 2018 rollten App-basierte Scooter-Dienste ohne Anlegestelle erstmals in die Stadt. Doch da es kein Genehmigungssystem gab, begannen die Gehwege zu verstopfen elektrische Zweiräder von einer wachsenden Zahl von Unternehmen. Es wurden auch Sicherheitsbedenken geäußert, da einige Leute ohne Rücksicht auf Fußgänger und Verkehrsteilnehmer damit fuhren. Die San Francisco Municipal Transport Agency (SFMTA) schritt ein und verbot die Roller im Juni und forderte die Anbieter auf, Anträge auf Genehmigung einzureichen. Wie am Donnerstag bekannt gegeben wurde, wurden zehn abgelehnt und nur zwei angenommen.
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Die relativen Neulinge Scoot und Skip können ihre jeweiligen Dienste am 15. Oktober im Rahmen eines 12-monatigen Pilotprogramms wieder aufnehmen, wobei jedes Unternehmen bis zu 625 anbieten kann Elektroroller wieder auf die Straße. Wenn der erste Rollout gut verläuft, könnten die Beamten die Zahl auf jeweils 1.250 Roller erhöhen. Bis zu fünf Unternehmen hätten am Donnerstag, dem 30. August, Genehmigungen erhalten können, was darauf hindeutet, dass je nach Erfolg des ersten Versuchs zu einem späteren Zeitpunkt weitere erteilt werden könnten.
Der SFMTA sagte Die Obergrenze würde eine „gründliche Bewertung des Scooter-Sharing-Betriebsmodells in San Francisco ermöglichen und gleichzeitig das Potenzial für Bürgersteige minimieren.“ Während der Pilotphase kam es zu Engpässen und Sicherheitsbeeinträchtigungen.“ Allein vom 11. April bis 23. Mai empfing das Kundendienstzentrum der Stadt fast 1.900 Besucher Es gab Beschwerden darüber, dass Motorroller den Zugang zum Gehweg blockierten oder unsicher gefahren wurden. Stadtarbeiter waren gezwungen, 500 Motorroller zu beschlagnahmen, die unsachgemäß behandelt wurden geparkt.
Lob für Scoot und Skip
Die Agentur lobte Scoot und Skip für die Stärke ihrer Vorschläge und hob gleichzeitig ihre Erfahrung beim Besitz, Betrieb und der Wartung eines gemeinsamen Mobilitätsdienstes in öffentlichen Bereichen hervor.
Es würdigte Scoot für sein starkes Engagement für die Sicherheit und erklärte, dass das Unternehmen „Bildung und Schulung“ vorhabe seine Benutzer werden mit obligatorischen Lehrvideos, Helmen, die im Mietpreis enthalten sind, und einem kostenlosen persönlichen Besuch im sicheren Umgang mit dem Roller unterstützt Schulungen.“
Das Modell von Scoot zeichnete sich auch dadurch aus, dass es vorschlug, austauschbare Batterien zu verwenden, anstatt die Roller zum regelmäßigen Aufladen manuell von der Straße zu nehmen. „Diese Methode könnte der Stadt helfen, die Anzahl der auf den Straßen von San Francisco zurückgelegten Fahrzeugmeilen zu reduzieren, was dazu beiträgt, Verkehrsstaus und Treibhausgasemissionen zu reduzieren“, kommentierte die Behörde.
Die Entscheidung von San Francisco ist nicht nur eine Brüskierung von Bird und Lime – zwei der größten Scooter-Sharing-Unternehmen Dienste in der Welt – wird aber auch ein Schlag für Unternehmen wie Lyft und Uber sein, insbesondere für Letzteres kürzlich ehrgeizige Pläne offenbaren um sowohl Fahrrad- als auch Rollerdienste auszuweiten, um eine „städtische Mobilitätsplattform“ zu werden, die vielfältige Möglichkeiten zur Navigation durch Städte bietet.
Wenn die Maßnahmen der SFMTA von anderen Städten wiederholt werden, die versuchen, die Vermietung von Zweirädern einzudämmen – von denen viele offenbar mit einer „Zuerst starten, dann die Erlaubnis geben”-Ansatz – für viele der Unternehmen, die derzeit um ihre Position in diesem hart umkämpften Markt kämpfen, könnten ernsthafte Probleme bevorstehen.
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