Lieferroboter sind bereit, in unsere Städte einzudringen, aber sind wir darauf vorbereitet?

Scharen von R2D2-Lieferanten huschen durch die Vorstadtstraßen? Es klingt nach einem technologischen Albtraum, der schlimmer ist als ein E-Scooter-Befall. Aber das Konzept der Roboter-Messenger hat kürzlich einen großen Aufschwung bekommen, als FedEx Pläne ankündigte, diesen Sommer mit dem Testen eines solchen Dienstes zu beginnen, und für intelligente Städte ist es vielleicht doch keine so verrückte Idee.

In den USA laufen bereits mehrere Pilot-Robo-Delivery-Projekte.

Städte auf der ganzen Welt installieren Technologien zur Datenerfassung in der Hoffnung, Geld zu sparen, sauberer zu werden, den Verkehr zu reduzieren und das städtische Leben zu verbessern. „In digitalen Trends“ Smart Cities-Reihe, untersuchen wir, wie intelligente Städte mit allem umgehen, vom Energiemanagement über Katastrophenvorsorge bis hin zur öffentlichen Sicherheit, und was das alles für Sie bedeutet.

NuroSo gab beispielsweise kürzlich bekannt, dass das Unternehmen Arizona verlassen und seine Lieferpartnerschaft mit dem Lebensmittelriesen Kroger auf vier Postleitzahlen in Houston ausweiten wird. Nuros Fahrzeug ist eher ein autonomer Kleinwagen als ein rollender Roboter, aber bisher scheinen die Leute damit zufrieden zu sein Zahlen Sie etwa 6 US-Dollar für den selbstfahrenden Silver Surfer (wahrscheinlich, weil er kein Trinkgeld geben muss). Auto).

Der 7.000 Pfund schwere Gorilla im Einzelhandel, Amazon, testet Berichten zufolge in Seattle einen Lieferbot, der auf dem Bürgersteig kriecht. Das Projekt scheint ein praktischerer Dienst für Vororte zu sein – insbesondere im Vergleich zu Drohnen, die in vielen städtischen Gebieten eingeschränkt oder ganz verboten sind.

Zuletzt gab FedEx bekannt, dass es plant, mit dem Testen seines eigenen autonomen Lieferroboters in Memphis, Tennessee, zu beginnen. Und während neben den genannten noch weitere Delivery-Bot-Tests im Gange sind, ist der Eingang vorbei Der führende Lieferservice in den USA in den Bereich des selbstfahrenden Fahrens stellt so etwas wie eine dar Meilenstein.

Schlagen Straßen Gehwege

FedEx spricht nicht über autonome Transporter und Lastwagen – zumindest noch nicht. Und die Herausforderungen, vor denen selbst hauptsächlich auf dem Bürgersteig arbeitende Roboter stehen, sind zahlreich. Wetter, unebenes Gelände, Verkehr, schlechte Mobilfunknetzabdeckung und schlechtes Benehmen von Menschen sind nur einige der Probleme, mit denen Programmierer konfrontiert sind. Die Partner von FedEx und die eigene Lieferinfrastruktur deuten jedoch darauf hin, dass FedEx möglicherweise in einer einzigartigen Position ist, um diese Hindernisse zu überwinden.

Die Lieferbots beispielsweise wurden in Zusammenarbeit mit Dean Kamen entwickelt DEKA Entwicklungs- und Forschungsgesellschaft Kamen ist vor allem für die Entwicklung des Segway und des iBot Personal Mobility Device bekannt, eines Rollstuhls, der Treppen steigen kann. Letzteres zeigt, dass die technischen Fähigkeiten von DEKA FedEx wahrscheinlich dabei helfen können, einige der Navigationsprobleme bei der Lieferung von Tür zu Tür zu überwinden. Tatsächlich basiert der vollelektrische FedEx SameDay Bot auf dem iBot und verfügt über einige zusätzliche Technologien, die ihn autonom machen, darunter Lidar, Radar und Videokameras zur Unterstützung der Navigation.

Laut Kamen kann der SameDay-Bot mit etwa 10 Meilen pro Stunde laufen, „was Fußgänger nicht stört“. Diese Bemerkung machte Kamen während einer Präsentation zur Bekanntgabe der neuen Partnerschaft. Der Erfinder sagte, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer des SameDay Bot bedeutet, dass er nicht die Art von Problemen verursacht, die mit Radfahrern verbunden sind Boten, die auf Bürgersteige springen – aber Hin- und Rückfahrten von relativ bis zu 13 Kilometern werden damit immer noch möglich sein schnell.

Die Straße entlang

FedEx plant, mit Einzelhändlern wie AutoZone, Lowe’s, Pizza Hut, Target, Walgreens und Walmart zusammenzuarbeiten, um, wie der Name seines Roboters schon sagt, Tür-zu-Tür-Lieferungen am selben Tag durchzuführen. Kunden können den Bot über a öffnen Smartphone App öffnen oder von einem Remote-Operator öffnen lassen. Diese Bediener kontrollieren die Bots auch, wenn die Maschinen auf Situationen stoßen, die sie nicht erkennen.

„Auf diese Weise könnten sie es mit Amazon aufnehmen“, sagte Gary Goralnick, ein Entwickler von Einkaufszentren, gegenüber Digital Trends in Bezug auf selbstfahrende Technologie. Goralnick sagte, die Integration von Online-Bestellungen und Lieferung am selben Tag habe beispielsweise den stationären Einzelhändlern dabei geholfen, die Wende zu schaffen und mit reinen Internet-Filialen zu konkurrieren.

Wieder andere weisen darauf hin, dass solche selbstfahrenden Lösungen eine Infrastrukturlösung erfordern.

„Man muss die Stadt neu gestalten, bevor man die Technologie einbaut“, sagte Duncan Davidson, ein Technologieinvestor bei Bullpen Capital, gegenüber Digital Trends. Davidson verwies auf Beispiele wie E-Scooter, die in Los Angeles Probleme verursachen, und Uber-Autos, die zusätzliche Staus verursachen New York City zeigt, wie Technologie in Städten Chaos anrichten kann – es sei denn, sie wird durch die richtige Infrastruktur unterstützt Änderungen.

Autonome Autos und Lieferfahrzeuge benötigen beispielsweise möglicherweise eigene Fahrspuren. Solche Änderungen könnten die Sicherheit verbessern und dazu beitragen, den Verkehr zu reduzieren. Und es gibt viele Möglichkeiten, wie die Lieferung am selben Tag in unterversorgten Gebieten den Heimanwendern helfen könnte Personen, die an chronischen Krankheiten oder anderen Einschränkungen leiden, die sie daran hindern, zu bekommen draußen.

Tatsächlich hat Hyundai ein Programm namens Elevate entwickelt, um ein autonomes Fahrzeug zu entwickeln, das durch unwegsames Gelände navigieren und sogar Treppen steigen kann, um Kunden zu erreichen. Und der iBot von Dean Kamen wurde ursprünglich entwickelt, um Menschen wie Kriegsversehrten zu helfen, sich selbstständig fortzubewegen. (Die Partnerschaft mit FedEx soll laut Kamen dazu beitragen, die iBots für diejenigen erschwinglicher zu machen, die sie benötigen.)

Letztlich wird keiner dieser Robo-Lieferdienste funktionieren, wenn die Verbraucher das Konzept nicht annehmen. Solange sie sich von gruseligen Robotern wie dem von Boston Dynamics fernhalten kopfloser Spot Miniund sich auf benutzerfreundliche Liefergeräte konzentrieren, die wie R2D2 aussehen, könnte es einfach klappen.

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