Ohne Vorankündigung scharenweise Elektroroller von Bird erschien am Donnerstagmorgen auf den Bürgersteigen von Cincinnati Der Forscher.
Basierend auf Markteinführungen in Cincinnati und anderen Städten scheint es sich bei Bird um das in Santa Monica, Kalifornien, ansässige Unternehmen zu handeln Sie folgten einer Einsatzstrategie, bei der es um „Zuerst starten, dann um Genehmigung“ ging, was die Stadt überrascht und manchmal auch verärgert hat Beamte. Bird platziert morgens Gruppen von Motorrollern, die er „Nester“ nennt, auf Gehwegen und holt sie bei Sonnenuntergang ab, offenbar ohne vorherige Ankündigung an neue Gemeinden.
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Laut Cincinnati-Sprecher Casey Weldon erfuhr die Stadt erst am Donnerstagmorgen von der Ankunft der Birds. Am selben Tag sagte Weldon gegenüber The Enquirer: „Da wir gerade erst von der Angelegenheit erfahren haben, sind wir immer noch dabei, die möglichen Auswirkungen auf die Nachbarschaften zu bewerten.“
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Am Freitag wussten die Stadtbeamten nicht, ob Bird vor dem Start am Donnerstag Genehmigungen eingereicht oder andere Schritte unternommen hatte.
Elektroroller passen nicht zu den traditionellen Fahrzeugklassifizierungen in Ohio. Beamte des Bundesstaats Ohio sagen, dass Bird-Scooter nicht als Motorroller gelten, weil ihnen Sitze und Lichter fehlen. Da die Fahrzeuge nicht den staatlichen Definitionen entsprechen, müssen Fahrer weder Helme tragen noch einen Motorradvermerk im Führerschein haben.
Der öffentliche Nahverkehr ist in Cincinnati ein Problem, da das Bussystem defizitär ist. „Die oberste Priorität muss nach wie vor ein umgestaltetes, zuverlässiges öffentliches Verkehrssystem sein, das die Menschen zur Arbeit bringt.“ sagte Stadtrat Greg Landsman.
Landsman, Vorsitzender des Verkehrsausschusses des Stadtrats, sagte gegenüber The Enquirer, die Stadt sei sich nicht sicher wie man mit der Ankunft des Vogels umgeht und sagt, dass sie „spaßig zu sein scheinen“, die Stadt aber noch etwas tun muss Hausaufgaben.
Nashville, San Francisco und Indianapolis hatten ihre eigenen Vogelinvasionen. Nashville reagierte mit der Beschlagnahmung von Motorrollern, die im öffentlichen Vorfahrtsbereich geparkt waren. San Francisco verbot die elektrischen Zweiräder, bis die Stadt ein Genehmigungssystem einführte.
Der Stadtrat von Indianapolis, Zach Adamson, glaubt, dass Bird Städte auswählt, in denen es keine klaren Vorschriften für Motorroller gibt, um Chaos zu schaffen. Adamson bezeichnete Bird-Roller als „eine Katastrophe“ für Indianapolis und sagte, dass Bird seine Roller in der Stadt „auf den Markt gebracht“ habe, während Beamte Gespräche mit anderen Roller-Sharing-Unternehmen führten.
„Und wenn ich „gestartet“ sage, bist du eines Tages aufgewacht und sie waren hier“, sagte Adamson dem Enquirer.
Als Indianapolis eine Unterlassungsanordnung erließ, kam Bird dieser schließlich nach, nachdem er die Anordnung zunächst ignoriert hatte. Der Stadtrat von Indianapolis hat eine Reihe von Vorschriften verabschiedet, die eine Jahresgebühr von 15.000 US-Dollar plus 1 US-Dollar pro Tag und Roller für Unternehmen vorsehen, die in der Stadt tätig sind.
Cincinnati hat sich noch nicht entschieden, wie es mit den Vögeln auf seinen Gehwegen umgehen soll.
Birds Website vermittelt einen anderen Eindruck als der, den die Vertreter von Indianapolis und Cincinnati vermitteln. Unter der Überschrift „Zusammenarbeit mit Städten“ auf der Homepage der Website heißt es: „Wir arbeiten eng mit Städten zusammen, um den Transport besser und umweltfreundlicher zu machen.“
Während Indianapolis auf der Dienstbereitstellungskarte der Bird-Website aufgeführt ist, sind San Francisco, Nashville und Cincinnati dies nicht.
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