Zwei schnelle, aerodynamische Rennräder geben ihr Debüt bei der Tour de France

Falls Sie sich zu sehr damit beschäftigt haben WM-Fieber bemerken, das Tour de France geht morgen los. Im Laufe der nächsten drei Wochen werden die besten Radfahrer der Welt gegeneinander antreten, was verspricht, einer der besten zu werden härteste Straßenrennstrecken in jüngster Erinnerung. Die diesjährige Tour wird einige unglaublich schwierige Bergetappen umfassen, die selbst den viermaligen Sieger in Bedrängnis bringen sollen Chris Froome an seine absoluten Grenzen. Einige Fahrer werden das Rennen jedoch dank zweier neuer Motorräder von konkurrierenden Herstellern, die beide versprechen, die schnellsten aller Zeiten zu sein, als etwas einfacher empfinden.

Anfang der Woche, Cannondale nahm die Verpackung von seinem Neuen ab SystemSix-Modell, ein Fahrrad, das das Unternehmen „der schnellste der Welt.“ Ein paar Tage später, Spezialisiert folgte diesem Beispiel mit der Enthüllung des S-Works Rache, es sei das schnellste Fahrrad, das es je produziert habe. Beide Modelle verfügen nur über Scheibenbremsen, sind mit elektronischen Schalthebeln ausgestattet, verfügen über speziell aufeinander abgestimmte Komponenten und bieten modernste Geometrie. Wie Sie sich wahrscheinlich vorstellen können, sind sie auch mit einem hohen Preis verbunden, der sie für die meisten Fahrer unerschwinglich macht.

Welches dieser beiden Modelle tatsächlich auf den Straßen Frankreichs die Oberhand gewinnen wird, bleibt abzuwarten Sie verfolgen einen sehr ähnlichen Ansatz, wenn es darum geht, Verbesserungen vorzunehmen Geschwindigkeit. Sowohl Cannondale als auch Specialized haben sich darauf konzentriert, diese beiden Motorräder so aerodynamisch wie möglich zu gestalten und den Luftwiderstand wo immer möglich zu reduzieren. Das Ergebnis sind einzigartige Formen des Unterrohrs, des Oberrohrs und des Sitzrohrs sowie des Steuerrohrs, das so konstruiert ist, dass es sich nahtlos in die Gabel und den Rahmen einfügt.

„Der Luftwiderstand ist die größte Widerstandskraft, die Fahrer überwinden müssen, daher ist sie für alle wichtig, nicht nur für Rennfahrer“, sagt Nathan Barry, Designingenieur bei Cannondale. „SystemSix bietet mehr Geschwindigkeit für mehr Fahrer und mehr Zeit.“

Sowohl das SystemSix als auch das Venge sind für den Allzweckeinsatz gedacht, nicht nur für Sprints oder das Erklimmen von Hügeln. Zu diesem Zweck verzeichnen beide deutliche Leistungssteigerungen, unabhängig davon, wo sie gefahren werden. Laut Specialized ist seine neueste Kreation im Vergleich zu tatsächlich 8 Sekunden schneller auf einer 25-Meilen-Strecke Vorgängermodelle, während Cannondale behauptet, dass Fahrer 10 Prozent weniger Strom verbrauchen, während sie mit einer Geschwindigkeit fahren Tempo 18 Meilen pro Stunde. Das Unternehmen behauptet außerdem mutig, dass das SystemSix jedes andere Fahrrad auf der Welt in einem Sprint über 200 Meter und 37 Meilen pro Stunde schlagen und die Konkurrenz um mehr als vier Fahrradlängen schlagen wird.

Zunächst müssen wir abwarten, wie sich diese Motorräder bei der Tour de France schlagen, um zu verstehen, wie sich diese Zahlen auf die reale Welt übertragen lassen. Aber auch Hobby-Radsportler werden irgendwann die Chance bekommen, sie auszuprobieren. Cannondale wird das SystemSix in vier Herrenmodellen und einer Damenversion anbieten, zu Preisen ab 4.000 US-Dollar. Die Spitzenversion, die die Profifahrer verwenden werden, kostet jedoch satte 11.000 US-Dollar. Mittlerweile gibt es das Specialized S-Works Venge bereits ab 2.500 US-Dollar, das Elitemodell kostet 12.500 US-Dollar.

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