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Vintage-Elektro stellte für Herbst 2019 das neueste Mitglied seiner Reihe von Premium-Performance-E-Bikes im Retro-Stil vor. Der Vintage-Roadster Seine Stilelemente stammen von klassischen Board-Rennmotorrädern und seine Leistung stammt von einer 1.123-Watt-Batterie.
Sie werden entschuldigt sein, wenn Sie denken, dass der Roadster eher wie ein Motorrad als wie ein Fahrrad aussieht. Die Ähnlichkeit ist beabsichtigt. Vintage charakterisiert jedes seiner fünf Modelle mit einem beschreibenden Spitznamen. Das Rallye-Modell ist als „Rowdy Elegance“ bekannt Scrambler-E-Bike ist „Adventure Amplified“. Der Spitzname des neuen Roadsters ist „Speed Merchant“.
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Bei allen Vintage Electric-Modellen liegt der Schwerpunkt auf Geschwindigkeit. Die Geschwindigkeit der meisten E-Bikes auf dem Markt ist durch ihre Fahrzeugklasse auf maximal 20 Meilen pro Stunde begrenzt. Bei den Modellen Vintage Cafe und Rally handelt es sich um E-Bikes der Klasse 3 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde und Tretunterstützung, sie verfügen jedoch nicht über einen Nur-Gas-Modus. Wie die Modelle Tracker und Scrambler ist das Roadster ein E-Bike der Klasse 2, das sowohl Tretunterstützung als auch Nur-Gas-Modus vorsieht.
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E-Bikes der Klasse 2 sind auf nur 20 Meilen pro Stunde begrenzt, aber für den Vintage Tracker, den Scrambler und den Roadster ist jeweils die Option „Race Mode“ für 149 US-Dollar erhältlich. Wenn der Race-Modus-Schlüssel eingesteckt ist, gibt der Motor mehr Leistung ab und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 36 Meilen pro Stunde. Vintage weist darauf hin, dass der Rennmodus nur beim Fahren auf Privatgrundstücken aktiviert werden sollte.
Mit einem hydrogeformten Aluminiumrahmen und einer umgekehrt gefederten Vorderradgabel mit 60 mm Federweg ist der Roadster fährt auf Schwalbe Fat Frank-Reifen mit 26 Zoll Durchmesser und 2,35 Zoll Breite und einer Kevlar-Schicht zum Schutz Einstiche. Die Vorderradnabe ist schwarz poliert mit einer 2-mm-Steckachse und die Hinterradnabe beherbergt den 135-mm-Direktantrieb mit 750 Watt/3000 Watt. Der Motor leistet im Street-Modus 750 Watt und im Race-Modus 3.000 Watt.
Die 48-Volt-Batterie mit 234 Amperestunden des Roadsters liefert 1.123 Wattstunden für eine Nennreichweite von 40 bis 75 Meilen im Straßenmodus. Der Rennmodus verringert die Reichweite umgekehrt proportional zur höheren Geschwindigkeit. Mit dem mitgelieferten Standard-Ladegerät ist der Akku in 4,5 Stunden aufgeladen. Der Scheinwerfer und das Rücklicht des E-Bikes sind beide 6-Volt-LEDs, die von der Batterie gespeist werden.
Wenn Sie den Roadster mit Tretunterstützung fahren, können Sie zwischen fünf Leistungsstufen wählen. Niedrigere Unterstützungsstufen führen zu einer längeren Akkulaufzeit und damit zu einer größeren Reichweite. Sie nutzen auch den Daumengashebel des Fahrrads, um das Fahrrad anzutreiben, ohne in die Pedale treten zu müssen.
Sie können etwas Batterieleistung zurückgewinnen, indem Sie die regenerative hydraulische Scheibenbremse hinten betätigen. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder verfügen über hydraulische Promax Lucid-Scheibenbremsen für festen Halt – eine Notwendigkeit bei einem E-Bike, das solide 36 Meilen pro Stunde (auf Privatgrundstücken) fahren kann. Fotos, auf denen das Fahrrad mit dem Vorderrad in der Luft eine Steigung überwindet, deuten darauf hin, dass der Roadster zu der relativ kleinen Gruppe rollfähiger Performance-E-Bikes gehört.
Ein perforierter Ledersattel mit doppelter Dichte passt zu den Ledergriffen des Roadsters an einem Choromoly-Rise-Bar. Das E-Bike ist in einer zweifarbigen Farbkombination erhältlich: Glanzschwarz und Silber. Die Sattelstütze und die Sitzhalterung bestehen aus polierten Legierungen und der Lenkschaft aus Billet-Aluminium. Die 26 Zoll x 50 mm großen Felgen haben Edelstahlspeichen.
Der Vintage Electric Roadster kostet 6.995 US-Dollar. Der Rennmodus, ohne den es beim Kauf dieses Fahrrads nur um Stil geht, ist eine Option für 149 $. Sie können auch einen Gepäckträger für 289 $, einen Gepäckträger mit einer Packtasche für 438 $ oder einen Gepäckträger mit zwei Packtaschen für 587 $ hinzufügen. Auf den Roadster gibt es nur für Erstkäufer eine zweijährige Garantie.
Brettbahnrennen war in den 1910er und 1920er Jahren beliebt. Die runden und ovalen Gleise bestanden aus zwei mal vier Schienen und waren zwischen 0,5 und 2 Meilen lang. Die erste Bretterstrecke, das 1,0 Meilen lange Los Angeles Motordrome, wurde 1910 gebaut. Brettergleise waren im Vergleich zu Asphaltbelägen kostengünstig zu bauen, aber sie waren nicht langlebig und mussten oft innerhalb von drei Jahren erneuert werden. Aufgrund einer Kombination verschiedener Faktoren, einschließlich des Beginns der Weltwirtschaftskrise, endete der Board-Bahn-Rennsport Ende der 1920er Jahre.
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