Innenminister David Bernhardt unterzeichnete eine Bestellung, die den E-Bike-Zugang ermöglicht auf Bundesland. Ab sofort können E-Bike-Fahrer überall dort fahren, wo herkömmliche Fahrräder auf staatlich verwalteten öffentlichen Flächen erlaubt sind.
Der Zweck der Verordnung besteht darin, „die Freizeitmöglichkeiten für alle Amerikaner, insbesondere für diejenigen mit körperlichen Einschränkungen, zu erhöhen.“ die Freude an den vom Innenministerium verwalteten Gebieten und Gewässern fördern.“ Der konkrete Effekt besteht darin, die Regeln für zu vereinfachen verwenden Elektrofahrräder auf Bundesland und um die Verwirrung für Fahrer und Vollzugspersonal zu verringern.
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Wie in der Verordnung erwähnt, handelt es sich beim Einbau von Elektromotoren in Fahrräder um eine relativ neue Entwicklung, die jedoch zu Verwirrung darüber führt, wie diese von den Aufsichtsbehörden beurteilt werden sollten. Abgesehen von den seit Jahrzehnten erhältlichen kleinen Nachrüst-Elektromotoren für herkömmliche Fahrräder bieten E-Bike-Hersteller nun eine neue Transportkategorie an.
E-Bikes sind sehr unterschiedlich im Design mit Fähigkeiten, die Fahrräder, Motorräder, Mopeds und in geringerem, aber realem Ausmaß auch Autos verbinden können.Verwandt
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Die von Bernhardt erwähnte Verwirrung geht über das Personal des Innenministeriums hinaus. An der E-Bike-Klassifizierung sind staatliche Kfz-Behörden, örtliche Strafverfolgungsbehörden und Fahrer beteiligt. E-Bike-Fahrer, herkömmliche Fahrradfahrer und Nicht-Fahrer sind oft unterschiedlicher Meinung darüber, wo E-Bikes erlaubt sein sollten und wo nicht.
Im Gegensatz zu den Verkäufen von Motorrädern und herkömmlichen Fahrrädern, die in den letzten Jahren beide zurückgegangen sind, steigen die Verkäufe von E-Bikes rasant. Es gibt viele Marken, die sich auf die Herstellung von E-Bikes spezialisiert haben, und angesichts ihrer eigenen Verkaufsbedenken überrascht es nicht, dass die Zahl der Marken zunimmt Zahlreiche Fahrrad-, Motorrad-, Moped-, Motorroller- und Autohersteller haben E-Bikes eingeführt oder dies angekündigt tun Sie dies.
Die Vorschriften für E-Bikes waren zwischen verschiedenen Behörden, selbst innerhalb des Innenministeriums, uneinheitlich. Die Inkonsistenz hat dazu geführt, dass der Zugang zu bundeseigenem Land insgesamt eingeschränkt ist, auch für ältere und behinderte Fahrer. Die Vorschriften unterschieden sich häufig von den staatlichen und lokalen Vorschriften und Gesetzen für angrenzende Gebiete.
Daher definiert die Verordnung E-Bikes im Sinne des Verbraucherproduktsicherheitsgesetzes als „Langsamfahrräder“. Elektrofahrräder“ mit zwei oder drei Rädern, bedienbaren Pedalen und Elektromotoren von weniger als 750 Watt. E-Bikes im Sinne des Gesetzes dürfen auf einer ebenen, gepflasterten Fläche eine Höchstgeschwindigkeit von weniger als 20 Meilen pro Stunde haben, wenn der Fahrer 170 Pfund wiegt. Innerhalb dieser allgemeinen Definition gibt es drei Klassen:
- E-Bikes der Klasse 1 bieten elektrische Unterstützung nur beim Treten und nur bis zu einer Geschwindigkeit von weniger als 20 Meilen pro Stunde.
- E-Bikes der Klasse 2 können das Fahrrad ohne Treten antreiben, allerdings nur bis zu einer Geschwindigkeit von weniger als 20 Meilen pro Stunde.
- E-Bikes der Klasse 3 bieten Unterstützung nur beim Treten und nur bis zu einer Geschwindigkeit von weniger als 28 Meilen pro Stunde.
Die Verordnung des Ministeriums besagt, dass E-Bikes vom Ministerium nicht als Kraftfahrzeuge oder Geländefahrzeuge behandelt werden National Park Service, Fish and Wildlife Service, Bureau of Land Management oder Bureau of Rückgewinnung.
Die Anordnung des Innenministeriums bedeutet nicht, dass E-Bikes in ausgewiesenen Wildschutzgebieten erlaubt sind, in denen Fahrräder verboten sind. Überall dort, wo andere Arten von Fahrrädern erlaubt sind, sind jetzt auch E-Bikes erlaubt.
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