Wie es aussieht, basierend auf einem FAA-Gutachtenist eine Art Test eines Störgeräts. Diejenigen von uns am Boden sollten keine Veränderung bemerken, aber Piloten werden während der Interferenztestperioden wahrscheinlich die Möglichkeit verlieren, eine Verbindung zu GPS-Satelliten in der Umgebung herzustellen.
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Die Tests stammen aus China Lake, Kalifornien, dem Standort des Naval Air Weapons Center der Marine. Während die Störung nur GPS-Geräte betrifft, die sich in einer Höhe von 50 Fuß über dem Boden in der Nähe der Störungsquelle befinden, wären GPS-Geräte in einer Höhe von bis zu 40.000 Fuß betroffen bis nach Süd-Oregon und Idaho im Norden, West-Colorado und New Mexico im Osten und weite Teile Nordwest-Mexikos und Baja California im Osten Süd.
Versuche, von der Marine Aufklärung zu erhalten, führten zu keinen weiteren Informationen. Obwohl der Marine die Empfehlung der FAA bekannt ist, wollte sie keine weiteren Details zu den Tests selbst bekannt geben. Für einige Piloten, insbesondere für Piloten, ist dies ein potenziell problematisches Problem Embraer Phenom 300 Businessjets.
Diese Flugzeuge werden gebeten, das Testgelände während dieser Zeit vollständig zu meiden, da ihre Flugstabilitätskontrollen stark auf GPS-Systemen basieren. Angesichts der Tatsache, dass es sich hierbei um ziemlich beliebte Gegenden unter Jet-Setting-Westküstenfahrern handelt, sind wir sicher, dass dies diesen Monat mehr als nur ein paar Prominenten und Technikmanagern Unannehmlichkeiten bereiten wird.
Gleichzeitig ist GPS-Störung so einfach und kostengünstig geworden, dass es nicht überraschend ist, dass die Das US-Militär möchte möglicherweise einen genaueren Blick auf die möglichen Auswirkungen werfen, die es auf das Militär haben könnte Flugzeug. Während Verschwörungstheoretiker möglicherweise annehmen möchten, dass das Militär dies tut, um das GPS bei Bedarf zu unterbrechen, möchten sie möglicherweise auch bedenken, dass dies auch defensiven Zwecken dienen könnte.
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