Aber das hat sich mit der Einführung der neuen High Dynamic Range Stereo X (HiDyRS-X)-Kamera der Raumfahrtbehörde geändert revolutionärer Prototyp eines Geräts, das in der Lage ist, mehrere Belichtungen zu erfassen, die in Kombination bemerkenswerte Details ergeben Filmmaterial.
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„Traditionell zeichnen Videokameras mit jeweils einer Belichtung auf, HiDyRS-X zeichnet jedoch mehrere Videobelichtungen in Zeitlupe auf auf einmal und kombiniert sie zu einem Video mit hohem Dynamikbereich, das alle Bereiche des Videobildes perfekt belichtet“, so die Raumfahrtbehörde erklärt auf seiner Website.
Das extrem detaillierte Video der neuen Hochgeschwindigkeitskamera gibt der Forschung der NASA einen deutlichen Auftrieb Funktionen, die es ihm ermöglichen, nicht nur die Wolke, sondern auch wichtige Komponenten des Motors zu sehen Brände.
Ohne HiDyRS-X-Kamera (NASA)
Mit HiDyRS-X-Kamera (NASA)
Der im Video gezeigte Booster-Test fand in der Testanlage von Orbital ATK in Promontory, Utah, statt. vor ein paar Monaten. Es war der zweite und letzte Booster-Test vor dem für 2018 geplanten Test der NASA-Schwerlastrakete Space Launch System (SLS) mit der Raumsonde Orion.
SLS wird bei ihrer Inbetriebnahme die leistungsstärkste Rakete der Welt sein und dazu beitragen, Astronauten weiter ins All zu befördern als je zuvor.
Probleme
Das mit der Videoaufzeichnung beauftragte Team hatte nur eine Chance, alles richtig zu machen, da der Booster nicht ausgeschaltet und neu gestartet werden konnte, wenn mit der Kameraausrüstung etwas schief ging. Und es ging schief.
Erstens löste der automatische Timer der Kamera beim Zünden des Boosters nicht aus, was das Team dazu zwang, die Kamera manuell zu starten. Dies bedeutete jedoch, dass die ersten paar Sekunden fehlten, in denen der Start des Boosters zu sehen war. Darüber hinaus verursachte die enorme Leistung des Boosters so starke Vibrationen, dass sich die Stromkabel schließlich lösten.
Die gute Nachricht war, dass es der Kamera immer noch gelang, die Art von Filmmaterial aufzunehmen, auf die das Team gehofft hatte, und dass sie sogar eine Reihe von Elementen enthüllte, „die noch nie zuvor bei einem Motortest gefilmt wurden“.
„Ich war erstaunt zu sehen, wie die Halterung des Bodenspiegels umkippte und sich die Wirbel in der Wolke lösten“, sagte Howard Conyers, einer der Hauptingenieure des Projekts. Selbst die Beschleunigung des Filmmaterials führte zu Ergebnissen, die es dem Team ermöglichten, Verhaltensweisen zu beobachten, die in Zeitlupe oder bei normalen Wiedergaberaten normalerweise nicht zu erkennen wären.
Conyers sagte, die Erfahrung habe dem Team zwei wichtige Lektionen gelehrt. Erstens sollten Sie die Kamera immer mindestens 10 Sekunden vor der Zündung starten, um im Falle eines ähnlichen Timerfehlers genügend Zeit zu haben, den manuellen Startschalter umzulegen. Und zweitens sollten alle Stromkabel angesichts der Auswirkungen des Boosters auf die Umgebung so sicher wie möglich ausgeführt werden.
Der Ingenieur war dennoch optimistisch über die Leistung des Kamerateams und betrachtete die Pannen als ein Problem ausgezeichnete Gelegenheit, seine Verfahren zu verfeinern: „Ein Fehler beim Testen der Kamera ist die Gelegenheit, etwas zu bekommen.“ schlauer. Ohne Scheitern sind Technologie und Innovation nicht möglich.“
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