Der Top-Anwalt von Uber sagte, man werde dem nicht nachkommen ein kalifornisches Gesetz, das das Unternehmen dazu zwingen würde, seine Vertragsfahrer als Angestellte zu behandeln, mit der Begründung, dass Fahrer kein zentraler Bestandteil des Unternehmensgeschäfts seien.
In einer Telefonkonferenz am Mittwoch wehrte sich Tony West, Chief Legal Officer von Uber, gegen die kürzlich verabschiedete Entscheidung Assembly Bill 5 (AB5), der App-basierte Unternehmen in der Gig Economy dazu verpflichtet, ihre Arbeitnehmer als reguläre Arbeitnehmer einzustufen Mitarbeiter.
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West sagte, das Unternehmen habe nicht vor, die Änderung vorzunehmen, wenn das Gesetz in Kraft tritt, und sagte im Wesentlichen, dass die Fahrer weiterhin unabhängige Vertragspartner bleiben würden. Der Gesetzentwurf führte den sogenannten ABC-Test ein, um festzustellen, wer als Angestellter eingestuft werden sollte, und West sagt, Uber-Fahrer seien nicht qualifiziert, da sie für das Unternehmen nicht unbedingt erforderlich seien.
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„Bei diesem dreiteiligen Test besteht die wohl höchste Messlatte darin, dass ein Unternehmen nachweisen muss, dass Auftragnehmer Arbeiten ‚außerhalb des üblichen Geschäftsablaufs‘ ausführen“, sagte er. „In mehreren früheren Urteilen wurde festgestellt, dass die Arbeit der Fahrer außerhalb des üblichen Geschäftsverlaufs von Uber liegt, das als Technologieplattform für verschiedene Arten digitaler Marktplätze dient.“
AB5, das voraussichtlich vom Gouverneur unterzeichnet wird. Gavin Newsom tritt am 1. Januar 2020 in Kraft und ermöglicht Arbeitnehmern einen grundlegenden Schutz den Mitarbeitern gewährt werden, einschließlich Mindestlohnanforderungen, Gesundheitsleistungen und Sozialversicherung Beiträge.
West schien zu behaupten, dass Uber überhaupt keine Mitfahrplattform sei. Wir haben Uber kontaktiert, um zu sehen, ob es zusätzlichen Kontext zu Wests Kommentaren liefern könnte, und werden diese Geschichte aktualisieren, wenn wir etwas hören.
Uber, Lyft und andere Gig-basierte Unternehmen mit enormer juristischer Macht werden den Gesetzentwurf wahrscheinlich anfechten, was ihre Geschäftsabläufe grundlegend verändern könnte. Auch wenn West darauf besteht, dass nicht alle Fahrer für Uber wichtig sind, könnte das Gesetz große Veränderungen für die Fahrer selbst bedeuten. Möglicherweise müssen sie in Schichten statt wann immer sie wollen arbeiten oder müssen sogar jeweils nur für eine App statt für mehrere Dienste arbeiten können.
„Es würde echte Veränderungen in der Art und Weise geben, wie Fahrer mit der Plattform interagieren, und basierend auf dem, was die Fahrer uns sagen, wären das keine Veränderungen, die sie begrüßen würden“, sagte West.
Es wird seit langem spekuliert, dass das Endziel von Uber darin besteht, die Fahrer komplett abzuschaffen. Das Unternehmen hat viel Geld in sein selbstfahrendes Autoprogramm investiert, bekannt als Advanced Technology Group. Während das Unternehmen einen großen Rückschlag erlitt, als Eines der selbstfahrenden Autos von Uber hat im März 2018 in Arizona einen Fußgänger angefahren und getötet. Das Unternehmen hat seitdem hat seine selbstfahrenden Autotests in drei Städten wieder aufgenommen.
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