Berichten zufolge erwägen Uber und Lyft die Einführung eines Franchise-Modells in Kalifornien als Alternative zur Einstufung ihrer Vertragsfahrer als Vollzeitbeschäftigte.
Das berichtet die New York Times dass beide Mitfahrunternehmen „ernsthaft darüber diskutieren“, ihre Marken in einem Franchise-ähnlichen Modell an Fahrzeugflottenbetreiber zu lizenzieren. Das neue Geschäftsmodell resultiert daraus, dass die Unternehmen versuchen, einem auszuweichen Gig-Economy-Gesetz Das erfordert, dass App-basierte Unternehmen Auftragnehmer genauso kategorisieren wie reguläre Mitarbeiter.
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Durch die Einführung eines Modells, das einem unabhängigen Franchise-Unternehmen ähnelt, hätten Uber und Lyft nicht die volle Kontrolle über ihre Fahrer. Berichten zufolge hat Lyft die Idee bereits mit seinem Vorstand besprochen, so die Times.
Julie Wood, eine Lyft-Sprecherin, sagte gegenüber Digital Trends, dass sie ein Geschäftsmodell unterstützen, das Auftragnehmer als unabhängige Arbeitnehmer behält.
„Wir haben uns alternative Modelle angesehen, und dasjenige, das für die Fahrer am besten geeignet wäre, ist das, was wir in der Abstimmungsmaßnahme unterstützen – sie.“ bleiben unabhängig und können arbeiten, wann immer sie wollen, und erhalten gleichzeitig zusätzliche Gesundheitsleistungen und eine Verdienstgarantie“, sagt Wood sagte.
Digital Trends wandte sich auch an Uber, um zu dem Bericht Stellung zu nehmen. Wir werden diese Geschichte aktualisieren, sobald wir etwas hören.
Der Bericht kommt eine Woche, nachdem beide Unternehmen dies angekündigt hatten würden ihre Apps in Kalifornien vorübergehend schließen wenn sie gezwungen wären, Fahrer als Selbständige einzustufen.
Die einstweilige Verfügung von letzter Woche verlangt von Uber und Lyft, ihre Fahrer in Kalifornien nicht mehr als Auftragnehmer gemäß dem Gesetz „Assembly Bill 5“ einzustufen, das Anfang dieses Jahres in Kraft getreten ist. Nach dem neuen Gesetz haben Auftragnehmer Anspruch auf grundlegende Schutzleistungen wie Mindestlohnanforderungen, Gesundheitsleistungen und Sozialversicherung.
Die beiden Unternehmen müssen diese Woche gegen die einstweilige Verfügung Berufung einlegen, andernfalls drohen die Konsequenzen, die bis zu betragen können 2.500 US-Dollar für jeden Verstoß und zivilrechtliche Strafen, die bis zu Hunderten Millionen Dollar betragen können.
„Wenn das Gericht es nicht noch einmal überdenkt, ist es in Kalifornien kaum zu glauben, dass wir unsere Entscheidung ändern können „Wir werden das Modell schnell in eine Vollzeitbeschäftigung umwandeln“, sagte Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, zuletzt in einem Interview auf MSNBC Woche.
Logan Green, CEO von Lyft, wiederholte Khosrowshahis Aussagen letzte Woche und sagte: „Wenn unsere Bemühungen hier nicht erfolgreich sind, wären wir gezwungen, den Betrieb in Kalifornien einzustellen.“ Glücklicherweise können sich die kalifornischen Wähler Gehör verschaffen, indem sie im November bei Prop 22 mit Ja stimmen.“
Vorschlag 22 in Kalifornien würde den Gesetzentwurf 5 der Versammlung effektiv aufheben. Beide Mitfahrunternehmen haben Millionen von Dollar in die Unterstützung von Prop 22 gesteckt.
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