Testbericht zum Aston Martin Rapide S 2015

2015 Aston Martin Rapide S

UVP $203,295.00

Punktedetails

„Der mit Leidenschaft entworfene und konstruierte Aston Martin Rapide S ist ein maßgeschneidertes Werk automobiler Exzellenz.“

Vorteile

• Dieses gnadenlose V12-Geheul
• Atemberaubende Silhouette
• Unglaubliche Stabilität bei Geschwindigkeit
• Blitzschnelle Gangwechsel
• Eines der coolsten Cockpits, die je entworfen wurden

Nachteile

• Die Sicht kann ein Problem sein
• Das Infotainmentsystem muss erneuert werden

Um richtig beurteilen zu können, ob der Rapide S von Aston Martin mehr als nur eine wunderschöne Figur ist, muss man den Zweck seiner Einführung verstehen. Als der britische Autohersteller 2010 erstmals die Serienversion des Rapide vorstellte, gab es einen Haftungsausschluss: Es handelte sich um einen viertürigen Sportwagen, nicht um eine Limousine. Daher geht der Vergleich des Rapide S mit Hochleistungslimousinen aus Deutschland und Japan völlig an der Sache vorbei.

Glücklicherweise verdeutlichen nahezu alle Merkmale des 2015 Rapide S das oben Gesagte, von der niedrigen Sitzposition über die Coupé-Silhouette und die vier einzelnen Sportschalensitze bis hin zur Fahrdynamik. Jedes Element vermittelt, dass das Fahrerlebnis und die Ästhetik des Fahrzeugs im Vordergrund stehen.

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Für 2015 hat Aston Martin das aktualisierte Design des Modells (erfrischt im Jahr 2014) durch eine kräftigere Portion Leistung durch einen neu abgestimmten V12-Motor und eine schnell schaltende Achtgang-Automatik von ZF ergänzt. Dadurch ist der Rapide S sowohl ein angenehmerer Alltagsfahrer als auch ein begeisterter Geschwindigkeitsvermittler.

Intrige ist Standard

Für Autoenthusiasten können Fahrzeuge aller Kategorien als Gesprächsstoff dienen, aber für den Durchschnittsbürger braucht es etwas wirklich Bemerkenswertes, um mehr als nur vorübergehendes Interesse zu wecken. Klar, jeder Supersportwagen kann jemanden zum Nachdenken bringen, aber lange Blicke, gerunzelte Augenbrauen und offene Kiefer sind Fahrzeugen vorbehalten, die Fragen aufwerfen.

Zweifellos reicht das Äußere des Rapide S aus, um Menschenmassen anzulocken. Seine endlose Motorhaube, der markante Kühlergrill, die elegante Form, die geschmiedeten 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und die Carbonfaser-Akzente vermitteln sein Prestige und seinen Premium-Preis, sind aber nicht protzig Supersportwagen, der Rapide S sieht exklusiv aus, ohne brustverlängerndes Flair.

Während meiner Zeit mit dem Aston Martin Rapide S näherten sich alle möglichen Menschen auf Parkplätzen, an Tankstellen und in Garagen von Einkaufszentren dem Fahrzeug, um ihre Neugier zu befriedigen. Jeder wusste, dass der viertürige Sportwagen etwas Besonderes war, aber die meisten wussten nicht so recht, was sie darüber hinaus davon halten sollten Konsens darüber, dass es „wunderschön“ sei. Interessanterweise war die Frage „Was machen Sie?“ fast genauso häufig wie die Frage „Was ist das?“ Anfrage.

Die Häufigkeit der letztgenannten Frage überraschte mich zunächst, aber als ich über die Rapide S nachdachte Aufgrund seiner einzigartigen Marktposition wurde deutlich, dass das Fahrzeug seinen Besitzer sofort ebenso faszinierend machte. Wer kauft etwas mit solch einer spezifischen Funktionalität, wenn es praktischere und vielseitigere Autos gibt? Verbraucher mit entsprechenden Mitteln können sich für eine geringfügig schnellere Limousine, einen schnelleren Sportwagen oder mehr entscheiden etwas mit einem luxuriöseren (und nutzbareren) Innenraum, aber für manche bietet der Rapide S unbeschreibliche Vorteile locken.

Der Grand Tourer von Aston Martin bietet einen viszeralen V12-Motor, ein Kampfjet-Interieur und sinnliche Kurven, die Besitzer anziehen, die die Leidenschaft verstehen, die hinter seiner Entwicklung steckt muss leben mit ähnlicher Leidenschaft in ihrem eigenen Leben und ihrer Karriere.

Große Tour mit G Force

Es ist unmöglich, den 6,0-Liter-V12-Motor des Rapide S zu starten, ohne einen kleinen Schauer der Aufregung zu verspüren. Der berüchtigt sinnliche V12-Motor klingt mit einem zusätzlichen Paar Türen und Sitzen zwischen Ihnen und den Auslassöffnungen genauso süß. Aston Martin schob seinen Motor so weit wie möglich nach hinten, um eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 49:51 zu erreichen, aber als Ein zusätzlicher Vorteil: Sie haben das Gefühl, als würden Ihre Füße auf dem monströsen Kraftwerk ruhen, was Ihnen Gänsehaut bereitet Wirbelsäule.

Während die Drehzahl auf die 6.650 U/min-Grenze des Rapide S zusteuert, öffnet sich der Auspuff und gibt einen der süßesten Motortöne ab, die ich je gehört habe. Unter normalen Fahrbedingungen spart das ZF-Achtganggetriebe (Touchtronic III) Kraftstoff und stellt dem Fahrer gleichzeitig auf intelligente Weise genügend Leistung für plötzliche Beschleunigungsstöße zur Verfügung. Wenn Sie mehr Leistung benötigen oder einfach nur das Bedürfnis verspüren, sich mit dem V12 des Aston auszudrücken, können Sie im „Sport“-Modus jeden Gang beibehalten und die Gasannahme deutlich beschleunigen. Der Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde erfolgt in effizienten 4,2 Sekunden und der Weg zu einer beeindruckenden Höchstgeschwindigkeit von 203 Meilen pro Stunde. Die heftige Beschleunigung des Rapide S ist zum Teil auf das für seine Größe ausgelegte Leergewicht von 4.378 Pfund zurückzuführen.

Sollten Sie feststellen, dass Sie in eine Ecke rasen, ist das kein Grund zur Sorge. Der Rapide S ist mit 400-mm-Sechskolben-Bremssätteln vorne und 360-mm-Vierkolben-Bremssätteln hinten ausgestattet, um den Kibosh auf Vorwärtsdrang zu bringen. Sobald Sie unerwünschte Geschwindigkeit verloren haben, können Sie eines der stabilsten Federungssetups genießen, die es gibt. Doppelte Querlenker vorn und hinten stützen den Rapide S bei steigenden G-Kräften ab, während die „Servotronic“-Hydrauliklenkung das Verhalten der Reifen in der Kurvenmitte perfekt kommuniziert.

Von der Kabine aus haben alle vier Insassen bequem Platz in unabhängigen, gut gepolsterten Sportschalen. Fahrer und Beifahrer können ihre Klimapräferenzen selbst programmieren, während die Fondpassagiere einen Kompromiss finden müssen. Ausgewachsene Erwachsene werden es auf langen Fahrten schwer haben, auf den Rücksitzen zu sitzen, aber als 1,80 m großer Mann habe ich es geschafft, mit genügend Kopf- und Beinfreiheit hinter meinem eigenen Fahrersitz Platz zu finden.

Miles Branman/Digitale Trends

Ich würde jedoch vorschlagen, andere Begleiter zu wählen, falls Ihre Fondpassagiere eine Alternative bevorzugen Unterhaltung als ein 552 PS starker V12 mit 465 Pfund-Fuß Drehmoment und ein Dual-Monitor-Entertainment-System für den Rücksitz ist verfügbar. Alle vier Insassen kommen außerdem in den Genuss von Sitzheizung, mit optionaler Belüftungsfunktion als zusätzliche Investition. Zur Serienausstattung gehört ein lederreicher Innenraum, ergänzt durch Akzente in Klavierlackschwarz, Zierteile aus Karbonfaser und gebürstetem Aluminium. Das Infotainmentsystem fühlt sich zwar veraltet an, mit einem kleineren Bildschirm mit eingeschränkten Funktionen, aber die Steuerung des Systems ist recht einfach. Audiophile werden das Bang & Olufsen-Soundsystem mit 12 Lautsprechern zu schätzen wissen, die 600 Watt erstklassigen Klang liefern.

In der geschmeidigsten Federungseinstellung ist der Aston Martin Rapide S bei jeder Geschwindigkeit sanft und stabil. Ein Druck auf den Knopf für adaptive Dämpfer bringt den Sportwagen zur Ruhe und strafft das Fahrverhalten. Im Inneren war das Fahrverhalten nie hart, aber ich fand nur wenige Ausreden, um beim Straßenfahren den straffen Federungsmodus zu nutzen; Der Standard-Fahrmodus ist für aggressive Kurven bestens geeignet.

Beim Cruisen können Sie damit rechnen, dass der Rapide S im Stadtverkehr durchschnittlich 14 mpg (14 mpg) und auf der Autobahn 22 mph (35 km/h) verbraucht, was auf die intelligent abgestimmte Gangabstimmung des Getriebes zurückzuführen ist. Mit einem 6,0-Liter-V12 auch nur 17 Meilen pro Gallone zu fahren, ist eine Meisterleistung.

Der Preis der Leidenschaft

Das DT-Zubehörpaket

Verbessern Sie Ihr Spiel mit diesem von der DT-Redaktion handverlesenen Zubehör:

Breitling Transocean Chronograph 38 (3.180 $)

Da Sie nun ein schick aussehendes Auto haben, besorgen Sie sich ein schick aussehendes Accessoire wie diese Breitling Chronographenuhr.

Victorinox Spectra 2.0 (323 $)

Ein sportlicher Grand Tourer verdient hochwertiges Gepäck, und der Victorinox Spectre 2.0 ist sowohl schick als auch langlebig.

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Wenn Sie Ihre Füße aus Ihrem Rapide S ziehen, werden die Zuschauer aufmerksam sein, also statten Sie sich mit einem Paar Lederstiefeletten von Georgio Armani aus.

Es ist klar, dass der Aston Martin Rapide S von einem Team leidenschaftlicher Designer und Ingenieure gebaut wurde und ihre Arbeit nicht billig ist. Der Rapide S 2015 startet bei 203.295 US-Dollar, was weit mehr ist als vielleicht sein einziger Konkurrent, der 141.300 US-Dollar teure Porsche Panamera Turbo. Obwohl der Panamera hinsichtlich der Leistung mit dem Rapide S mithalten kann, gibt es keinen Vergleich zum Design oder Charakter des Aston.

Wer einen zweitürigen Grand-Touring-Motor von Bentley, Mercedes-Benz und Rolls Royce in Betracht zieht, wird vielleicht feststellen, dass der Rapide S die richtige Mischung aus Leistung und Design bietet. Ebenso werden Superlimousinen-Käufer, die bereit sind, auf einen gewissen Nutzen zu verzichten, die sportlichen Eigenschaften des Rapide S zu schätzen wissen.

Letztendlich ist der Aston Martin Rapide S ein Ausdruck ästhetischer Schönheit, enormer Kraft und Individualität, der von und für diejenigen entworfen wurde, die seinen handgefertigten Reiz schätzen. Es ist ein viertüriger Sportwagen ohne Ausreden für Besitzer, die auch darauf verzichten.

Höhen

• Dieses gnadenlose V12-Geheul
• Atemberaubende Silhouette
• Unglaubliche Stabilität bei Geschwindigkeit
• Blitzschnelle Gangwechsel
• Eines der coolsten Cockpits, die je entworfen wurden

Tiefs

• Die Sicht kann ein Problem sein
• Das Infotainmentsystem muss erneuert werden

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