Das Unternehmen – das offenbar gerne FF genannt wird – befindet sich im ehemaligen Forschungs- und Designgebäude von Nissan in Gardena, beschäftigt 200 Mitarbeiter und stellt derzeit jede Woche zehn weitere ein, heißt es Motortrend. Bis 2016 sollen 300 Mitarbeiter beschäftigt sein.
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Das Ziel von FF, bis 2017 ein Elektroauto auf den Markt zu bringen, erscheint ziemlich mutig. Das Unternehmen hat sich noch nicht einmal eine Fabrik gesichert, und die Geschichte ist übersät mit Beispielen dafür aufstrebende Automobilhersteller Das hat ihnen im hochkomplexen Autogeschäft mehr abgenommen, als sie kauen konnten.
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Dennoch scheint FF ein ziemlich gutes Team aus Designern und Ingenieuren zusammengestellt zu haben. Die Liste enthält Mitarbeiter, die daran gearbeitet haben BMWs „i“-Elektroauto Programm, das Chevrolet Volt Programm, sowohl bei Tesla als auch bei Elon Musks SpaceX.
Der grobe Entwurf für das Serienauto, den FF veröffentlicht hat, sieht ebenfalls ziemlich beeindruckend aus. Es wird eine um 15 Prozent höhere spezifische Energie haben als a Tesla Model S mit einem 85-Kilowattstunden-Akkupack, was einer Akkupackgröße von 98 kWh entspricht. Das Model S kann mit einer Ladung bis zu 270 Meilen weit fahren, das FF-Auto könnte also vielleicht noch mehr erreichen.
Der Akku wird wie bei einem Tesla in viele Einzelzellen aufgeteilt, jedoch so konzipiert, dass einzelne Zellen oder Zellgruppen ausgetauscht werden können. Bei aktuellen Elektroautos führt der Ausfall einer Zellengruppe typischerweise dazu, dass das gesamte Paket ausgetauscht werden muss, was eine kostspielige Angelegenheit ist.
FF strebt außerdem eine höhere Energiedichte an als jedes bisherige Elektroauto. Das bedeutet, dass der Batteriesatz eines Autos in einem bestimmten Volumen mehr Strom speichern kann, was bedeutet, dass die Packungsgröße nicht im Gleichschritt mit der Reichweite wachsen muss.
Das hört sich alles ziemlich gut an, aber wenn man bedenkt, dass FF bisher nur eine schemenhafte Darstellung vorzuweisen hat, könnte es noch zu früh sein, einen Einzahlungsscheck auszustellen.
FF wird bei seinem Versuch, sein Elektroauto auf den Markt zu bringen, wahrscheinlich auf einige Hürden stoßen, und das nicht nur, weil der Name leicht verwechselt werden kann ein gewisser Ferrari. Ein neues Auto von Grund auf zu bauen ist schwierig und kostenintensiv; Selbst etablierte Player versuchen, so weit wie möglich auf vorhandene Komponenten zu setzen.
Tesla hat gezeigt, dass es für ein Startup möglich ist, ein großartiges neues Auto zu bauen, aber das ist die Ausnahme und nicht die Regel. FF könnte sich als der nächste Tesla herausstellen, aber es könnte auch der nächste Coda oder Fisker sein.
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