Bei seinem Debüt auf der Detroit Auto Show 2014 war der Infiniti Q50 Eau Rouge-Konzept schien das perfekte Rezept zu sein. Kombinieren der Mut eines Nissan GT-R Mit der Karosserie der kleinen Luxuslimousine von Infiniti war der Eau Rouge eine lautstarke Antwort auf die Luxus-Hot Rods von Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Lexus und Volvo.
Da alles darauf auf Produktionskomponenten basierte, schien es sogar wahrscheinlich, dass es sich um das Eau Rouge handelte würde irgendwann in die Ausstellungsräume gelangen. Und Infiniti führte einige Zeit lang einen Prototyp vor, obwohl wir jetzt erfahren haben, dass offenbar nichts anderes geplant ist. Der Eau Rouge sei tot, sagte Infiniti-Vizepräsident Francois Goupil de Bouille Auto Magazin in einem Interview auf der IAA 2015 in Frankfurt.
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„Es war einfach zu teuer. Das war’s“, sagte Bouille. Er wies darauf hin, dass der Automobilhersteller sich die Verkaufsprognosen angesehen habe und zu dem Schluss gekommen sei, dass sich die Investition in die Produktion dieses zugegebenermaßen speziellen Modells einfach nicht lohne.
Das Hauptverkaufsargument des Eau Rouge war, dass er den 3,8-Liter-V6 mit zwei Turboladern aus dem GT-R verwendete Der hochentwickelte Allradantrieb des Nissan bringt 560 PS und 442 Pfund-Fuß Drehmoment auf die Räder System. Aber keine dieser Komponenten ist besonders günstig in der Herstellung. GT-R-Motoren werden in einem Reinraum von engagierten Konstrukteuren von Hand zusammengebaut, die sich jahrelang für diesen Job ausbilden.
Das mag bei einem 100.000 US-Dollar teuren Supersportwagen in limitierter Auflage in Ordnung sein, aber die Vergrößerung des Volumens durch die Einführung eines zweiten Modells könnte die Sache komplizierter machen. Mercedes-Benz hat es geschafft, die Leistung seiner handgefertigten AMG-Motoren massiv zu steigern, aber das ist nicht unbedingt ein Trick, der für jeden Autohersteller sinnvoll ist.
Die Verschlechterung der Beziehungen zwischen Infiniti und dem von ihm gesponserten Formel-1-Team Red Bull Racing könnte auch die Begeisterung für den Q50 mit GT-R-Antrieb gedämpft haben. Das Auto ist nach einer berühmten Kurve auf der Rennstrecke Spa-Francorchamps in Belgien und nach Infiniti benannt betonte die Verbindung zu Red Bull bei Werbeaktionen.
Aber zu diesem Zeitpunkt dominierte Red Bull die Formel 1. Jetzt kämpft das Team, und das ist es Schuld daran sind die Hybridantriebe der Infiniti-Mutter Renault für seinen mangelnden Erfolg. Eine Spaltung zwischen Infiniti und Red Bull scheint wahrscheinlich, was die F1-Konnotationen des Q50 Eau Rouge für die Marke problematisch macht.
Während der Eau Rouge möglicherweise tot ist, baut Infiniti möglicherweise immer noch einen sportlicheren Q50. Vizepräsident Bouille sagte, dass Infiniti über eine Performance-Submarke im Stil von AMG oder BMW M nachdenkt und dass von einem Hochleistungsdiesel bis hin zu abgespeckten Leichtgewichten alles in Betracht gezogen wird.
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