Das Unternehmen stellte kürzlich den Aeos vor, einen 18.000 Pfund schweren Wagen Klasse 7 Stadttransporter mit 140-kWh-Akku. Obwohl es sich zum jetzigen Zeitpunkt noch um ein Konzept handelt, ist der Aeos durchaus leistungsfähig und kann einen 22-Tonnen-Anhänger ziehen. Die Reichweite ist auf nur 100 Meilen begrenzt – weit weniger, als der Tesla-Prototyp voraussichtlich erreichen wird –, aber der Aeos ist ein Arbeitstier für kurze Distanzen vor Ort, sodass 100 Meilen machbar sind. Wenn der Kunde mehr benötigt, bietet Cummins nach eigenen Angaben einen Motorgenerator zur Vergrößerung der Reichweite oder zusätzliche Batteriepakete an, die die Reichweite des Fahrzeugs verdreifachen könnten. Auch das regenerative Bremsen trägt dazu bei, die Reichweite zu maximieren.
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Die Ladezeit für das Basispaket beträgt an einer 140-kWh-Ladestation eine Stunde, aber die Batterietechnologie verbessert sich schnell. Cummins hofft, diese Zeit bis 2020, also ein Jahr nach dem voraussichtlichen Produktionsstart des Aeos, auf lediglich 20 Minuten zu reduzieren.
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„Diese neuen technologischen Innovationen bauen auf unserer 100-jährigen Tradition auf, die besten Lösungen anzubieten Unsere Kunden, die ihren Erfolg vorantreiben und die sich verändernden Anforderungen ihrer Branchen erfüllen Märkte“, sagte Jennifer Rumsey, Chief Technical Officer von Cummins. „Wir werden unsere globale technische Präsenz nutzen, um weiterhin eine Vielzahl von Energietechnologien zu entwickeln Wir bieten unseren Kunden die Auswahl und Lösungen, die ihren Erfolg ermöglichen und zu einer nachhaltigen Zukunft beitragen.“
Das batteriebetriebene Großbohrgerät von Cummins sorgte bei der Enthüllung in Columbus, Indiana, für die meisten Schlagzeilen, aber das Die Marke präsentierte außerdem einen nahezu emissionsfreien Erdgasmotor sowie zwei saubere Dieselkraftwerke synchronisiert X12 Und X15. Da sich die Nutzfahrzeug- und Gütertransportbranche weiterentwickelt, hat Cummins deutlich gemacht, dass es plant, ein Top-Player zu bleiben, jedoch nicht vorhat, die Lkw im eigenen Haus zu montieren. Vielmehr wird Cummins weiterhin als Zulieferer für Antriebssysteme fungieren, zu denen nun auch Batterien und Elektromotoren gehören.
In anderen Sattelschlepper-Nachrichten entwickelt ein Unternehmen namens Nikola Motors ebenfalls einen emissionsfreien Sattelschlepper. Genannt Nikola EinsDas Fahrzeug kombiniert Wasserstoff-Brennstoffzellen mit Batterien und soll 2020 mit der Produktion beginnen.
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