Das hohe Engagement des Ride-Hailing-Unternehmens Lyft stellt seine gesamte Flotte auf Elektrofahrzeuge um Das Ziel bis 2030 mag ehrgeizig sein, könnte aber für die Elektrofahrzeugindustrie, die mit pandemiebedingten Rückschlägen zu kämpfen hat, ein großer Gewinn sein.
Inhalt
- „Großer Vorstoß zur Unterstützung der Autofahrer“
- „Steiler Aufstieg“
Lyft mit Sitz in San Francisco, das in mehr als 650 Städten in ganz Nordamerika tätig ist, kündigte die Umstellung auf reinen Elektroantrieb an bis 2030 und sagte, das Jahr werde „als Wendepunkt für die Menschheit in die Geschichte eingehen“. Lyft – das zweitgrößte Mitfahrunternehmen der Welt Vereinigte Staaten – haben in ihrem Unternehmensversprechen auch anerkannt, dass Änderungen der Regierungspolitik von entscheidender Bedeutung sind, um bis dahin alle ihre Autos auf Elektrofahrzeuge umzustellen 2030.
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Matt Petersen, CEO des Los Angeles Cleantech Incubator, sagte: „Lyft hat sich gegenüber den anderen, vor allem Uber, durch echte Innovationen bei Elektrofahrzeugen hervorgetan.“
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„Dies ist ein wichtiges Signal an den Markt, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft sind“, sagte er gegenüber Digital Trends. „Die Treibstoffkosten sind viel geringer. Durch die ruhigere Fahrt, weniger Vibrationen und ein insgesamt gesundes Fahrerlebnis wird nicht nur die Lunge der Menschen auf der Straße geschont.“
Die Pressemitteilung von Lyft plädiert für bahnbrechende Maßnahmen inmitten einer globale Pandemie, wirtschaftliche Ansteckung, politische Unruhen und Umweltkatastrophen.
„Anstatt uns zu verstecken und COVID-19 zu überstehen, haben wir uns entschieden, aufzustehen und unsere Bemühungen zur Bewältigung der Klimakrise zu beschleunigen“, sagte das Unternehmen.
Mit Hilfe des Environmental Defense Fund, einer gemeinnützigen Interessenvertretung, hofft Lyft, den Gasverbrauch um über eine Milliarde Gallonen zu senken. In einem diese Woche von Lyft veröffentlichten Whitepaper wird behauptet, dass alle Transportnetzwerkunternehmen dies tun sollten den CO2-Fußabdruck reduzieren.
John Zimmer, der Präsident des Unternehmens, sagte, Lyfts Vorstoß würde andere Transport-, Liefer- und Mietwagenanbieter dazu zwingen, die gleichen Schritte zu unternehmen.
„Großer Vorstoß zur Unterstützung der Autofahrer“
Die Kosten für Elektrofahrzeuge und die Batterien, die sie antreiben, sinken weiter, sagt Richard Ezike, Mobilitätsspezialist am Research to Action Lab des Urban Institute.
„Das Unternehmen weiß, dass dieses [Ziel für 2030] einen großen Vorstoß erfordert, um den Fahrern bei diesem Übergang zu helfen“, sagte Ezike gegenüber Digital Trends. „Es wird nicht viele Autofahrer geben, die ihr persönliches Geld für den Kauf von Elektrofahrzeugen ausgeben.“
Ezike erklärte, dass der Erfolg der Initiative von der Verbreitung von Schnellladestationen abhängen werde die Fortführung der Steuergutschriften auf Bundes- und Landesebene sowie eine Steigerung der Produktion durch Autohersteller.
In der 10-jährigen Übergangszeit wird das Express Drive-Programm von Lyft es einigen Fahrern ermöglichen, Elektroautos vom Unternehmen zu mieten und dafür eine bestimmte Anzahl wöchentlicher Stunden zu fahren.
Ezike sagte jedoch, dass die Entscheidung von Lyft, sein CO2-Ausgleichsprogramm zu beenden, „für Stirnrunzeln sorgen und Heuchelei hervorrufen wird“.
Er sagte auch, das Unternehmen habe Schwierigkeiten, finanzielle Probleme im Zusammenhang mit der Coronavirus-Sperre, „chronische Unrentabilität“ und regulatorische Probleme im Zusammenhang mit der ordnungsgemäßen Klassifizierung von Fahrern zu beheben.
„Aber im Endeffekt dreht sich alles um den Fahrer“, sagte Ezike und behauptete, die Verbraucher würden sich am meisten Sorgen um den Preis, das bequeme Aufladen und die Angst vor der Reichweite machen.
Shelley Francis, Mitbegründerin des Beratungsunternehmens EVNoire, sagte: „Elektrofahrzeuge sind jetzt preislich gleichwertig mit Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen wie dem [neuen] Honda Accord oder dem Toyota Camry.“
Sie erklärte gegenüber Digital Trends auch, dass „Mitfahrgelegenheiten zu mehr Staus und Umweltverschmutzung führen können, aber wenn man dazu übergeht.“ Mit sauberen Elektrofahrzeugen gehen Sie das Problem der Umweltverschmutzung an und sorgen gleichzeitig für einen sicheren und erschwinglichen Transport Service."
„Steiler Aufstieg“
Elektrofahrzeuge sind für Lyft in dicht besiedelten Städten wie New York und San Francisco, wo Autofahrer unterwegs sind, am sinnvollsten „Viele Fahrten ohne große Kilometerleistung“, sagte Bruno Sarda, Nordamerika-Präsident der Climate Disclosure Group CDP.
Er sagte gegenüber Digital Trends, dass die Ankündigung vom Mittwoch ein „wirklich ermutigendes Zeichen sei, insbesondere inmitten einer – ehrlich gesagt – nicht gerade guten Zeit für das Unternehmen.“
„Es gibt derzeit viele Ausreden für Unternehmen, waffenscheu zu sein“, sagte Sarda. „Das legt die Messlatte höher, und ich glaube, dass alle anderen diesem Beispiel folgen müssen.“
Sarda fügte hinzu, dass viele Arten von Unternehmen mit Firmenflotten – zum Beispiel Verizon – gezwungen sein werden, auf den Zug aufzuspringen, da Lyft den Weg ebnet.
Partnerschaften mit wichtigen Städten könnten ein weitaus besseres Verkehrsökosystem schaffen, gerade in einer Zeit, in der die Menschen versuchen, sich wieder fortzubewegen.
Nick Nigro, Gründer der Denkfabrik Atlas Public Policy, sagte, dass die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen in der ersten Jahreshälfte nur um 11 Prozent zurückgegangen seien, obwohl der gesamte Automobilsektor um 22 Prozent unter dem Niveau von 2019 liegt.
Er bleibt skeptisch, aber hoffnungsvoll hinsichtlich der Ambitionen von Lyft und verweist auf den „steilen Aufstieg“, der erforderlich sei, um eine vollständige Elektrifizierung zu erreichen.
„Sie verdienen jetzt die Unterstützung der politischen Entscheidungsträger, um kurzfristig die Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen zu senken und langfristig eine robuste Ladeinfrastruktur aufzubauen“, sagte Nigro.
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