Die Produktion des Tesla Model 3 ist auf dem richtigen Weg, um die Quartalsprognosen zu erfüllen

Das Tesla Model 3 ist eines der am meisten erwarteten Fahrzeuge aller Zeiten. Das kalifornische Unternehmen erhielt allein durch die Präsentation eines seriennahen Prototyps fast 400.000 Vorbestellungen im Wert von über 10 Milliarden US-Dollar. Eine solche Leistung ist noch keinem anderen Autohersteller gelungen.

Denn das vollelektrische Model 3 ist das, worauf Elektroauto-Fans aus aller Welt seit seiner Einführung gewartet haben der ursprüngliche Roadster – ein Tesla, der für die Massen entworfen und gebaut wurde. Die Produktion begann früher als geplant und am 28. Juli letzten Jahres lieferte Tesla im Rahmen einer Sonderveranstaltung in seinem Hauptsitz die ersten 30 Autos aus. Das Model 3 sollte bereits kreuz und quer über die Straßen des Landes rollen, aber

erhebliche Produktionsprobleme haben Tesla gezwungen, die Großserienproduktion zu verschieben.

Von der Reichweite und den Funktionen bis hin zum Preis und dem Erscheinungsdatum finden Sie hier alles, was wir darüber wissen.

Verzögerungen sind nicht das Ende der Welt

Laut Electrek ist Tesla hinter seinem wöchentlichen Ziel, 6.000 Model 3 pro Woche zu produzieren, zurückgefallen, aber ist immer noch auf gutem Weg, seine Quartalsprognosen zu erfüllen von 50.000 bis 55.000 Modell 3 für das dritte Quartal dieses Jahres.

Electrek berichtet, dass Tesla in der letzten Augustwoche etwa 4.300 Model 3 produziert hat. Insgesamt hat das Unternehmen in diesem Quartal mehr als 34.700 Model 3 produziert. Vorausgesetzt, dass es dem Unternehmen gelingt, im September mindestens 4.300 Model 3 pro Woche zu produzieren, wäre es in der Lage, seine erklärten Ziele für dieses Quartal zu erreichen. Wenn das Unternehmen die Produktion auf 6.000 Model 3 pro Woche steigern kann, könnte es seine Quartalserwartungen sogar übertreffen.

Ein neuer „Track-Modus“

Wenn Sie bei Ihrem nächsten Autokauf zwischen einem Tesla und einem BMW abwägen, hat Elon Musk möglicherweise etwas im Ärmel, das Sie zu seinem Autohersteller bringt. Tesla arbeitet offenbar an einem neuen „Track-Modus“, mit dem Sie eine umfassendere Kontrolle über das Auto ausüben können, ohne dass Fahrerassistenzprogramme versuchen, Ihre Aktionen zu „korrigieren“.

Wie Tesla es beschreibt: „Wählen Sie den Track-Modus, um Teslas leistungsorientierte Stabilitätskontrolle und Antriebsstrangeinstellungen zu aktivieren, die für das Fahren auf der Rennstrecke konfiguriert sind.“ Dieser Modus ist ausschließlich für die Verwendung auf geschlossenen Kursen vorgesehen. Um das beste Erlebnis zu erzielen, wechseln Sie erst in den Streckenmodus, wenn Sie mit der Strecke vertraut sind.“

Im Wesentlichen ermöglicht es Ihnen, einige nette Tricks im Fast and Furious-Stil auszuführen, wie zum Beispiel Driften und Übersteuern. Kurz gesagt, es ist nicht etwas, das Sie ständig tun möchten, aber eine nette Funktion, auf die Autofans Zugriff haben. Wie die Funktion aussieht, können Sie im Video unten sehen.

Eine beschleunigte Zeitleiste

Die Tage des jahrelangen Wartens auf Ihren Tesla scheinen langsam zu Ende zu gehen. Da die Produktionslinie für das Model 3 nun wieder beschleunigt in Betrieb genommen wird, könnten Neukunden ihre Autos bereits in nur einem Monat erhalten. Laut einem Update auf Teslas WebsiteWenn Sie sich für den Kauf der Long Range RWD- oder Performance-Modelle mit zwei Motoren interessieren, müssen Sie voraussichtlich nur ein bis drei Monate auf die Lieferung warten. Das ist zwar immer noch nicht besonders schnell, aber deutlich schneller als die Zeitpläne, die potenzielle Tesla-Käufer zuvor erlebt haben.

Seien Sie jedoch nicht zu aufgeregt – wenn Sie ein Standardbatteriemodell wünschen, sind Sie noch sechs bis neun Monate von der Anschaffung Ihres Autos entfernt. Dennoch deutet Teslas Entscheidung, seinen Zeitplan zu aktualisieren, darauf hin, dass das Unternehmen seinen Vorbestellungsrückstand schnell abarbeitet und sich nun auf die Gewinnung neuer Kunden konzentrieren kann.

Kürzlich sagte Gründer Elon Musk, dass Tesla seine Produktionsfrequenz bis zum nächsten Monat auf 6.000 Model 3 pro Woche steigern will.

Die Anti-„Anti-Selling“-Strategie

Da nun die Produktionsprobleme, die das Tesla Model 3 in seiner kurzen Geschichte größtenteils geplagt haben, weitgehend unter Kontrolle zu sein scheinen, beginnt das Unternehmen, seine bisherige Marketingstrategie zu überdenken. CEO Elon Musk sagte einmal, es gehe darum, „alles zu tun, um das Auto nicht zu verkaufen“. Obwohl dies vor ein paar Monaten vielleicht noch Sinn gemacht hätte, ändert die Führungskraft wahrscheinlich ihre Meinung, und Quellen haben dies bereits getan erzählt Elektrik dass Tesla mit dem Aufbau seiner Probefahrtflotte in ganz Nordamerika „beginnt“ und Anreize für Händler bietet, die das Model 3 in der Performance-Ausstattung verkaufen.

Natürlich war Tesla nie ein Fan von auffälligem Marketing oder protzigen Angeboten und verlässt sich im Allgemeinen auf seine Geschäfte und Mundpropaganda, um den Umsatz anzukurbeln. Dies könnte sich jedoch für das erschwinglichere Model 3 ändern, das ursprünglich mehr Käufer anlocken sollte.

Preise und Verfügbarkeit

Das Einstiegsmodell Tesla Model 3 kostet 35.000 US-Dollar, ohne Berücksichtigung der bundesstaatlichen Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar und lokaler Anreize. Käufer können für zusätzliche Funktionen wie einen größeren Akku (eine Option für 9.000 US-Dollar), das Premium-Upgrade-Paket, den erweiterten Autopiloten, 19-Zoll-Räder und Metallic-Lackfarben extra bezahlen.

Das Tesla Model 3 ist das wichtigste Modell des Unternehmens, denn es entscheidet über den Erfolg oder Misserfolg der Marke. Es ist entscheidend, es gleich beim ersten Mal richtig zu machen. Folglich gingen die ersten Autos an Reservierungsinhaber, die bei SpaceX oder bei Tesla arbeiten. Musk ging davon aus, dass seine Mitarbeiter gegenüber den Problemen, mit denen Neuwagen häufig zu Beginn der Produktion zu kämpfen haben, toleranter sein würden als Kunden von Marken wie Audi und Mercedes-Benz. Nachdem diese geklärt sind, hat das Unternehmen mit der Auslieferung an Kunden begonnen.

Tesla 1,2 Milliarden US-Dollar eingesammelt Wir haben große Anstrengungen unternommen, um kostspielige Verzögerungen zu vermeiden – auf dem Papier sah auch alles gut aus, aber die Dinge liefen nicht ganz nach Plan. Die Serienproduktion startete am 7. Juli 2017 und in einem Post auf seinem persönlichen Twitter-AccountMusk prognostizierte, dass im September etwa 1.500 und im Dezember 20.000 zusammengebaut würden. Das bedeutete, dass viele Reservierte ihr Auto frühestens 2018 bekommen würden.

Leider hat sich dieser Zeitplan verzögert. Tesla hat in der letzten Märzwoche 2.025 Exemplare des Model 3 hergestellt. Verdrahtet fügt hinzu, dass die Produktion im ersten Quartal 2018 insgesamt 9.766 Exemplare betrug, was durchschnittlich etwa 800 Autos pro Woche entspricht. Bloomberg hat einen Model-3-Tracker entwickelt, der Produktionsinformationen bereitstellt.

Allerdings hat Tesla die Produktion endlich auf 3.500 Einheiten pro Woche hochgefahren, und jetzt sehen wir uns an, wie es ihm gelungen ist, die Produktionszahlen zu steigern. Tesla hat offenbar ein sogenanntes „Zelt“ geschaffen, ein weiteres Gebäude, in dem sich noch eine weitere Generalmontagelinie befindet. Sie haben die Prozesse effektiv verdoppelt, um die Produktion zu steigern und ihr Ziel von 5.000 Einheiten pro Woche zu erreichen. Anscheinend wurde das provisorische Gebäude in nur zwei Wochen errichtet und die Montagelinie wurde „aus Schrott, den wir in den Lagerhäusern hatten“, erstellt, sagte Musk. „Und es ist viel besser als die andere GA-Linie (General Assembly), die Hunderte Millionen gekostet hat!“ fügte der CEO auf Twitter hinzu.

Hochauflösende Fotos von der Länge des $TSLA Zeltmontagelinie. Aus den letzten 24 Stunden.

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– skabooshka (@skabooshka) 19. Juni 2018

Das ist das außerirdische Schlachtschiff, das Elon versprochen hat: handgefertigte Autos. pic.twitter.com/LgDOBncZze

– skabooshka (@skabooshka) 19. Juni 2018

Dennoch muss Tesla einige große Engpässe beheben, bevor das zuvor genannte Ziel von 5.000 Model 3 pro Woche erreicht wird. Musk kürzlich habe eine E-Mail geschrieben an die Mitarbeiter, die darauf hinweisen, dass in einigen Bereichen des Unternehmens „radikale Verbesserungen“ erforderlich seien. Er bemerkte auch: „Ich werde bei uns sein Die Fabrik in Fremont wird in den nächsten Tagen fast rund um die Uhr mit diesen Gruppen Kontakt aufnehmen, um sicherzustellen, dass sie über so viele Ressourcen wie möglich verfügen handhaben."

Was ist passiert? Laut Tesla dauerte die Vorbereitung und der Betrieb einiger Erstsysteme länger als erwartet, was zu einem Engpass führte. Quellen erzählten Das Wall Street JournalViele Teile des Model 3 wurden von Hand gefertigt, weil das Fließband noch nicht fertig war, wie Insider berichten wies auf Schwierigkeiten bei der Produktion von Batteriepacks in der Gigafactory des Unternehmens in Nevada. Dennoch stellte das Unternehmen in einer Erklärung fest: „Es ist wichtig zu betonen, dass es keine grundlegenden Probleme mit der Produktion oder Lieferkette des Model 3 gibt.“ Wir verstehen, was behoben werden muss, und sind zuversichtlich, die Probleme mit Produktionsengpässen kurzfristig anzugehen.“

Der Einfachheit halber wird Tesla im ersten Produktionsjahr nur die Variante mit Hinterradantrieb des Tesla Model 3 herstellen.

Antrieb und Leistung

Wir bin kürzlich gefahren das Modell 3 und kam zu dem Schluss, dass es „alle Erwartungen übertrifft, die wir in ihn gesetzt haben – sowohl als erreichbares Elektrofahrzeug als auch als Luxussportgerät.“ Limousine." Damit kann er problemlos mit dem BMW 3er mithalten, der einst als Goldstandard im Segment der Sportlimousinen galt unter den beste Sportwagen verfügbar. Das 35.000 US-Dollar teure Basismodell (50 kWh) bietet eine Reichweite von 220 Meilen und eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,6 Sekunden, während es 44.000 US-Dollar kostet Die Version (70 kWh) steigert den Einsatz mit einer Reichweite von 310 Meilen, einer Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,1 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde. Laut einem neuen EPA-Dokument (über Electrek) erreichte das Modell 3 jedoch eine EPA-Zyklus-Reichweite von 334 Meilen. Das bedeutet, dass Tesla möglicherweise die Leistung des Fahrzeugs unterbietet, um seine Kunden mit der realen Welt zufrieden zu stellen Ergebnisse.

Das Tesla Model 3 profitiert von den Fortschritten in der Batterietechnologie, die kürzlich eingeweiht wurden die ultraschnellen P100D-Versionen des Tesla Model S und des Model X. Der neueste Akku des Unternehmens ist viel dichter als sein Vorgänger und verfügt über ein umfassend aktualisiertes Kühlsystem. Die Batterieproduktion findet in statt die Gigafactory, ein riesiger Komplex am Stadtrand von Reno, Nevada.

Besitzer eines Model 3 können das Supercharger-Stationsnetz von Tesla nutzen, aber es gibt einen Haken. Im Gegensatz zu Model S- und Model X-Besitzern müssen sie jedes Mal bezahlen, wenn sie ihr Auto an einen Supercharger anschließen. Tesla sagt, dass der Service „kostenpflichtig“ sein wird weniger als der Tankpreis eines vergleichbaren Benzinautos“, obwohl die Preise noch nicht bekannt gegeben wurden. Das Unternehmen rechnet mit einer hohen Nachfrage und hat daher in den vergangenen Monaten sein Ladesäulennetz ausgebaut. Vielleicht sehen wir es sogar kleine Convenience-Stores erscheinen an Supercharger-Stationen, um die Benutzer zu beschäftigen, während sie auf eine vollständige Aufladung warten.

Laut Autocar hat CEO Elon Musk die Batteriepakete des Tesla Model 3 bestätigt – 50 kWh und 70 kWh. Darüber hinaus gab Musk an, dass eine Performance-Version Mitte 2018 erscheinen soll. Details zur Performance-Edition liegen nicht vor, aber wenn es sich um das Model S handelt, wird es einen Allradantrieb mit zwei Motoren verwenden. Wenn man bedenkt, dass das Model 3 400 Pfund weniger wiegt als das Model S, könnte der richtige Akku das Model 3 sogar schneller machen als das schnellste Model S. Tesla hat zuvor bestätigt, dass das 100-kWh-Paket des P100D im 3 nicht verfügbar sein wird, da sein Radstand zu kurz ist Der 3 wird mit dem Ludicrous-Modus verfügbar sein, der den Platz des Model S als eines der schnellsten Fahrzeuge auf dem Markt festigte Planet. Nein, es gehört nicht dazu die schnellsten Autos der Welt – aber es ist nah.

Design

Auf einer neuen Plattform gebaut Tesla Model 3 ist eine kompakte viertürige Limousine, die sich an etablierte Player im Luxussegment wie den richtet BMW 3er, Die Mercedes-Benz C-Klasse, und der andere beste Limousinen auf dem Markt. Optisch führt es die markante Designsprache von Tesla in eine neue Richtung.

Das Design des 3 hat sich beim Übergang vom Konzept- zum Serienauto kaum verändert. Seine Frontpartie zeichnet sich durch eine niedrige Motorhaube aus, was dadurch möglich wird, dass ein Elektromotor deutlich kleiner ist als ein Benzin- oder Dieselmotor. Eine hohe, gewölbte Dachlinie schafft im Innenraum großzügigen Platz für fünf Passagiere. Das Heck übernimmt Stilelemente wie horizontale Leuchten, die durch eine Chromleiste vom größeren verbunden sind Tesla Model S Und Tesla Model X, aber es ist auch keine Kopie davon. Tesla hat den russischen Puppenansatz beim Zeichnen von Autos vermieden, in dem seine deutschen Konkurrenten feststecken.

Das Tesla Model 3 ist von Stoßstange zu Stoßstange 184 Zoll lang und damit etwa einen Fuß kürzer als das Model S. Es kommt mit 18-Zoll-Rädern, gegen Aufpreis sind auch 19-Zoll-Leichtmetallfelgen erhältlich. Chromleisten rund um die Fensterlinie verleihen dem Look eine elegante Note. Beachten Sie jedoch, dass einige frühe Rezensenten Probleme mit ungleichmäßigen Verkleidungen und Zierspalten angesprochen haben.

Interessanterweise verwendet das Model 3 keinen Schlüssel oder Schlüsselanhänger. Stattdessen programmiert Tesla die Smartphones der Model-3-Besitzer so, dass sie ihre Autos über ein Bluetooth-Signal entsperren. Tesla wird eine Backup-Option in Form von NFC-Karten bereitstellen, die das Fahrzeug entriegeln und starten. Möchten Sie die Türen öffnen? Tippen Sie auf die Karte an der B-Säule. Lust auf Bewegung? Tippen Sie auf die Karte zwischen den Vordersitzen und das Auto startet. Tesla hat nicht bestätigt, ob es eine mechanische Möglichkeit gibt, in das Auto einzusteigen, wenn der Strom verbraucht ist.

Sorgen Sie sich um die Sicherheit? Das solltest du nicht sein. Information freigegeben Ersthelfern zufolge ist das Risiko eines Stromschlags, wenn das Auto im Wasser landet, nicht größer als bei anderen Luxusautos wie dem BMW 3er. Die Rutschen betonen außerdem den Anteil an Aluminium, Weichstahl, hochfestem Stahl und ultrahochfestem Stahl, einem intelligenten Materialmix, der zur Verbesserung der Sicherheit bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung beiträgt.

Technologie und Funktionen

Technologie ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Tesla, und beim 3 ist das nicht anders. Ein 15-Zoll-Touchscreen im TV-Stil auf dem Armaturenbrett fasst alle wichtigen Funktionen des Fahrzeugs in einer einzigen Einheit zusammen, um Ablenkungen auf ein Minimum zu reduzieren. Es bringt das minimalistische Kabinendesign, das die Automobilhersteller in den letzten Jahren angestrebt haben, auf ein noch nie dagewesenes Niveau. Zu den weiteren Standardmerkmalen gehören Stoffpolsterung, WLAN-Konnektivität und ein automatisch abblendender Rückspiegel Navigation, Sprachsteuerung, eine Rückfahrkamera, 60/40-Rücksitze, Zweizonen-Klimaautomatik und zwei USB-Anschlüsse im vordere Konsole.

Die Tesla Motors-App unterstützt laut Angaben jetzt das Model 3 Android-Autorität. Es ermöglicht den Besitzern unter anderem, das Auto aus der Ferne zu ver- und entriegeln und die Klimaanlage einzustellen. Sie müssen sich nie wieder Gedanken darüber machen, ob Sie Ihr Auto wieder abgeschlossen haben oder sich im Sommer auf heißen Ledersitzen den Hintern verbrennen.

Mehr wollen? Für 5.000 US-Dollar ist ein Premium-Upgrade-Paket erhältlich, das offenporiges Holzdekor und zwei USB-Anschlüsse an der Rückseite umfasst Anschlüsse, ein Premium-Audiosystem mit Subwoofer, LED-Nebelscheinwerfer und zwei Smartphone-Dockinganschlüsse Vorderseite. Hinzu kommen das, was Tesla als „Premium-Kabinenmaterialien“ bezeichnet: ein getöntes Glasdach, 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze und individuelle Fahrerprofile.

Darüber hinaus ist das Tesla Model 3 mit Enhanced Autopilot für 5.000 US-Dollar erhältlich. Es verfügt über acht Kameras, zwölf Ultraschallsensoren und ein Vorwärtsradar, die es dem Auto ermöglichen, die Spur zu wechseln Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder, navigieren Sie auf Autobahnausfahrten, bremsen Sie, wenn eine drohende Kollision erkannt wird, und parken Sie selbst. Autofahrer müssen jederzeit wachsam bleiben. Dank Teslas ausgeklügeltem Over-the-Air-Aktualisierungssystem werden im Laufe der Produktion weitere Funktionen – und eine Handvoll Easter Eggs – hinzugefügt. Insbesondere wird das Model 3 in der Lage sein, selbst zu fahren, sobald die Technologie – und Gesetzgeber - sind bereit.

Ein Solardach wird voraussichtlich später optional angeboten, Das verriet Musk auf Twitter. Ob das Panel den Akku auflädt oder lediglich Zubehör wie die Klimaanlage mit Strom versorgt, ist offen. Details wurden während der Einführungsveranstaltung nicht bekannt gegeben, daher wird es nicht zu Beginn des Produktionslaufs verfügbar sein.

Einfacher, aber dennoch praktisch

Die unbestreitbar coolen Falcon Doors des Model Tesla gibt zu, bei der Entwicklung des 3 einen konservativeren Ansatz gewählt zu haben; Beispielsweise verfügt die Limousine nicht über selbstausfahrende Türgriffe. Kurz gesagt handelt es sich um „eine kleinere, günstigere Version des Model S mit weniger Reichweite, Leistung und Funktionen“. laut Musk.

Mit fünf Erwachsenen an Bord fasst der Kofferraum 14 Kubikfuß, und die Besitzer können die Rücksitze umklappen, um 66 Zoll Platz hinter den Vordersitzen zu schaffen. Umgangssprachlich auch Camper-Modus genannt, verwandelt die flache Oberfläche die Kabine des Tesla Model 3 in ein Zelt, allerdings müssen größere Passagiere seitlich schlafen. Der 3 ist wie der völlig geräuschlos und vibrationsfrei beste ElektroautosDadurch ist es möglich, die Klimaanlage oder die Heizung über Nacht laufen zu lassen, wenn der Akku noch genügend Saft enthält.

Darüber hinaus wird das Model 3 mit zwei Kofferräumen ausgestattet sein – einer hinten direkt hinter den Rücksitzen und einer vorne, der sogenannte Frunk. Außerdem verfügt er über eine der geräumigsten Kabinen in seinem Segment, da ein elektrischer Antriebsstrang weniger Platz einnimmt als ein benzinbetriebener.

Aktualisiert am 2. September: Aktualisiert mit Neuigkeiten zu Teslas neuesten Produktionszahlen.

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