Wenn Sie auf einer dunklen Landstraße abbiegen und das Fernlicht einschalten, ist es, als würden Sie an einem sonnigen Nachmittag nach einer Lektüre bei Kerzenlicht die Vorhänge öffnen. Schilder leuchten, Schlaglöcher springen hervor und plötzlich sieht man die Hirschfamilie gerade noch rechtzeitig vor sich hertänzeln.
Schade, dass Sie sie ausschalten müssen, sobald ein anderer Fahrer vor Ihnen in die Kurve fährt, sonst besteht die Gefahr, dass der arme Kerl geblendet wird.
Jeder Eviyos-Scheinwerfer besteht aus 1.024 einzelnen LEDs.
Aber was wäre, wenn Sie den Teil des Scheinwerfers, der andere Fahrer anstrahlt, gezielt ausschalten und den Rest belassen könnten? LED-Matrix-Scheinwerfer tun genau das, mit einem „Lichtgitter“, das gezielt bestimmte Bereiche abschaltet, um andere nicht zu blenden. Diese Scheinwerfer gab es in die eine oder andere Form seit mehreren Jahren, aber auf der CES 2018 stellte der deutsche Lichtlieferant Osram vor Eviyos, eine neue Version, die eine verrückte Auflösung auf den Tisch bringt.
Während frühere Matrix-Scheinwerfer etwa 10 Lichtquadrate verbrauchten, besteht jeder Eviyos-Scheinwerfer aus 1.024 einzelnen LEDs, die im Handumdrehen in Millisekunden ein- und ausgeschaltet werden können. In Kombination mit Sensoren, die die Position entgegenkommender Autos erkennen können, können die Scheinwerfer genau den Teil des Lichts ausblenden, der einen entgegenkommenden Fahrer genau zum richtigen Zeitpunkt blenden würde.
„Die Idee dahinter ist fast wie ein ständig eingeschaltetes Fernlicht“, erklärt Osram-Ingenieur Matthew Zajac. „Sie passen Ihren Strahl an den Verkehr an.“
Nick Mokey/Digitale Trends
In einer Live-Demo sieht das projizierte Lichtquadrat fast wie eine projizierte GameBoy-Leinwand aus, mit großen, klobigen „Lichtpixeln“, die in einem Quadrat angeordnet sind. Es zeigte keine merkliche Verzögerung, was bedeutet, dass es ausreichend schnell sein sollte, um auf vorbeifahrende Autos zu reagieren – wenn es mit den richtigen Sensoren gekoppelt ist.
Dieser „Pixel“-Effekt hat einen weiteren unvorhergesehenen Vorteil: Eviyos-Scheinwerfer könnten zum Projizieren von Bildern, Text usw. verwendet werden Blinker direkt auf die Straße vor Ihnen richten oder von den Sensoren erkannte Gefahren hervorheben – so Reh. Und weil die nicht beleuchteten Pixel keine Energie verbrauchen, sind sie auch effizienter als herkömmliche Scheinwerfer – sogar herkömmliche LED-Scheinwerfer.
Jedes winzige Eviyos-Modul erzeugt etwa 3.000 Lumen – das ist viel, wenn man bedenkt, dass eine durchschnittliche Halogen-Hochleistungslampe eher 1.200 Lumen erzeugt. Und sie werden nicht einfach ein Paar in ein Auto schieben. „Um die US-amerikanischen Strahlmusteranforderungen zu erfüllen, wäre die Idee, mehrere zu verwenden“, sagt Zajac. „Dann könnte man etwas mehr Definition hinbekommen.“
Zu diesen Strahlanforderungen: Derzeit sind diese Scheinwerfer in den Vereinigten Staaten nicht legal, was sich nicht weiterentwickelt hat Seine Vorschriften müssen mit der Technologie Schritt halten und verlangen nach wie vor, dass Fern- und Abblendlicht voneinander getrennt sind Quellen. Audis konkurrierende Matrix Scheinwerfer gibt es in Europa bereits bei Autos wie dem A8, sind hier aber noch nicht legal. Osram-Vertreter deuteten an, dass sich die Räder dort drehen würden, konnten aber keine genaue Vorstellung davon geben, wann wir sie tatsächlich auf den Straßen sehen könnten.
Bis dahin betätigen Sie weiterhin den Fernlichtschalter.
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