Faradaysche Zukunft: Was Sie über das Elektroautounternehmen wissen müssen

Man muss auf die Sterne zielen und dann einen mit dem Lasso einfangen, ihn zur Erde zurückziehen und damit eine Festung bauen, von der aus man regieren kann. Der Elektroautohersteller Faraday Future möchte zum letztgenannten Lager gehören. Das Startup mit großen Träumen ist Teil einer wachsenden Gruppe von Unternehmen, die entschlossen sind, den Untergang zu wagen Tesla Motors, beherrschen den Markt für Luxussportwagen und dominieren im Allgemeinen die Automobilwelt. Aber dorthin gelangen? Nun, das ist nicht so einfach.

Das in Kalifornien ansässige und von China unterstützte Unternehmen Faradaysche Zukunft sammelte Milliarden und stellte Mitarbeiter von BMW, Lamborghini, Jaguar, Tesla und sogar SpaceX ein, um sein ehrgeiziges Projekt auf den Weg zu bringen. Es wurde enthüllt ein Batmobil-ähnliches Konzept namens FFZero1 bei CES 2016 – ein sportliches Coupé, das auf dem Auto nicht fehl am Platz wäre 24 Stunden von Le Mans Startlinie – und brachte ein Jahr später einen realistischeren Prototyp namens FF 91 heraus. Es ist ein echter Hingucker, aber unter der Haube ist nicht alles in Ordnung; Die Probleme des Unternehmens sind ebenso interessant wie das Auto selbst und könnten letztendlich Faraday zu Fall bringen.

Hier ist alles, was wir bisher über den FF 91 wissen – und das kryptische Unternehmen, das Überstunden macht, um Teslas größter Albtraum zu werden.

Wer steckt hinter Faraday Future?

Der chinesische Milliardär Jia Yueting gab dies kürzlich bekannt als CEO zurücktreten von Faraday Future und wird das Unternehmen neu organisieren. Er bringt einiges an Gepäck mit, da Business Insider berichtet, dass er mehr als hat 1 Milliarde US-Dollar an unbezahlten Schulden.

Jia gründete Leshi Internet Information and Technology im Jahr 2004 und trat 2017 als Vorsitzender und CEO zurück, besaß aber immer noch einen Anteil von fast 26 Prozent an dem Unternehmen. Dies, berichtete Reuter, mache ihn zum größter Aktionär. Kommentare während eines Investorentreffens zeigen, dass Leshi behauptet, dass Jia und sein Technologieunternehmen LeEco 1,7 Milliarden US-Dollar schulden. LeEco entgegnete, dass die Gesamtsumme eher bei 941 Millionen US-Dollar liege.

Faraday Future könnte hier einen Rückschlag erleiden, da Leshi eine Eigenkapitalzahlung vom Elektroautohersteller Y sowie von anderen im Besitz von Jia befindlichen Unternehmen, darunter LeSEE und Lucid Motors, verlangt.

Faraday Future wurde ursprünglich von Jia und seinem Technologieunternehmen LeEco unterstützt, obwohl diese Finanzierungsquelle weitaus weniger stabil ist, als es schien, als das Unternehmen im Januar 2016 bekannt wurde. In einem Brief an die Mitarbeiter 11 Monate später schrieb Jia, dass das Unternehmen sich überfordert habe und Das Geld ging aus, nicht nur aufgrund von Automobilprojekten, sondern auch aufgrund der Startbemühungen von LeEco Fernseher und Smartphones in den USA LeEco hat auch über den Bau von Autos nachgedacht unter eigenem Markennamen in China. Das Unternehmen ging kurzzeitig eine Partnerschaft mit Aston Martin ein, um einen vollelektrischen Rapide zu bauen, doch dies geschah abrupt dem Projekt ein Ende setzen um Geld zu sparen.

Seit Jia von seinem Posten als LeEco-Vorsitzender zurückgetreten ist, erlebte das Unternehmen eine Massenabwanderung von Mitarbeitern von unten nach oben. Finanzvorstand Stefan Krause wurde offenbar Anfang November entlassen, obwohl er Berichten zufolge bereits einen Monat zuvor gekündigt hatte. Pontus Fontaeus, Direktor für Innenarchitektur und Marke, hat Anfang Oktober gekündigt; Berichten zufolge ist auch Tom Wessner, Leiter des Supply Chain Managements bei Faraday, gegangen; und der neue Chief Technical Officer Ulrich Kranz wurde entlassen, während Bill Strickland, Leiter der Fertigung, kündigte. Es ist alles spielt sich wie eine schlechte Seifenoper ab.

Also baut diese Firma wirklich ein Auto?

Die kurze Antwort lautet „Ja“. Die Entwicklungsarbeiten gehen weiter und Faraday Future geht davon aus, dass die Auslieferungen bis Ende nächsten Jahres beginnen können. Das Unternehmen veröffentlichte Anfang des Jahres ein Video, in dem der FF 91-Prototyp auf öffentlichen Straßen unterwegs ist und sich dort mit Autos wie dem Model S messen kann.

Heute feiern wir unser 3-jähriges Jubiläum mit der Entstehung einer neuen Art. #FF91 ist bereit für die Straße. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI

— Faraday Future (@FaradayFuture) 8. Mai 2017

Wie viel wird es kosten?

Trotz jahrelanger Werbung sind die Kosten des FF 91 immer noch eine unbekannte Größe, aber Faraday Future hat hohe Ziele. Ersten Gerüchten zufolge soll das Auto zwischen 150.000 und 200.000 US-Dollar liegen – Zahlen, die es deutlich teurer machen als selbst die Top-Variante des Model S. Die Informationen wurden vom Unternehmen nicht bestätigt, aber in ein Interview vom Januar 2017, sagte das Unternehmen, dass der FF 91 „weniger als 2 Millionen chinesische Yuan“ kosten wird. Das sind ungefähr 290.000 US-Dollar – tatsächlich eine große Bandbreite an Schätzungen.

Ein zweites, günstigeres Modell mit dem schlichten Namen Project 81 soll etwa ein Jahr später auf den Markt kommen, und im Jahr 2020 soll ein Einstiegsauto folgen. Das behauptet jedenfalls Faraday.

Weitere finanzielle Probleme

Das ist kein Geheimnis Faraday Future befindet sich in einer finanziellen Notlage. Der Autohersteller wird angeblich von einem Zulieferer wegen unbezahlter Rechnungen und von einem Immobilienunternehmen wegen unbezahlter Miete verklagt. Dem gleichen Bericht zufolge hat die instabile Finanzlage dazu geführt, dass nicht wenige Mitarbeiter das Unternehmen verlassen haben. Die Finanzlage des Unternehmens änderte sich Ende 2017 mit der Ankündigung einer Investition in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar – allerdings mit Einzelheiten dazu bleiben lückenhaft.

Berichte aus China im Laufe des Jahres deuten darauf hin, dass es der Muttergesellschaft LeEco nicht viel besser ergangen ist. Analyst Dr. Richard Windsor weist darauf hin, dass der Technologieriese kürzlich die meisten seiner amerikanischen Aktivitäten geschlossen hat, um den Geldverlust zu stoppen, und Investoren um Milliarden gebeten hat, um über Wasser zu bleiben. Jia gab zu, zu viel ausgegeben zu haben, und wies darauf hin, dass die finanziellen Probleme von LeEco auf seine ambitionierten Automobile zurückzuführen seien.

Anonyme ehemalige Mitarbeiter erzählten Der Rand Anfang Dezember teilte Faraday Future mit, dass nur noch genug Geld übrig sei, um seine Arbeiter bis Ende 2017 zu bezahlen. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum in letzter Zeit so viele hochrangige Mitarbeiter das Unternehmen verlassen haben; Jias Ankündigung mag die Wende bringen, aber die Stimmung innerhalb eines Unternehmens ändert sich nicht immer so schnell.

Demnach wollte Faraday Future 500 Millionen US-Dollar aufbringen ein Bloomberg-Bericht vom November. Seine unbezahlten Rechnungen beliefen sich auf etwa 100 Millionen US-Dollar, und eine Wandelanleihe im Wert von 400 Millionen US-Dollar hätte es getan werden sofort fällig, zuzüglich Zinsen, wenn der Autobauer bis zum Ende der Laufzeit kein Geld aufgebracht hat Jahr. Insidern zufolge schloss das Unternehmen die Möglichkeit eines Insolvenzantrags konsequent aus. Jüngste Gerüchte deuteten darauf hin, dass die Muttergesellschaft von Jaguar Land Rover, Tata, im Begriff war, 900 Millionen US-Dollar in das Startup zu investieren, aber der indische Mischkonzern schnell gesagt sie waren nicht wahr.

Faraday Future lehnt es ab, auf die meisten Anfragen nach Informationen zu seiner Finanzlage zu antworten. Doch das Unternehmen veröffentlichte auf seinem offiziellen Twitter-Account mehrere Nachrichten, in denen es im Wesentlichen als Opfer einer voreingenommenen, unfairen Verleumdungskampagne dargestellt wurde. „Skepsis und Negativität stärken nur unsere Überzeugung, nachhaltige Mobilität neu zu definieren“, erklärt das Unternehmen. In einem zweiten Tweet heißt es: „Medienpessimismus ist für Disruptoren Standard.“ Bewusste negative Informationen von Presse und Wettbewerbern sind das willkommene Risiko von Innovationen.“

Das hört sich nach Ärger an. Sie haben zumindest eine Fabrik, oder?

Faraday Future war gerade dabei, eine 3 Millionen Quadratmeter große und 1,3 Milliarden US-Dollar teure Fabrik im Norden von Las Vegas zu bauen. Die Marke entschied sich für die Niederlassung im Silver State, nachdem ihr örtliche Regierungsbeamte verschiedene Anreize in Höhe von 335 Millionen US-Dollar gewährt hatten. Im Gegenzug versprach Faraday, der Wirtschaft Nevadas durch die Beschäftigung von 4.500 Arbeitern einen großen Aufschwung zu geben.

Die Bauarbeiten begannen im April 2016, das Projekt wurde jedoch abgeschlossen im darauffolgenden November auf Eis gelegt weil AECOM, der für das Projekt verantwortliche Auftragnehmer, auf verspätete Zahlungen in Höhe von 58 Millionen US-Dollar wartete. Während AECOM zuversichtlich war, dass der Bau rechtzeitig wieder aufgenommen werden würde, hat Faraday Future seine Fabrikpläne auf unbestimmte Zeit unterbrochen, um Geld zu sparen, so die AECOM Las Vegas Review-Journal. Zum Glück für die Steuerzahler wurde der Großteil der versprochenen Anreize noch nicht gewährt.

„Obwohl ich von der Ankündigung enttäuscht bin, kann ich mit Sicherheit sagen, dass die Bürger Nevadas finanziell schadlos gehalten wurden“, bekräftigte der Gouverneur von Nevada, Brian Sandoval.

Anstatt bei Null anzufangen, hat Faraday Future dies getan mietete eine ehemalige Pirelli-Fabrik liegt etwa 200 Meilen nördlich von Los Angeles, wo sich der Hauptsitz des Unternehmens befindet. Die Sanierung einer bestehenden Fabrik ist schneller und kosteneffizienter, als bei Null anzufangen – zumindest auf dem Papier. Zuvor wollte das Unternehmen an seinem Standort im Apex Industrial Park in Las Vegas festhalten, doch Staatsbeamte bestätigten, dass das Projekt „im Wesentlichen aufgelöst“ sei.

Faraday Future schickte Nevada einen Scheck über 16.200 US-Dollar, was den Anreizen entspricht, die das Unternehmen seit dem Versuch, nach Nord-Las Vegas zu ziehen, erhalten hat. Die 620.000 US-Dollar, die in einem Treuhandfonds verblieben waren, wurden an die Regierung zurückgegeben, wo sie für andere Projekte verwendet werden.

Staatsbeamte machen sich keine Sorgen um die Zukunft des Grundstücks, das Faraday als sein zukünftiges Zuhause ausgewählt hat. Der Nevada Independent berichtet, dass mindestens vier bekannte Unternehmen sich in Sin City niederlassen wollen, und fügt hinzu, dass der Staat zuversichtlich ist, dass sich eines von ihnen „in sehr naher Zukunft“ für das Projekt engagieren wird.

Erzählen Sie mir etwas über den FF 91

Nach Monaten des Neckens stellte Faraday Future auf der CES 2017 sein erstes Serienauto vor. Das Elektrofahrzeug mit dem Namen FF 91 verfügt über einige der beeindruckendsten Leistungsdaten, die wir je gesehen haben: Ein riesiger 130-kW-Akku erzeugt satte 1.050 PS. Faraday sagt, dass der FF 91 in nur 2,39 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprintet und gleichzeitig eine Gesamtreichweite von 378 Meilen bietet. Es ist eines der schnellsten Autos der Welt, ganz auf Augenhöhe mit dem Weiche dem Herausforderer-Dämon aus und natürlich die Tesla Model S.

Technik ist in diesem Segment das A und O, und in dieser Hinsicht soll das Fahrzeug glänzen. Das Auto ist mit der gesamten Palette an autonomen und halbautonomen Extras ausgestattet, darunter 10 Kameras, 13 Radarsensoren, ein 3D-Lidar-Sensor und 12 Ultraschallsensoren. Faraday sagt, dass der FF 91 in der Lage sein wird, selbst zu fahren, zu parken und sich nahtlos mit all Ihren Mobilgeräten zu verbinden.

Während der Live-Enthüllung gab es Probleme (sehen Sie sich die vollständige Veranstaltung an). genau hier), also muss das Unternehmen offensichtlich noch Probleme lösen, bevor das Auto im Jahr 2018 auf den Markt kommt. Es wurden Verbesserungen vorgenommen, und der FF91 einen neuen Rekord für Elektroautos aufgestellt beim Pikes Peak International Hill Climb 2017.

Weitere Informationen sowie Fotos und Videos finden Sie in unserem ganze Geschichte und erste Eindrücke.

Und die Verbraucher sind interessiert, oder?

Bei der CES-Veranstaltung 2017, bei der nicht nur das erste echte Fahrzeug enthüllt wurde, sondern auch der Eröffnungstag für Vorbestellungen markiert wurde, stand Faraday Future im Mittelpunkt. Tesla hat bekanntermaßen Hunderttausende Bestellungen für sein mit Spannung erwartetes Model 3 verbucht; Faraday ging davon aus, dass das umwerfende Aussehen seines Fahrzeugs in Verbindung mit der Demonstration seiner Fähigkeiten zu ähnlichen Zahlen führen würde. Die finanziellen Schwierigkeiten des Autoherstellers sind schon vor dem Ereignis gut dokumentiert, daher brauchte Faraday einen großen Energieschub, um seinen Investoren und Fans Vertrauen zu geben. Ist es passiert? Nicht so viel.

Laut einem Bericht von Business Insider gerade 60 Leute haben 5.000 US-Dollar gespendet, um einen FF 91 zu reservieren. Es ist wichtig zu beachten, dass Sie einen FF 91 technisch gesehen ohne Bargeld reservieren können, aber so oder so war das Unternehmen von dieser Zahl nicht begeistert. Faraday hat seitdem die Behauptungen des Berichts zurückgewiesen und Digital Trends mitgeteilt, dass die Zahl der verfügbaren Reservierungen für die FF 91 Alliance Edition „bei weitem überschritten“ wurde. Als Referenz: Die Alliance Edition ist auf 300 Einheiten limitiert. Seitdem hält Faraday Stillschweigen über das Vorbestellungsvolumen und die Verbrauchernachfrage nach seinen Fahrzeugen.

Das sind viele Warnsignale. Gibt es andere Probleme, über die ich Bescheid wissen sollte?

Es ist nicht einfach, den Silberstreif am Horizont der Faraday-Geschichte zu finden. Im Januar 2017, Jalopnik berichtete dass das EV-Startup erneut verklagt wurde. Eine Videoeffektfirma behauptet, FF habe nur 20.000 US-Dollar einer 1,8-Millionen-Dollar-Rechnung für eine 3D-Autopräsentation bezahlt, die den „Bigwigs“ ein Konzeptfahrzeug zeigen würde oder prominente Leute.“ Berichten zufolge hat die Mill Group diesen virtuellen Rundgang in der Annahme erstellt, dass FF ihre Dienste in drei Teilen bezahlen würde Raten.

Nach „wiederholten Zahlungsaufforderungen und Zahlungsversprechen von Faraday“ sagte The Mill Group gegenüber ts, dass sie noch keine vollständige erste Zahlung in Höhe von 455.000 US-Dollar erhalten habe. Weder Faraday Future noch The Mill Group haben sich weiter zu dieser Klage geäußert.

Und die Hits kommen weiter: Im April 2017 wurde Faraday Future wegen seines Namens verklagt. Ein Hersteller von Elektrofahrrädern namens Faraday Bicycles gibt an, den Namen Faraday im Oktober 2013 als Marke eingetragen zu haben, etwa zwei Jahre bevor Faraday Future überhaupt existierte. Faraday Bicycles forderte einen Richter auf, einem anderen Unternehmen die Verwendung des Namens Faraday zu verbieten, heißt es Jalopnik. Außerdem wurden nicht näher bezeichnete Anwaltskosten verlangt. Faraday Bicycles weist darauf hin, dass das Patent- und Markenamt der Vereinigten Staaten den Antrag von Faraday Future, seinen eigenen Namen schützen zu lassen, bereits abgelehnt hat. Führungskräfte haben sich zu diesem laufenden Rechtsstreit nicht geäußert.

Vor kurzem verklagte ein Catering-Unternehmen namens Oloroso Faraday Future wegen eines Restbetrags von 100.000 US-Dollar, den das Unternehmen angeblich nie erhalten hatte. Oloroso war für die Vorstellung des FF 91 auf der CES verantwortlich. Beim Maple Properties verlangt Schadensersatz in Höhe von 15 Millionen US-Dollar wegen Vertragsbruch, während die Anwaltskanzlei, die bei der Platzierung des FF 91 geholfen hat Transformatoren 5 bringt Faraday ebenfalls vor Gericht.

Update: Informationen zu früheren Schulden von CEO Jia Yueting hinzugefügt, die sich möglicherweise auf Faraday auswirken.

Empfehlungen der Redaktion

• Alles, was Sie über den GMC Hummer EV wissen müssen
• Faraday Future FF91 erste Fahrt: Rohe Kraft
• Toyota hat ein neues Elektroauto für Sie – und es hat etwa die Größe eines Golfwagens
• Tesla stellt die planmäßige Wartung ein, weil Elektroautos weniger Wartung benötigen
• Faraday Future stellt den ersten Vorserien-Elektro-Crossover FF 91 fertig