Alles, was Sie über The Boring Company wissen müssen

Elon Musk ist vor allem bekannt für Tesla-Elektroautos Und SpaceX. Aber sein neues Tunnelbauunternehmen mit dem treffenden Namen „The Boring Company“ will die Art und Weise, wie Amerikaner reisen, revolutionieren – nicht hoch in mächtigen Weltraumraketen Diesmal jedoch eher unterhalb unserer Städte. Hier finden Sie alles, was Sie wissen müssen.

Warum ist Elon Musk von Tunneln besessen?

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Mit den Worten der Boring Company: „Straßen müssen dreidimensional sein.“ Musk und sein Unternehmen glauben, dass es eine bessere Wahl ist, in den Untergrund zu gehen, als Massenflugreisen. Das „Aufsteigen“ mit fliegenden Autos wird eine ganze Reihe neuer Probleme mit sich bringen, darunter Lärm, Wetterprobleme und die Sicherheit der Fußgänger unter ihnen. Durch Tunnel wird der Verkehr unter die Erde verlagert, was den Lärm begrenzt und die Spaltung der Gemeinden verhindert, die eine große mehrspurige Autobahn noch verschärft.

Der Bau dieser Tunnel ist für die Menschen an der Oberfläche so gut wie unsichtbar, und die Boring Company argumentiert, dass, da mehr Kapazität benötigt wird, ein neuer Tunnel gebaut werden kann, um dieses Problem zu lösen. Ihm gefällt die Idee von Tunneln, weil sie langfristig angelegt sind, keine großen Auswirkungen auf die aktuellen Stadtstrukturen haben werden und (natürlich) weil es ein wenig Science-Fiction ist. Es passt auch gut zu Musks Leidenschaft für Hochgeschwindigkeits- und Langstreckentransporte (einschließlich Träume). wie der Hyperloop) und die Möglichkeit, benachbarte Städte miteinander zu verbinden.

Die Boring Company wurde gegründet, um nach Möglichkeiten zu suchen, den Bau unterirdischer Tunnel machbarer zu machen.

Was genau ist The Boring Company?

Menschen graben seit Tausenden von Jahren unterirdische Tunnel, daher erscheint Musks Idee auf den ersten Blick etwas albern. Warum sollte sich ein Mann, der viele Jahre an Technologien der nächsten Generation gearbeitet hat, auf etwas konzentrieren, das wir bereits gut können? Die einfache Antwort ist Effizienz.

Wir sind vielleicht in der Lage, Tunnel besser zu bauen als in der Vergangenheit, aber das bedeutet nicht, dass wir es effizient oder kostengünstig tun. Ein gutes Beispiel dafür war Bostons sogenannter „Big Dig“, der die meisten Autobahnsysteme durch die Innenstadt von Boston in Tunnel verlegte. Ineffizienzen und Kostenüberschreitungen ließen die Kosten dieses Projekts auf 22 Milliarden US-Dollar steigen, und die Fertigstellung dauerte 15 Jahre. noch schlimmer, das Endprodukt war von fragwürdiger Qualität, auch wenn es sich insgesamt positiv ausgewirkt hat.

Die Boring Company hofft, Bau-Albträume wie den Big Dig zu verhindern. Es geht nicht darum, das Rad neu zu erfinden; Der Unterschied besteht darin, dass sie die altmodische unterirdische Grabung effizienter nutzen. Konkret zielt die Boring Company darauf ab, die Geschwindigkeit, mit der Tunnel gegraben werden können, erheblich zu erhöhen, und das zu einem weitaus günstigeren Preis, als dies derzeit möglich ist. Es wird dabei helfen, die Tunnel selbst zu graben, wobei es seine eigenen Ressourcen nutzt – mit ein wenig High-Tech.

Was macht The Boring Company anders?

Die Boring Company konzentrierte sich auf mehrere Bereiche des Tunnelbaus, um den Prozess insgesamt zu verbessern. Zu den Fortschritten gehören:

• Neue TBMs (Tunnelbohrmaschinen): Aktuelle TBMs arbeiten sehr langsam – etwa 14-mal langsamer als die Bewegung einer Schnecke, sagt die Boring Company. Es wird eine brandneue TBM entwickelt, die immer noch langsam ist (nur unwesentlich schneller als eine Schnecke), aber die Grabzeit drastisch verkürzen wird. Die neue TBM arbeitet elektrisch und mit dreifacher Leistung.
• Neue Unterstützungsstrategien: Derzeit verbringen TBMs etwa die Hälfte ihrer Zeit mit dem Tunnelbau und die andere Hälfte mit dem Bau von Stützen. Die Boring Company möchte für ihre TBM eine Möglichkeit entwickeln, beides gleichzeitig zu tun.
• Kleinere Tunnel: Mit der neuen TBM gebaute Tunnel sind nur 14 Fuß breit und damit halb so groß wie moderne einspurige Tunnel. Dadurch wird der Tunnelbau drei- bis viermal günstiger.
• Forschung und Entwicklung: Seit fast 50 Jahren hat im Tunnelbau keine Forschung und Entwicklung stattgefunden. The Boring Company plant, erhebliche Ressourcen in die Entwicklung neuer Methoden und Geräte zu investieren, um den Prozess weiter zu beschleunigen.

An welchen aktuellen Projekten ist The Boring Company beteiligt?

Musk und die Boring Company leisten nun seit fast zwei Jahren echte Tunnelbauarbeiten. Bau eines kleinen Testtunnels im Juni 2017 abgeschlossenAllerdings war es noch nicht für eine öffentliche Demonstration bereit bis Dezember 2018. Dieser Tunnel ist 1,14 Meilen lang.

Das Unternehmen hatte zwar Pläne, einen zweiten Tunnel zu bauen, der parallel zum Freeway 405 (unter dem Sepulveda Boulevard) entlang der Westseite von Los Angeles verlief, dieser wurde jedoch verworfen nach Community-Pushback. Andere Projekte sind noch im Gange, darunter auch einige ziemlich verrückte.

Das Unternehmen schlug ein Schleifensystem vor Im August 2018 sollte das Los Angeles Dodger-Fans und Konzertbesucher von den Vierteln Los Feliz, East Hollywood oder Rampart Village zum Dodger Stadium bringen. Die gesamte Fahrt wird die Passagiere voraussichtlich nur 1 US-Dollar kosten und sie in 4 Minuten zum Stadion bringen. Derzeit befinden sich die Umweltprüfungs- und Genehmigungsphasen, ein Termin für den Bau oder die Eröffnung wurde noch nicht festgelegt. Die Bauzeit wird voraussichtlich weniger als 14 Monate dauern.

Außerdem wurde es vom Chicago Infrastructure Trust für „Design, Bau, Finanzierung, Betrieb und Wartung“ ausgewählt. ein O’Hare Express-Loop-Dienst. Dieses System wird Block 37 in der Innenstadt von Chicago mit den O’Hare Airport Terminals 1–3 verbinden.

Das vielleicht größte und ehrgeizigste Projekt ist ein geplanter Tunnel, der Baltimore mit Washington D.C. verbindet und es Einzelpersonen ermöglichen würde, in etwa 15 Minuten zwischen den beiden Städten zu reisen. Der Bau des Tunnels wird je nach Geschwindigkeit der TBM voraussichtlich zwischen 12 und 20 Monaten dauern. Das langfristige Ziel ist der Bau eines Tunnels zwischen New York City und D.C. Die Fahrt wird voraussichtlich nur 30 Minuten dauern.

Viele dieser Projekte sind derzeit nicht viel mehr als Vorschläge, aber einige haben bereits begonnen, und die Boring Company wird auf absehbare Zeit beschäftigt sein.

Welche Probleme müssen noch angegangen werden?

Es gibt eine Reihe von Problemen beim Graben neuer Transporttunnel, von denen einige von der Boring Company angegangen wurden, andere jedoch nicht. Sie beinhalten:

• Erdbeben und Vibrationen: Die Boring Company versichert den Menschen, dass ihre Tunnel zu tief sind, als dass man nennenswerte Vibrationen spüren könnte. Es wird behauptet, dass Tunnel bei Erdbeben nicht wirklich beschädigt werden und diese auch nicht verursachen können, weshalb es dies nicht als Problem betrachtet.
• Schmutz: The Boring Company hat Technologien entwickelt, die es ihr ermöglichen, den Schmutz aus Grabsteinen zu Ziegeln und Pflastersteinen zu recyceln. Es wird sogar nach Möglichkeiten gesucht, diese Ziegel für einen Teil der Tunnelauskleidung zu verwenden.
• Emissionen: Das Unternehmen nutzt für den Transport gasbetriebener Geräte ein Elektro-Skate-Verfahren (Tunnelbaugeräte benötigen leider viel Strom und können noch nicht vollständig elektrisch betrieben werden). Dies trägt dazu bei, zumindest einen Teil der mit dem Prozess verbundenen Emissionen zu reduzieren. Voraussichtlich werden die Tunnel nach ihrer Fertigstellung mit Elektroautos und -fahrzeugen ausgestattet.
• Größe: Vierzehn-Fuß-Tunnel sind klein und wurden in der Vergangenheit hauptsächlich für Abwasser- und Regenwasserprojekte verwendet. Es bleibt noch viel Arbeit bei der Entwicklung von Autos und Transportgeräten, die in diesen kleineren Tunneln eingesetzt werden können. Das Unternehmen hat einige angeboten interessante Modelle in der Vergangenheit. Aber wären das neue Tunnel? erforderlich Fahrzeuge der Boring Company nutzen?

Wenn Sie in NYC, D.C. oder einer anderen Stadt mit vielen öffentlichen Verkehrsmitteln leben, ist Ihnen wahrscheinlich (besonders in den letzten Jahren) aufgefallen, dass das große Problem bei U-Bahnen und ähnlichen Lösungen die Wartung ist. Tunnel können zuverlässig gleich bleiben, aber die unterirdische Ausrüstung nutzt sich sehr schnell ab und ist sehr schwer zu ersetzen oder im Laufe der Zeit nach einem zuverlässigen Zeitplan in Betrieb zu halten. Mit anderen Worten: Sie können die besten Tunnel der Welt haben, aber wenn die Stadt nicht genügend Ressourcen für Wartung und Modernisierung aufwendet, werden sie auf eine Menge Probleme stoßen.

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