Testbericht zum Audi MMI Touch Response Infotainmentsystem

Audi MMI Touch Response Infotainment

„Wer ein Smartphone nutzen kann, kann die MMI Touch Response-Software von Audi nutzen.“

Vorteile

• Intuitiv zu bedienen
• Schnelle Reaktionszeit
• Beeindruckende Grafik
• Elegantes Design

Nachteile

• Es können leicht Fingerabdrücke zurückbleiben
• Nicht verfügbar für einfachere Fahrzeuge

Stoppen Sie uns, wenn Sie das schon einmal gehört haben: Technologie ist der neue Maßstab im Luxusautosegment.

Es ist ein Klischee, aber es ist wahr. Pferdestärken allein reichen nicht mehr aus, um Autos zu verkaufen; Auch Käufer wünschen sich Konnektivität. Audi hat den Trendwende früh erkannt und sein MMI-Infotainmentsystem regelmäßig verbessert, um an der Spitze oder nahe an der Spitze zu bleiben. Die neueste Version der Audi-Software namens MMI Touch Response feierte ihr Debüt in der vierten Generation A8 Limousine im Sommer 2017 eingeführt.

Seitdem hat es sich auf mehrere andere Modelle ausgeweitet, und wir haben es bei fast jedem ausprobiert. Hier erfahren Sie, wie es ist, damit zu leben, und wie es im Vergleich zu seinen Luxuskonkurrenten abschneidet.

Welche Autos haben es?

MMI Touch Response ist bei Audi serienmäßig A6, A7, A8 und F8 Modelle. Die anderen Autos des Unternehmens (einschließlich A3, A4 und Q7) verwenden alle ein etwas älteres System. MMI Touch Response ist brandneu, daher ist es nicht allzu weit hergeholt, zu spekulieren, dass es sich in den kommenden Jahren auf die gesamte Modellpalette ausbreiten wird, wenn Audi seine aktuellen Autos aktualisiert und neue auf den Markt bringt.

Fahrzeuge mit MMI Touch Response sind kompatibel mit Android Auto und Apple CarPlay. Audi verfügt noch nicht über Over-the-Air-Updates, aber Filip Brabec, Vizepräsident für Produktplanung des Unternehmens, sagte Digital Trends Die Technologie wird in den kommenden Monaten ihr Debüt im vollelektrischen Fahrzeug geben e-tron quattro SUV. Er betonte, dass es sich um eine Funktion handele, die wir wahrscheinlich auch in anderen Autos sehen würden, unabhängig vom Antriebstyp.

So ein Cockpit haben Sie noch nie gesehen

Wenn Sie ein mit MMI Touch Response ausgestattetes Audi-Modell betreten, werden Sie sofort drei Bildschirme bemerken. Es ist eine Einrichtung, die nicht so einschüchternd ist, wie sie zunächst aussieht, weil sie intuitiv ist und letztendlich alles aus einem bestimmten Grund da ist. Es verleiht der Kabine außerdem ein klares High-Tech-Aussehen.

Der erste Bildschirm, den Sie sehen, ist ein 12,3-Zoll-Gerät namens Virtuelles Cockpit in Audi-Sprache, das das analoge Kombiinstrument ersetzt. Es befindet sich direkt im Blickfeld des Fahrers. In der Standardkonfiguration werden eine Karte, ein Tachometer und ein Drehzahlmesser angezeigt. Das Scrollrad auf der linken Seite des Lenkrads ermöglicht das Vergrößern und Verkleinern der Karte, eine Funktion, die wir nutzen Wir werden es beim Fahren zu schätzen wissen, weil es uns ermöglicht, klarere Anweisungen zu erhalten, ohne die Hand zum Auto bewegen zu müssen Armaturenbrett.

Über zwei zusätzliche Tasten oberhalb des Scrollrads kann der Fahrer den Bildschirm konfigurieren. Sie können die Karte verkleinern und die Anzeigen vergrößern oder die Karte ganz entfernen, um andere Menüs wie die Medien- und Telefoneinstellungen oder Informationen über das Auto und seine Umgebung anzuzeigen.

Wenn Sie nach rechts schauen, finden Sie einen 10,1-Zoll-Touchscreen, der nahtlos in die Verkleidung integriert ist und sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt. Es ist sanft geschwungen und von einer schwarzen Lünette eingerahmt, sodass es bei ausgeschaltetem Auto in den Hintergrund tritt. Durch die hohe Auflösung sieht es scharf aus und das haptische Feedback sorgt für ein sanftes Summen, wenn Sie mit den Tasten interagieren. Es zeigt die grundlegenden Funktionen an, die Sie in einem Infotainmentsystem erwarten, wie unter anderem Navigation (in diesem Fall mit dem Internet verbunden), Medienoptionen und Fahrzeugeinstellungen.

Audi montierte den dritten Bildschirm direkt unter dem Haupt-Infotainment-Display. Es handelt sich um ein kleineres 8,6-Zoll-Gerät, das hauptsächlich zur Einstellung der Klimatisierung dient. Es ersetzt auf einen Schlag das halbe Dutzend Schieberegler, Drehregler und Knöpfe, die normalerweise auf der Mittelkonsole zu finden sind. Das Einstellen der Klimaanlage oder das Einschalten der Sitzheizung erfordert ein paar schnelle Fingertipps. Und dank der Handschrifterkennungstechnologie ist es auch der Bildschirm, über den die Beifahrer manuell eine Adresse in das Navigationssystem eingeben.

Rechtshänder können ihr Handgelenk auf den Gangwahlschalter legen und mit dem Zeigefinger schreiben. Linkshänder können entweder lernen, beidhändig zu sein, oder unbeholfen mit der linken Hand nach vorne greifen. Alternativ kann jeder über den oben genannten Touchscreen eine Adresse eingeben. Auch Sprachbefehle funktionieren.

Einfachheit ist der Schlüssel

Wir schätzen, dass Audi die Bedienung des MMI Touch Response Smartphone-ähnlich gestaltet hat. Das Home-Menü besteht aus acht farblich gekennzeichneten quadratischen Kacheln, einer Informationsleiste oben und fünf vertikal angeordneten Symbolen, um schnell auf häufig verwendete Funktionen wie die Navigation zuzugreifen.

Sie können Symbole nach langem Drücken per Drag & Drop verschieben, um sie neu anzuordnen. Clever haptische Technologie Bestätigt das Drücken eines Icons mit einem kurzen Impuls und das System gibt zudem ein dezentes Klickgeräusch von sich. Unserer Erfahrung nach sind die taktilen und hörbar Bestätigungen verringern die Ablenkung des Fahrers. Audi weist darauf hin, dass Kunden beide Funktionen abschalten können. Die meisten Menüs sind oberflächlich. Zum Beispiel das Ändern der Fahrmodus Mit dem Touchscreen sind drei Fingertipps erforderlich. Eines für den Zugriff auf das „Auto“-Menü, ein zweites für den Zugriff auf „Audi Drive Select“ und ein drittes für die Auswahl des gewünschten Fahrmodus.

Normalerweise reagiert die Software sofort auf Eingaben, allerdings haben wir eine spürbare (aber akzeptable) Verzögerung beim Start beim Laden festgestellt. Es ist nicht so schlimm wie bei manchen Mitbewerbern, wie z. B. dem von Jaguar, bei dem das Laden deutlich länger dauert.

Fahrzeuge, die mit MMI Touch Response ausgestattet sind, sind nicht ganz tastenfrei. Unter dem zweiten Bildschirm befinden sich vier, darunter einer, der den Motor ein- und ausschaltet, und Audi hat klugerweise einen Lautstärkeregler beibehalten.

MMI Touch Response ähnelt auch einem Smartphone in dem Sinne, dass bei regelmäßiger Nutzung des Systems unweigerlich eine beeindruckende Sammlung von Fingerabdrücken auf dem Bildschirm zurückbleibt. Sie lassen sich leicht abwischen, aber wenn Sie den Bildschirm regelmäßig sauber halten möchten, sollten Sie ein Mikrofasertuch in Ihrem Auto dabei haben.

Sie sind hier

MMI Touch Response bietet lebendige Farben und eine hervorragende Auflösung, auch dank leistungsstarker Grafikprozessoren, die Audi vom Partner Nvidia bezieht. Die Kompatibilität mit Google Earth und Google Street View erleichtert die Suche nach einem Ziel, insbesondere in Großstädten. Es ist einfacher zu erkennen, in welche Straße Sie nach einer halben Meile links abbiegen, wenn Sie an der Ecke einen Park oder eine Taco Bell sehen.

Die erstklassige Grafik hilft auch beim Parken. Jedes in den USA neu verkaufte Auto ist mit einer Rückfahrkamera ausgestattet; es ist das Gesetz. Aber Audi geht noch einen Schritt weiter und fügt, manchmal gegen Aufpreis, eine Armada von Kameras hinzu, deren Aufnahmen zusammengefügt werden zusammen, um eine vogelähnliche Draufsicht und eine interaktive 360-Grad-Ansicht zu bieten, die sich um eine 3D-Darstellung dreht Auto. Durch Wischbewegungen kann der Fahrer den Kamerawinkel in Echtzeit verändern.

Abschluss

Das MMI Touch Response-System von Audi ist intuitiv, benutzerfreundlich und verfügt über eine hervorragende Auflösung. Außerdem ist es auf elegante und designorientierte Weise integriert, sodass die Passagiere nicht das Gefühl haben, dass ihnen das Auto seine Technik aufzwingt. Diese Eigenschaften machen es derzeit zu unserem beliebtesten Infotainmentsystem auf dem Markt. Es ist viel einfacher zu bedienen als die aktuelle Software von Mercedes-Benz, obwohl sich das ändern könnte, wenn das Unternehmen die Software einführt MBUX Später im Jahr 2018 wird es in der gesamten Produktpalette erhältlich sein, und wir finden, dass das Design benutzerfreundlicher ist als das System von BMW.

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