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Als Mercedes-Benz das völlig Neue vorstellte G-Klasse 2019, es verdankte AMG einen Großteil der Ingenieursarbeit, die den Lkw schließlich ins 21. Jahrhundert brachte. Auf diesen robusten, leistungsbereiten Knochen baute der hauseigene Tuner der deutschen Marke den G63 2019, der nächsten Monat auf dem Genfer Autosalon sein Debüt geben wird.
Der G63 erhält eine eigene Version des 4,0-Liter-V8-Motors mit zwei Turboladern, der andere Mitglieder der AMG-Reihe antreibt, darunter den C63, den E63 und den GT. In dieser Anwendung leistet er 577 PS bei 6.000 U/min und ein Drehmoment von 627 Pfund-Fuß zwischen 2.500 und 3.500 U/min. Seine Leistung wird über ein Neungang-Automatikgetriebe und eine sportlich abgestimmte Version des Mercedes-Allradsystems 4Matic an alle vier Räder übertragen.
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Diese Zahlen beeindrucken auf dem Papier. Im wirklichen Leben bedeuten sie eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit, die elektronisch auf 137 Meilen pro Stunde begrenzt ist. Käufer, die schneller fahren müssen – vermutlich gut betuchte Drag-Racer oder Pendler
Deutschlands Autobahn – kann durch Bestellung des optionalen Fahrerpakets 149 Meilen pro Stunde erreichen. Für uns klingen 137 Meilen pro Stunde jedoch ziemlich schnell.Der brandneue G63 ist leistungsstark und schnell, aber das müssen wir Ihnen nicht sagen. Es ist Vorgänger bereits angekreuzt beide Boxen. Einer der Hauptunterschiede zwischen den beiden SUVs besteht darin, dass die Version 2019 das Fahren auf kurvigen Straßen deutlich ansprechender macht. In der Standardkonfiguration leitet der Allradantrieb 60 Prozent des Motordrehmoments an die Hinterräder und den Rest an die Vorderräder. AMG fügte ein einstellbares Federungssystem an beiden Achsen und eine geschwindigkeitsabhängige Lenkung hinzu, um dem G mehr Biss in den Kurven und ein gepflegteres Fahrverhalten unter alltäglichen Fahrbedingungen zu verleihen.
Im Gelände kann es sich jedoch immer noch behaupten. Wie die normale G-Klasse fährt der G63 auf einem Leiterrahmen, verfügt über drei Differenzialsperren und ermöglicht dem Fahrer, in den unteren Bereich zu schalten, wenn es richtig hart zugeht. Drei integrierte Offroad-Modi mit den Namen „Sand“, „Trail“ und „Rock“ bilden die Grundlage für stressfreies Fahren, wenn der Asphalt endet.
Die ausgestellten Radkästen deuten auf die PS-Zahl hin, die zwischen den Kotflügeln lauert. Die AMG-Behandlung bringt auch breitere Leichtmetallfelgen, größere in die vordere Stoßstange gestanzte Luftauslässe und den Panamericana-Kühlergrill mit sich Das breitet sich schnell auf das Portfolio aus, Trittbretter und seitlich angebrachte Auspuffauslässe, ein Markenzeichen, das übernommen wurde aus die letzte Generation G. Treten Sie ein und finden Sie ein Dreispeichen-Lenkrad mit verzinkten Schaltwippen und, bei Bestellung, Carbonfaser-Zierleisten an der Mittelkonsole vor.
Nächsten Monat werden wir den Mercedes-AMG G63 2019 zum ersten Mal in Metallausführung auf dem Genfer Autosalon sehen. Der Verkauf wird noch vor Jahresende beginnen. Mercedes wird Preisinformationen in den Wochen vor dem Verkaufstermin veröffentlichen, den die Marke für später in diesem Jahr geplant hat.
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