Testbericht zum Infiniti M56x 2012

Wenn Sie den Infiniti M nur mit einem Wort beschreiben könnten, wäre es vielleicht dieses: raffiniert.

Beim 2012er Modell, das wir eine Woche lang getestet haben, gab es keine Verbesserungen am 420 PS starken V8-Motor, keine zusätzliche Luxusausstattung und keine neuen Veränderungen im Innenraum. Dennoch habe ich diese Luxuslimousine zum ersten Mal gefahren (da wir die Version von 2011 nicht getestet haben) und sie mit der verglichen

Infiniti M37x (den wir letztes Jahr überprüft haben) vermittelt das Fahrverhalten des Autos ein Gefühl von Raffinesse. Nicht ganz so kraftvoll wie der BMW 5er oder so technikgeladen wie der Mercedes-Benz CLS 63, hat der M56x mehr mit dem gemein Audi A7 Denn mit der Zeit offenbart sich ein Teil der überlegenen Handwerkskunst.

Zunächst einmal ist der M56x kein rasend schnelles Auto. In unseren Tests lag die Beschleunigung von 0 auf 60 sogar im Sportmodus genau bei etwa 5 Sekunden und damit weit von der vom Hersteller festgelegten Marke entfernt Mercedes-Benz CLS 63 AMG Wir sind erst vor ein paar Wochen gefahren. Beim Handling kommt der M56x nicht an das adaptive Fahrwerk heran Audi A8.

Das äußere Erscheinungsbild des M56x deutet darauf hin, dass er größer ist als der M37x, der eine ausgeprägtere Blasenform und einen längeren Radstand aufweist, aber tatsächlich sind sie gleich groß. Das Wichtigste, was wir von dem Auto mitnehmen konnten, ist, dass es eine außergewöhnlich ruhige Fahrt bietet. Über Schlaglöcher zu gleiten ist eine Sache, aber der Allradantrieb fühlte sich sicher auf der Straße an. (Wir hatten nur einen kleinen Durchdreher, als wir versuchten, die Hinterräder zum Verlust der Traktion zu bewegen.)

Der Innenraum erinnert an den M37x, allerdings ohne ganz so ein Cocooning-Gefühl, vor allem weil das Fahrzeug größer ist. Es gibt ähnliche Cockpit-Bedienelemente zum Ändern des Fahrmodus (Sie können den Normalmodus, Sport, Modus, Schnee und Eco verwenden) sowie zum Anpassen der Klimasteuerung und der Unterhaltung.

Ein paar Mal griffen wir nach dem Fahrmodus-Wahlschalter und dachten, es sei die Steuerung für das Unterhaltungssystem, da dies das Grundgerüst eines Mercedes oder BMW ist. Das Bose-Surround-System war klar und laut, aber nicht annähernd so makellos wie der CLS 63 oder so laut wie der Cadillac CTS.

Platz und Handhabung

Was diese Luxuslimousine bietet, ist Platz, eine unglaublich sanfte Fahrt und Leistung, wenn Sie sie brauchen. Auch wenn die Vordersitze ganz nach hinten verschoben sind, gibt es im Fond ausreichend Platz für die Passagiere. Im Gegensatz zu vielen europäischen Luxuslimousinen finden hinten bequem drei Passagiere Platz. Der Laderaum (14,9 Kubikfuß) ist mehr als ausreichend – wir haben mehrere Sporttaschen hineingepackt und haben noch Platz übrig. Die Kopffreiheit ist um einiges besser als beim C63, der auf schnelle Starts und straffes Handling ausgelegt ist.

Die Fahrt ist sanft und kultiviert, ohne sportlich zu sein. Sie haben zwar nicht das Gefühl, dass Sie gegen die Person neben Ihnen antreten wollen, aber auf einer langen Fahrt zur Arbeit wird jeder im Auto besser ein Nickerchen machen können. Das 7-Gang-Getriebe leistet jedoch hervorragende Arbeit bei der Übertragung der Kraft aus dem 5,6-Liter-V8, und beim Überholen oder Beschleunigen merkt man es vielleicht nicht sofort. Der M56x fühlt sich bei höheren Geschwindigkeiten mehr als leistungsfähig an, wenn man irgendwo in die Nähe von 80 kommt. Das Fahrzeug scheint über diesen Punkt hinaus einen verborgenen Energiestoß freizusetzen.

Technische Funktionen?

Infiniti hat die großartigen Funktionen des M56x zugunsten der Motorleistung und des zusätzlichen Platzes für die Passagiere zurückgefahren. Bei dem von uns getesteten Modell, das etwa 65.000 US-Dollar kostet (Grundpreis 57.000 US-Dollar), gab es keine Option für einen adaptiven Tempomaten (Bremsen für das Auto vor Ihnen), Spurverlassensverhinderung (sanftes Zurückschieben in die Fahrspur) oder sogar toter Winkel Indikatoren. Der M56x verfügt über eine Rückfahrkamera, GPS-Navigation, ein beheiztes Lenkrad und ein hochklappbares Sichtschutzrollo für die Heckscheibe.

Das M56x verfügt über einige weitere versteckte Features, die auf den ersten Blick ebenfalls weniger auffällig erscheinen. Das Auto ist serienmäßig mit einer Berganfahrhilfe ausgestattet, für den Fall, dass Sie an einer Ampel stehen und direkt hinter Ihnen ein Auto fährt. Das Fahrzeug hält Sie an Ort und Stelle, wenn Sie den Fuß von der Bremse nehmen. Ein weiterer Vorteil: Die 10-fach verstellbaren Sitze bieten zahlreiche Positionen für eine bessere Sicht beim Fahren.

Natürlich verfügt auch der M56x wie jede Top-Luxusmarke über superhelle Xenon-Scheinwerfer, die das Fahren bei Nacht erleichtern, ein Stabilitätskontrollsystem und ABS-Bremsen.

Infiniti bietet für den M56x ein Technikpaket an, das einige zusätzliche technische Funktionen wie Blindensportwarnung und adaptive Geschwindigkeitsregelung umfasst. Natürlich wird es Sie kosten: 3000 $ für das Paket.

Bei der Kilometerleistung siegt die V8-Leistung gegenüber dem Kraftstoffverbrauch. In unseren Tests erreichten wir einen Kraftstoffverbrauch von etwa 22 mpg, was knapp unter dem Nennwert von 23 mpg auf der Autobahn liegt Bewertung, und das waren hauptsächlich Fahrten auf der Autobahn hin und her zur Arbeit und nur ein paar Meilen in der Stadt Fahren. Der M56x kann deutlich unter 20 mpg sinken, wenn Sie dazu neigen, in Start-Stopp-Situationen zu fahren. Die sanfte Fahrt kommt bei Autobahngeschwindigkeiten am deutlichsten zum Ausdruck, ebenso wie das sanfte Schalten des 7-Gang-Getriebes. Dies ist ein Reiseauto, das nicht so sehr für den Stadtspaß gedacht ist.

Abschluss

Letztendlich fällt der Infiniti M56x in die gleiche Liga wie andere Luxusautos, die wir kürzlich getestet haben, darunter der Audi A7, der BMW 5 und sogar der Mercedes CLS 63. Die Fahrt ist wohl ruhiger. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Leistung unter der Haube der des BMW 5er deutlich überlegen und gibt sogar dem A7 Anlass zum Nachdenken. Im Vergleich zum C63 gibt es keine Konkurrenz – der M56x schwächelt im oberen Segment.

Für diejenigen, die viele Stunden fahren und V8-Leistung und Platz benötigen, ist der M56x die beste Limousine, die wir das ganze Jahr über gefahren sind. Allerdings kann er in puncto Beschleunigung und technischen Features nicht mit anderen Luxusautos mithalten.

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