Testbericht zum Fiat 500C 2012

Überraschungen kommen in kleinen Paketen. Das Fiat 500C Lounge Cabrio kostet voll beladen 22.495 US-Dollar, fährt sich wie ein Kartrenner und sieht aus wie ein übergroßer Marienkäfer. Kein anderes Auto in der letzten Zeit hat so viele Lächeln hervorgerufen. Die Leute blieben stehen, zeigten auf uns, sahen verwirrt aus und lachten sogar, als wir vorbeifuhren, und das auf eine gute Art und Weise.

„Ist das ein Buick?“ fragte ein verwirrter Zuschauer.

Nicht ganz. Der Fiat 500 ist eines der beliebtesten europäischen Autos – der italienische Autohersteller kann die Autos nicht schnell genug zusammensetzen – und ein Hardtop-Vorläufer mit ähnlichen Spezifikationen. Beim 500C lässt sich das Verdeck per Knopfdruck in Richtung Kofferraum zurückklappen. Kurioserweise lässt sich das Verdeck während der Fahrt größtenteils nach hinten klappen, aber wenn man den Knopf weiter drückt, fährt das Verdeck hinter den Fondpassagieren zurück. Sobald Sie es so weit zurückgezogen haben, können Sie den Knopf nicht erneut drücken, bis Sie zum Stillstand kommen.

Im offenen Zustand macht das Fahren des 500C richtig Spaß. Die Sitzplätze im Freien bieten jedem Passagier etwas mehr Bewegungsfreiheit. Aber seien wir ehrlich: Man muss sich auf diesen Fehler einlassen. Mit einer Länge von knapp 12 Fuß und einer Höhe (und Breite) von 1,50 m sieht der 500C leicht wie ein Clownauto aus, das jedoch Aufmerksamkeit erregt. Das Styling ist riskant: Kein anderes Auto sieht ganz gleich aus, und Sie werden wahrscheinlich zunächst einen doppelten Blick darauf werfen. Wirklich? So klein, so niedrig, so schmal? Es gibt mehrere Zierelemente: bauchige echte Rücklichter, 15-Zoll-Aluminiumräder und 14 Farboptionen. Der 500C hat eine kecke Front mit einer kantigen Neigung von unten nach oben, die einzigartig ist.

Auch die Ledersitze und die Kakophonie der Zifferblätter und Knöpfe im Inneren lassen vermuten, dass ein Designer das Regelwerk über Bord geworfen hat. Einige der Bedienelemente im Innenraum sind verwirrend. Wenn Sie eine anschließen iPhone Zum USB-Anschluss im Handschuhfach muss man einen Knopf an der Unterseite des Lenkrads links drücken – etwas, das sich Chrysler (Fiat ist Mehrheitseigentümer) offensichtlich gewünscht hat, da es bei den meisten von ihnen zur Standardoption gehört Autos. Sie scrollen ein paar Mal, um zu den USB-Optionen zu gelangen und sehen dann schließlich das Künstlermenü. Interessanterweise gibt es die Möglichkeit, jedes beliebige Lied abzuspielen, das funktioniert, wenn Sie das nächste Mal losfahren. Die Lautstärkeregler befinden sich auf der rechten Seite hinter dem Lenkrad und die meisten Bedienelemente am Armaturenbrett sind zunächst etwas verwirrend.

Natürlich werden die wenigsten Autofahrer diese Unbeholfenheit bemerken – es ist ein Auto, mit dem das Fahren wieder Spaß macht. Anders als beim Mini Cooper hat man das Gefühl, die Straße verlassen zu haben – mit wahnsinnig hoher Geschwindigkeit um Kurven zu rasen, Hügel hinaufzurasen, im Zickzack durch den Verkehr zu rasen. Der Cooper bietet einen ähnlichen Nervenkitzel, ebenso wie der Volvo C30, aber der Fiat 500C kommt einem Kart-Rennerlebnis näher.

Die gute Nachricht ist, dass Sie nicht jede Unebenheit spüren und Kurven nicht anstrengend sind. Das Fahren mit dem Fahrzeug macht Spaß, bietet aber auch ein gutes Fahrerlebnis auf der Autobahn. Es gibt kein typisches Rasseln bei Kleinwagen und eine Kurve mit Tempo 65 verleitet nicht dazu, langsamer zu fahren. Das ist eine ziemliche Leistung.

Der Fiat 500C wiegt nur 1.000 Kilogramm, was selbst im Vergleich zu anderen Kleinwagen eher leicht ist. Bei einem Test an einem windigen Tag schaltete sich der Tempomat nach einer Windböe tatsächlich aus oder es fiel ihm schwer, eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten. Auch Bergauffahrten waren etwas interessant, da der 101 PS starke 1,4-Liter-Motor knapp 100 lb-ft hat. Drehmoment, hatte Mühe, den Aufstieg zu schaffen. Egal. Dieser städtische Transport macht immer noch Spaß, auch wenn Sie kein Drag-Rennen gewinnen.

Der Kraftstoffverbrauch ist kein Höhepunkt. Wir sind erst kürzlich damit gefahren Chevy Cruz Eco und erreichte auf der Autobahn auf lange Sicht einen Verbrauch von etwa 42 mpg. Es gab genügend Platz für Koffer und Laptoptaschen. Nach der Fahrt konnten wir unsere Beine noch spüren.

Der Fiat 500C verbraucht in der Stadt nur 27 mpg und auf der Autobahn 32 mpg – nicht gerade spektakulär für ein so kleines Auto. Obwohl der 500C nicht gerade sparsam mit Kraftstoff umgeht, waren wir von der Tatsache beeindruckt, dass er einen guten Benzinverbrauch hat Verkehr und um eine Innenstadt herum, während der Cruz Eco unter ähnlichen Bedingungen nur etwa 16 Tonnen erreichen würde 20mpg.

Was die Sicherheit angeht, ist der 500C überraschend sicher. Es gibt sieben Airbags und ein elektronisches Stabilitätskontrollsystem, das die Wahrscheinlichkeit eines Überschlags verringert. Die Passagiere im Fond sitzen direkt neben dem Kofferraum (der nur ein paar kleine Seesäcke aufnehmen kann) und die Türen sehen recht dünn aus. Dennoch verwendete Fiat verstärktes Metall für den hinteren Bereich, um eine hohe 5-Sterne-Bewertung im Crashtest zu erhalten.

Technische Features sind vorhanden, aber nicht zahlreich. Das 500C nutzt die Blue&Me-Technologie von Fiat für die Anrufabwicklung – wir hatten keine Probleme, ein iPhone 4 anzuschließen und zu verwenden. Beim Fiat 500C konnten wir jedoch keine Songs über Bluetooth streamen.

Das Bose-Soundsystem schnitt im Test besser ab als für einen Kleinwagen erwartet, mit satten satten Bässen und klarer Klarheit Wiedergabetreue, auch wenn sie mit keinem der Soundsysteme neuerer Audi, Mercedes oder sogar Chevy vergleichbar ist Fahrzeuge. Es ist nicht so laut und der Ton neigt in der kleinen Kabine dazu, hin und her zu springen. Auch an sonnigen Tagen fiel es uns beim Auswählen von Liedern schwer, die Armaturenbrett-Bedienelemente zu erkennen. Auch einige der Innenleuchten sahen etwas schwach aus, insbesondere diejenige, die anzeigt, dass Sie die Sitzheizungstaste gedrückt haben.

Die meiste Debatte über dieses Fahrzeug – und es gibt eine Debatte, fast immer, wenn etwas über das Auto geschrieben wird – dreht sich um den Preis. Es ist ziemlich offensichtlich, dass die Leute eine von zwei Meinungen über den Fiat 500 haben: Entweder ist er zu teuer oder nicht teuer genug. Das Mini Cooper Cabrio kostet etwa 3.000 US-Dollar mehr und verfügt über einen 121-PS-Turbomotor. Es ist druckvoll, macht Spaß und sorgt für einen besseren Benzinverbrauch. Das Mini Cooper S Cabrio kostet 6.000 Dollar mehr als der 500C.

Ist das ein großes Problem? Nicht wirklich. Es sind Tausende von Mini Coopers unterwegs, aber nicht viele Fiat 500C Cabrios. Dieses Modell ist tatsächlich das günstigste Cabrio auf der Straße. Das Handling war außergewöhnlich, auch wenn die Beschleunigung verhalten war. Der Hauptkäufer dieses Autos ist jemand, der auf der Suche nach einem einzigartigen Kleinwagendesign ist, der gerne fährt und schnell durch den Verkehr hindurchfahren möchte. Sicherlich haben Sie keinen Platz für Ausrüstung. Stimmt, der Motor ist etwas leistungsschwach. Ob der Preis zu Ihrem Budget passt, hängt vor allem davon ab, wie sehr Sie auffallen möchten.

Fotogalerie des Fiat 500C 2012

Fahraufnahmen des Fiat 500C aus dem Jahr 2012

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