Wenn Sie an einen vollwertigen SUV mit sieben Sitzen denken, denken Sie wahrscheinlich nicht zuerst an schnelle Beschleunigung oder ein flottes Fahrerlebnis. Wer auf der Suche nach einem Personentransporter ist, legt in der Regel mehr Wert auf den Laderaum im Fond, einen guten Kraftstoffverbrauch und Sicherheitsfunktionen. Schließlich ist ein SUV dafür gemacht, die Kinder von der Schule abzuholen und nicht mit hoher Geschwindigkeit über Landstraßen zu kurven.
Interessanterweise erobert sich der Sorento seine eigene Nische. Kia nennt den Sorento einen „Crossover-SUV“ und dieser Spitzname macht Sinn. Das 2011er Modell unterscheidet sich jedoch deutlich von der Konkurrenz, denn der V6-Motor (in der von uns getesteten SX AWD-Version) sorgt für eine überraschende Beschleunigung.
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Der Sorento scheint ein kleineres Auto zu sein. Von außen hat er den typischen Crossover-Look mit leichten Rundungen, erhöhten Kanten an der Motorhaube und einem gebeugten Look, der auf einen kleinen Innenraum schließen lässt. Doch im Gegensatz zu vielen anderen Crossovern (wie dem 2011 Chevy Equinox oder dem 2011 Mercury MKX, die kleinere Motoren haben). und nicht so viel Schwung), der Sorento ist bulliger als Sie denken – er ähnelt eher dem 2011 Chevy Traverse oder sogar dem 2011
Infiniti QX56 Dadurch haben alle sieben Passagiere Platz zum Ausstrecken.Geräumig, aber trittsicher
Lassen Sie uns zunächst auf das Fahrerlebnis eingehen. Da der V6-Motor 276 PS bei 6.300 U/min leistet und ein Drehmoment von 248 Nm bei 5.000 U/min aufweist, fährt sich der Sorento SX AWD fast wie eine Limousine. In verschiedenen Situationen – beim Überholen eines Autos auf einer zweispurigen Autobahn, beim Überfahren des Verkehrs auf einer großen Autobahn, und selbst beim Anfahren an einem Stoppschild – der Sorento hatte nicht diesen schweren, schwankenden Crossover oder SUV fühlen. Stattdessen fühlte es sich geradezu sportlich an und passte ziemlich gut zu dem Optima, den wir vor ein paar Wochen gefahren sind. Das ist auch überraschend, da die V6-Version auch einen guten Kraftstoffverbrauch aufweist: sehr untypische 24 MPG auf der Autobahn und etwa 20 MPG in der Stadt – mit der AWD-Version.
Schnelle Beschleunigung ist eine Sache, aber der Sorento ist auch ein Spaßauto, wenn man um Kurven rast und sich auf dem Parkplatz zurechtfindet. Es ist eine seltsame Mischung aus sportlichem Mini-SUV-Handling wie bei einem Honda CRV, mit einer ähnlichen Fronthaube, viel Innenraum wie beim Traverse und einem großen Laderaum wie beim QX56. Klappte man die Rücksitze nach vorne, gab es auf einem Campingausflug genug Platz für fünf Personen, mit allen Schlafsäcken, Kissen, zwei Kühlboxen, Paintball-Waffenausrüstung und Seesäcken für jede Person.
Sicherheit und Unterhaltung
Was die Technikfunktionen betrifft, liegt der Sorento etwas hinter der Konkurrenz zurück, insbesondere dem QX56 der oberen Preisklasse. Einige der technischen Funktionen sind ziemlich Standard: Bluetooth für Ihr Telefon, mit Bedienelementen am Lenkrad und einem 30-poligen Anschluss für das iPhone oder einen iPod Touch.
Es gibt ein paar interessante Highlights. Einer davon ist, dass im Gegensatz zu einigen von uns getesteten Frequenzweichen das Medien-Streaming von der iPhone hat tatsächlich durchgehend funktioniert. (Einige Fahrzeuge haben Probleme, wenn Sie Bluetooth aktivieren und ein USB-Kabel für Audio verwenden.) Es gibt ein paar subtile Extras – a Schalter, um die Klimaanlage nur im hinteren Fach zu aktivieren, und eine Taste, um ein Wegrollen zu verhindern, wenn Sie eine steile Steigung hinauffahren und müssen stoppen.
Aus Sicherheitsgründen verfügt der Sorento über Seitenairbags für die Passagiere in der ersten und zweiten Reihe sowie Airbags für Fahrer und Beifahrer. Auch die Sicherheitsgurte vorn werden vor einem Aufprall vorgespannt. Hinzu kommen die typische Stabilitätskontrolle und Reifendrucküberwachung.
Die Unterhaltungsfunktionen sind nicht so beeindruckend. Wie der Optima verfügt auch der Sorento über eine Infinity-Stereoanlage mit zehn Lautsprechern, deren Klang jedoch für den von uns bevorzugten fein orchestrierten Indie-Rock tendenziell zu verzerrt klang. Wenn Sie Bon Jovi und Pearl Jam hören, gibt es jede Menge Audio-Power. Es gibt keine Fernsehbildschirme wie im QX56 und mehreren anderen High-End-Crossovers und SUVs. Der Sorento ist mit Sirius XM Radio ausgestattet. Der große Touchscreen reagiert besser auf Fingerdrücke als andere Überkreuzungen. Wenn Sie eine Option auswählen, fühlt es sich in der Reaktionszeit eher wie eine physische Taste an.
Unter jedem anderen Namen ein Schnäppchen
Unter den etwa 30 Fahrzeugen, die wir im letzten Jahr getestet haben, ist der Sorento insgesamt die erste Wahl. Die Fahrt ist sanft und einigermaßen leise, und der Sorento-V6-Motor ist schnell und reaktionsschnell. Selbst über den Preis können wir nicht allzu viel streiten: Die SX-Version mit Allradantrieb kostet 34.095 US-Dollar und die Einstiegsversion etwa 21.000 US-Dollar. Eine ähnliche Version des Traverse kostet etwa 38.000 US-Dollar, und der Honda Pilot kostet mit einem ähnlichen Ausstattungspaket etwa 37.000 US-Dollar. Der Kia Sorento macht Spaß beim Fahren, geht schnell an den Start, bietet außergewöhnlich viel Platz für Menschen und ihre Ausrüstung und liegt preislich unter dem der Konkurrenz. Einige der technischen Features sind in dieser Fahrzeugklasse einfach Standard, ohne zusätzlichen Schnickschnack wie beim QX56. Dennoch ist der Sorento ein ideales Fahrzeug für alltägliche Fahrten und die Zeiten, in denen Sie Ausflüge auf Nebenstraßen unternehmen möchten.
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