Testbericht zum Audi A6 2012

Es ist wieder passiert. Letzten Winter fuhr ich mit dem Audi A8 An einem verschneiten Tag kam unerwartet ein Bus über eine unbefestigte Straße rumpelnd. Die meisten Autos wären im Iditarod wie ein Hundeschlitten ins Schleudern geraten, aber der A8 reagierte auf einen plötzlichen Stoß an der Lenkung beinahe Er schwenkt auf magische Weise sanft zur Seite, fegt mit einem silbernen Pinselstrich auf den Straßenrand, durch tiefen Schnee und zurück auf die Straße wieder. Wir gerieten in Panik; das Auto ist ausgebrochen.

Mit der A6 standen wir auf einem Parkplatz. Natürlich jeden Spiegel überprüfen – Sicherheitsgurte anziehen, sich umschauen. Keine Probleme. Dann tauchte aus dem Nichts ein Biker auf und von hinten erklangen Pieptöne. Wir warfen einen Blick auf die Rückfahrkamera und tatsächlich blitzte für eine kurze Sekunde das Bild eines Bikers auf. Beim A6 warnen Sie nicht nur Sensoren vor einer drohenden Kollision, sondern Sie hören sie auch aus der Richtung, auf die es am meisten ankommt: dort, wo der Aufprall stattfinden könnte. Diese akustische Warnung ist geradezu cool.

Und profitieren Sie davon: Sie können sogar die Lautstärke des Glockenspiels steuern. Nehmen wir an, Sie möchten unbedingt einen Piepton hören, wenn Sie rückwärts auf einen Parkplatz fahren, aber die Sensoren vorne scheinen offensichtlicher zu sein. Sie können die hintere Lautstärke für Sensoren erhöhen und die vorderen oder seitlichen Signaltöne verringern.

Dezenter Luxus

Der A6 bietet diese Luxusausstattung serienmäßig und zeichnet das Fahrzeug aus. Wir haben kein Geheimnis daraus gemacht, dass wir das bevorzugen A7 und A8 in aktuellen Tests im Vergleich zu anderen sportlichen Modellen. Der A8 gilt immer noch als einer der besten Antriebe, die wir im Segment der Luxuslimousinen hatten. Der A6 passt genau unter diese Fahrzeuge, wie man es aufgrund des eher umständlichen Nummerierungsschemas erwarten würde. Was vielleicht nicht offensichtlich erscheint, ist, dass sich die A6 wie ein Luxusboot anfühlt, das bereit ist, im Yachthafen in See zu stechen, nur kleiner.

Was das Styling angeht, gibt es die untypische, schlanke Bogenform eines Audi: kein Schnickschnack, einfach elegant und raffiniert. In vielerlei Hinsicht ähnelt der A6 dem A8, was sein schlichtes Design betrifft. Hier gibt es keine Blasenformen wie bei einem Infiniti, keine scharfen Winkel wie bei einem Cadillac oder Mercedes, keine klobige Front wie bei einem Volvo. Fans der Marke Audi bevorzugen diese zurückhaltende Eleganz, und der A6 hat sie mehr als der A7.

Rennwagen sind nicht so komfortabel

Dies ist eine sportliche Fahrt, obwohl der A6 keine Rennlimousine wie der Cadillac CTS-V ist. Allerdings liefert der 3,0-Liter-Turbomotor, ein V6, 310 PS bei 325 lb-ft. Drehmoment, ist spritzig, wenn auch nicht gerade rennstreckentauglich. Laut Audi verfügt der 3.0 über einen Kompressor, der wie ein V8 wirkt. Nun, das mag stimmen, abhängig von Ihrer Perspektive. Der A6 beschleunigt in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 60. Man kann ganz einfach in den Paddle-Shift-Modus wechseln und es gibt reichlich Leistung, aber die PS-Werte reichen nicht ganz an die der Konkurrenz heran. Der A6 passt deutlich unter den CTS-V, den Mercedes-Benz C63 AMG und andere Luxusmodelle der Spitzenklasse. Die Beschleunigung fühlte sich eher wie Fahren an Infiniti G37 – Intelligentes Tuning soll einen V6 seriöser machen.

Was das Handling angeht, ist der A6 klein genug, um sich auf der Straße flink zu fühlen, und groß genug, um sich vorne und hinten auszustrecken. Unsere Passagiere haben sich auf einer 200-Meilen-Fahrt nie über die Beinfreiheit beschwert. Ehrlich gesagt ist der Kofferraum fast zu groß. Wir packten die Koffer für vier Personen und hatten noch viel Platz übrig.

Die Stereoanlage ist leistungsstark, bassbetont und ziemlich einhüllend, aber nicht annähernd so einprägsam wie der A8 und verblasst im Vergleich zu aktuellen Favoriten wie dem sogar etwas Jeep Cherokee.

Praktische Raffinesse

Der von uns getestete A6 kostet mit Allradantrieb und 3,0-Liter-Motor 49.900 US-Dollar, das Basispaket kostet jedoch 41.700 US-Dollar. Audi hat in diesem Jahr auf den V8 verzichtet, was bedeutet, dass der BMW 5er, den wir in Las Vegas getestet haben, etwa neun Monate lang getestet wurde vor, das sich auf offener Autobahn spürbar schneller anfühlte, ist eine intelligentere Wahl, wenn Sie das wirklich brauchen Leistung. Die Marke Mercedes E-Klasse verfügt wohl über mehr technische Features. Mit dem A6 gibt es ein Innovationspaket, das Fußgängererkennung, mehr Verkehrssensoren und adaptive Geschwindigkeitsregelung hinzufügt.

Audi-Anhänger wissen, dass es beim A6 um praktische Raffinesse geht – das Design ist zurückhaltend. Das Handling und die Beschleunigung sind nicht die Besten ihrer Klasse, aber durchaus bemerkenswert. Bei unseren Tests ist beim Durchschalten der Gänge in allen Geschwindigkeitsstufen ein Brummgeräusch zu hören, das eindeutig Audi-typisch ist. Stimmt, das ist kein A8 – es gibt keine zusätzlichen Funktionen für die adaptive Federung, die Kurvenfahrten sanfter machen, und Es gibt keine Satellitenlautsprecher in der Nähe der Windschutzscheibe, die aus der Unterwelt aufsteigen, wenn man auf „Ein“ drückt Taste.

Eine Fahrt des 21. Jahrhunderts

Dennoch gibt es beim A6 Feinheiten. Wenn Sie in der Stereoanlage den Subwoofer für Ihr Radio einstellen, werden Sie feststellen, dass Sie für einen angeschlossenen iPod-Player einen anderen Pegel einstellen können, und der A6 merkt sich diese Einstellungen. Wie bei vielen Audi-Fahrzeugen können Sie die Seitenspiegel per Knopfdruck einklappen. Und es gibt eine Erkennung des toten Winkels, die heller blinkt und empfindlicher auf tatsächlich vorbeifahrende Autos (nicht auf Obststände am Straßenrand) reagiert als auf andere Autos.

Im Navigationssystem können Sie Ihren Wegpunkt leicht finden, Sie können aber auch Google Earth einschalten und 3D-Darstellungen von Gebäuden und Fotos von anderen Fahrern sehen (über den Panoramio-Dienst). Sie können eine Google-Suche nach lokalen Unternehmen, Restaurants und der nächstgelegenen Tankstelle durchführen. Im Auto gibt es einen 3G-Dienst und Sie können einen Hotspot einrichten, über den die Passagiere eine Verbindung zum Internet herstellen können.

Insgesamt ist der A6 mit Sicherheit eines der besten Autos, die wir dieses Jahr gefahren sind. Es ist nicht so teuer wie die E-Klasse oder die BMW 5er-Reihe, da viele Modelle über 50.000 US-Dollar kosten. Wir sind Fans wegen des raffinierten Designs, der zusätzlichen technischen Features und sogar des angemessenen Kraftstoffverbrauchs (für einen V6 mit Turbolader). Wir wollen noch eine Version mit dem Innovationspaket in die Hände bekommen; So wie es aussieht, verfügt diese sportliche Limousine über die richtigen Funktionen zum richtigen Preis, mit der eleganten Raffinesse, die Luxus aussagt, ohne das spießige Auftreten (oder den Preis).

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