Wenn Sie die überall im Internet verstreuten Werbebanner gesehen haben, wissen Sie, dass der Infiniti G37 eines der meistverkauften Autos überhaupt ist. In den letzten Monaten hat Infiniti diese elegante und elegante Limousine als Business-Class-Limousine für diese Zielgruppe entwickelt die sich aus Kostengründen oder wegen aufgestauter Unruhe mit der deutschen Sprache von den BMW- und Mercedes-Benz-Namensschildern ferngehalten haben Autos.
Kurven an den richtigen Stellen
Nissan-Infiniti, der drittgrößte japanische Autohersteller, verfügt über die Ressourcen, um sicherzustellen, dass Sie über die G37-Limousine und ihre verschiedenen Versionen informiert sind: die sportliche zweitürige Version und das G-Cabriolet. Endlich hatten wir die Gelegenheit, eine Woche lang die G37-Limousine unter verschiedenen Bedingungen zu fahren: auf kurvigen Landstraßen, auf einer langen vierstündigen Fahrt und unter alltäglichen Bedingungen beim Pendeln. Die größte Erkenntnis: Dies ist eine der am besten zu handhabenden Limousinen auf der Straße, mit einem eleganten Design, das darauf hindeutet
Infiniti M37x, aber in einem kleineren Paket, das Fahrspaß bietet und viel Beschleunigungskraft bietet.Empfohlene Videos
Wie bei jedem Infiniti gibt es eine gute Balance zwischen elegantem Design und sportlichem Fahrverhalten, und der G37 scheint beides gleichermaßen zu bieten. Unser komplett schwarzes Modell hatte einen Hauch Lila im Lack, der bei direkter Sonneneinstrahlung etwas stärker schimmert. Es gibt eine leichte Krümmung nach vorne in Richtung des Grills, die bei unserem Modell in einem Limited Edition-Paket (Gesamtpreis: 44.875 US-Dollar) etwas aufgepeppt wurde. Es ist interessant, das Design mit einem unserer anderen Favoriten zu vergleichen, dem eleganten Hyundai Elantra, denn Beide Autos haben eine ähnliche Frontneigung, obwohl sie preislich Tag und Nacht unterschiedlich sind Handhabung.
Im Innenraum hat Infiniti alle Register gezogen: Das feste Ledermaterial, das die meisten Oberflächen bedeckt (in unserer Version Monaco Red), ist bequem und elegant. Das neu gestaltete Cockpit des G37 erinnerte uns in seiner Cocooning-Wirkung an das M37x, nur dass das M37x viel geräumiger ist. Beim M37 gibt es eine ausziehbare Oberschenkelstütze, die vor allem auf langen Fahrten für etwas mehr Komfort sorgt. Auf der langen Fahrt fühlte sich der Cocooning-Sitz etwas eng an und verursachte eine gewisse Belastung für den Rücken, bietet aber eine gewisse Sicherheit Fahrerlebnis, weil Sie sich im Sitz wohlfühlen, die Bedienelemente leicht erreichen und Kurven spüren können die Straße.
Kein Gähnen
Was das Handling angeht, hat der G37 einiges zu bieten. Auf offener Straße fühlt sich der G37 wie die meisten anderen kleinen Limousinen an, die wir kürzlich getestet haben, einschließlich des 2012 Ford Focus und der Elantra. Doch wenn Sie die Kraft brauchen, zeigt sie sich plötzlich. Unser G37 hatte einen 3,7-Liter-V6-Motor mit 328 PS und einem Drehmoment von 269 Nm, und wir spürten jedes Pferd, als wir fuhren beschloss, auf einer zweispurigen Autobahn und in mehreren Überholsituationen auf einer längeren Autobahn an einem langsam fahrenden Ford F-250 vorbeizurasen fahren. Es gibt genug Kopfzerbrechen, um die bösen Blicke der Passagiere auf sich zu ziehen.
Das Automatikgetriebe bietet einige zusätzliche Vorteile. Es gibt Schaltwippen, mit denen Sie das Schalten steuern können, und der G37 verfügt über eine spezielle Downshift-Rev Matching-Funktion, um sicherzustellen, dass Sie etwas mehr Saft bekommen, wenn Sie sich in einer prekären Situation zum Herunterschalten entscheiden Situation. Das 7-Gang-Getriebe war bei allen Geschwindigkeiten unglaublich sanft, aber der G37 ist nicht wirklich für Drag-Racing gedacht mit einer Corvette: Erwarten Sie einen schönen Startschuss und großartige Passfähigkeiten, aber nichts wie einen Audi A6. Mit anderen Worten: Die Geschwindigkeit reicht aus, um Sie auf dem Weg zur Arbeit aus einem Stau zu befreien, aber dieses Auto ist nicht für schnelle Starts gedacht. Infiniti verfügt über eine Einzelradaufhängung vorne und hinten und die Servolenkung reagiert je nach Geschwindigkeitsniveau unterschiedlich. Bei unseren Testfahrten bedeutete dies, dass der G37 geschmeidig um die Kurven fuhr und die geringere Größe bedeutete, dass das Auto das Gefühl hatte, schneller zu fahren, als es tatsächlich war.
Dreh es auf
Was die technischen Funktionen angeht, gibt es nicht viel mehr als das, was Sie in einem Nissan der oberen Preisklasse finden. Der Tempomat ändert die Geschwindigkeit nicht, wenn das Auto ein anderes Fahrzeug erkennt, und es gibt keine Totwinkel-Detektoren. Sensoren am hinteren Kotflügel warnen Sie, wenn Sie beim Rückwärtsfahren einem anderen Auto zu nahe kommen. Aus eigener Erfahrung haben wir herausgefunden, dass es keine Frontsensoren gibt, weil wir auf einem Stadionparkplatz etwas zu nahe an einen Bordstein kamen und glücklicherweise nur einen Reifen angefahren haben.
Dank der Bose-Lautsprecher verfügt das G37 jedoch über ein erstklassiges Soundsystem. Es ist nicht schrecklich laut, aber wir haben mehrere Songs der Band Army Navy getestet und konnten deutliche Synthesizer-Parts und Vocals hören. Andere kleine Limousinen neigen dazu, Ihre Musik so klingen zu lassen, als wäre sie in einem Mixer gemixt worden. In mehreren Tests mit einem USB-Stick, einem iPhone und einem iPod Touch, die beide über den USB-Anschluss und über Bluetooth verbunden waren, hatten wir nie Probleme mit der korrekten Wiedergabe der Musik durch die Stereoanlage. Wir haben nahtlos und ohne Störungen zwischen Bluetooth-Audio-Streaming und Telefonanrufen umgeschaltet. Das von uns getestete G37 verfügte außerdem über eine 10-GB-Musikbox-Speicherplatte zum Aufnehmen von CDs und einen 7-Zoll-Touchscreen für DVD-Wiedergabe und Navigation.
Das G37 verfügt über ein paar zusätzliche Funktionen, die wir fast zufällig entdeckt haben. Auf einer Robotikmesse haben wir das Auto mit mehreren Rohstoffen beladen, darunter sechs PVC-Rohren, um daraus einen Roboter zu bauen. Zwischen den Rücksitzen gibt es ein Fach, das wir geöffnet haben, um die Rohre durchzustecken. Der Kofferraum bot viel Platz für einen großen Mülleimer und Holzstücke. Auf unserer langen Fahrt lehnten wir uns schließlich zurück und stellten fest, dass die bequemen Kopfstützen so gut wie die besten waren, die wir je in einem Fahrzeug verwendet hatten – sie sind fast zu weich, wenn man wach bleiben muss.
Für die Effizienz reicht das G37 aus; Während unserer langen Fahrten haben wir einen Wert von etwa 23 MPG erreicht. Am Ende mussten wir den Tank zweimal füllen, was für ein kleines Auto etwas überraschend war, aber wir auch Ich habe die zusätzliche V6-Leistung in verschiedenen Fahrsituationen sehr geschätzt und die 23 mpg sind immer noch da respektabel. Infiniti gibt für den G37 einen Kraftstoffverbrauch von 18 mpg für Stadtfahrten und 25 mpg für Autobahnfahrten an.
Mehr als ein schönes Profil
Hier zählt der Gesamteindruck. Nein, der G37 wird nicht mit einem konkurrieren Audi A7 für schnelle Beschleunigung, und dieses Fahrzeug ist dem Ford Focus und Elantra deutlich überlegen. Es ist nicht annähernd so geräumig wie sein großer Bruder, der M37x, und auch nicht so sportlich für schnelle Starts. Nach dem Test kamen wir jedoch zu dem Schluss, dass es sich um eine rundum solide Business-Class-Limousine mit Luxusausstattung handelt. Für knapp 45.000 US-Dollar ist es ein guter Kauf und hat das Zeug, Sie im Handumdrehen an langsam fahrenden Autos vorbeizukatapultieren. Wir wurden zu großen Fans, auch nachdem wir im Internet mit einer Fülle von Werbebannern überschwemmt wurden.
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