Harman von Samsung möchte 5G nutzen, um die Sicherheit von Fußgängern zu verbessern

Mehrere Unternehmen wollen sich gründen 5G Kommunikationstechnologie in Autos – aber Harman musste erklären, warum das eigentlich eine gute Sache wäre CES 2020. Das zu Samsung gehörende Unternehmen glaubt, dass 5G das Rückgrat für fortschrittlichere Fahrerassistenzsysteme werden könnte, die es Autos ermöglichen würden, mit Fußgängern und Fahrzeugen in der Nähe zu „sprechen“, um Kollisionen zu vermeiden.

Harmans Konzept ist eine weitere Manifestation der C-V2X-Technologie (Cellular Vehicle-to-Everything). Es ermöglicht Fahrzeugen, untereinander und mit allem anderen mit der richtigen Ausrüstung über ein gemeinsames Medium zu kommunizieren – in diesem Fall 5G. Harman behauptet, dass dies es Fahrzeugen ermöglichen würde, voraus nach potenziellen Hindernissen zu suchen. Fußgänger und Radfahrer könnten laut Harman auch Warnungen auf ihren Telefonen oder anderen Geräten erhalten, falls sie das entgegenkommende Auto nicht hören oder sehen.

Aktuelle Fahrerassistenzsysteme basieren in der Regel auf Kameras und Radar, um Fußgänger und Radfahrer zu erkennen. Harman behauptet, dass C-V2X dort funktionieren wird, wo Kameras keine Hindernisse erkennen können, beispielsweise um Ecken oder geparkte Autos. Harman hat mit Autoherstellern keine spezifischen Anwendungen dieser Technologie besprochen, aber es gibt sicherlich Raum für Verbesserungen gegenüber aktuellen Systemen. A

Harman liefert Elektronik an mehrere Autohersteller, das Unternehmen wollte jedoch keinen Zeitplan für die Einführung der C-V2X-Fußgängererkennung in Serienautos besprechen. Mehrere andere Unternehmen beschäftigen sich mit ähnlicher Technologie.

Auf der CES 2019 Sagte Ford Es würde bis 2022 jedes in den USA verkaufte Auto und jeden LKW mit C-V2X ausstatten. Es fügte hinzu, dass die Interoperabilität mit Hardware anderer Hersteller eine davon sein werde die größten Hürden zu einer weiten Verbreitung. Auf der diesjährigen Messe diskutierte Qualcomm C-V2X als Bestandteil seines neuen selbstfahrende Autoplattform, während BMW Pläne zur Herstellung zukünftiger Autos ankündigte 5G-kompatibel. Audi bietet derzeit eine Funktion an, die es Autos ermöglicht, mit Ampeln zu kommunizieren – ohne sie zu benutzen 5G. Dadurch wird der Fahrer darüber informiert, wann sich die Ampel ändert. Die Funktion ist jedoch nur in bestimmten Städten verfügbar, und wir haben festgestellt, dass sie leistungsstark ist inkonsistent sein.

Die Implementierung von C-V2X im großen Maßstab könnte sich als Herausforderung erweisen. Es reicht gerade bundesweit aus 5G Die Abdeckung ist zu einem langwierigen Prozess geworden, und zwar bevor irgendjemand damit beginnt, Autos mit C-V2X-Geräten auszustatten oder Leute aufzufordern, kompatible Apps auf ihre Telefone herunterzuladen. Das durchschnittliche Auto auf US-Straßen ist über 10 Jahre alt. Selbst wenn die Autohersteller alle ihre Autos mit C-V2X kompatibel machen, wird es einige Zeit dauern, eine ausreichend große Fahrzeugflotte aufzubauen.

Folgen Sie unserem Live-Blog Weitere Neuigkeiten und Ankündigungen zur CES finden Sie hier.

Empfehlungen der Redaktion

• Das 5G-Nackenband von Motorola kann leichte XR-Brillen mit Strom versorgen
• OnePlus Nord CE 2 5G verfügt über eine 65-W-Ladung und kommt am 17. Februar
• AT&T beginnt heute inmitten anhaltender Kontroversen mit der Einführung von C-Band 5G
• Im neuesten Geschwindigkeitsbericht von Ookla liegt 5G von T-Mobile an der Spitze
• Fluggesellschaften befürchten weiterhin, dass der neue 5G-Dienst ein Flugchaos verursachen wird

Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.